hugo miguel m o santos disse:
Após algumas verificações técnicas, o que se passava era que como os fios da buzina estavam a dar curto queimava o fusível. este é comum com a ventoínha, ela como não disparava o carro aquecia, só para salientar, quem me reparou o carro foi o Senhor Armando Gonçalves.
Obrigado pela vossa atenção.
Olá amigo,
Por essas e por outras é que na intervenção do meu 128,passou tudo pelas minhas mãos e eu proprio fiz muita coisa.
Da parte electrica posso dizer que limpei os fios um a um para tirar tintar ver as cores originais dos fios ver se estavam queimados ou a encostar (descascados),ver se tinham continuidade,rever tudo pelos esquemas originais do modelo,trocar tudo que fosse relés,termo-contacto do radiador,fusiveis ,lampadas,etc...,etc...por novos e os indicados nos esquemas,reparar e revisionar alternador ,motor de arranque ,farolins novos,opticas novas ,etc...,até o comutador de luzes,piscas e limpa vidros colocado no volante foi novo bem como os interruptores que estão no tablier foram tambem novos,a bateria nova claro,entre outras coisas que me possa esquecer de mencionar.
De salientar que depois de tudo montado foi a um electricista auto(que trabalhou e continua a trabalhar em muitos modelos e marcas da epoca-classicos) para ser tudo medido e afinado ,desde a carga de bateria,alinhamento de farois etc..
A ver pelo que fiz com a parte electrica fiz com o carro todo,por isso é que muitos amigos e quem o vê em encontros e feiras diz "parece novo saido de stand",um dia com tempo espero colocar todas as fotos e são muitas do seu restauro,ai é que vão ver e chamar-me "maluco pelo 128"
Um abraço e boa sorte como seu 128
Luis
e não andes com o carro
