Fiat Fiat 128 Coupé/Rally - Diário de bordo

[António José Costa]

Há quem tenha estas gloriosas máquinas clássicas restauradas até ao parafuso, mas depois não os usam apenas os movimentam em reboque para as exposições, são admirados confessos do modelo e apreciam os mesmos apenas estaticamente!
Obrigado pela partilha e por utilizares o 128 como ele pede e provavelmente quer, os carros sejam eles quais forem foram feitos para serem utilizados!

Abraço,

 

[João Pereira Bento]

Caro @Eduardo Relvas que óleo coloco na caixa de velocidades. Recomendado é o ZC90.

Vou à Fiat e compro o actual tutela ZC 90!? Os API GL-4 não atacam?

Obrigado

 

[João Pereira Bento]

Há quem tenha estas gloriosas máquinas clássicas restauradas até ao parafuso, mas depois não os usam apenas os movimentam em reboque para as exposições, são admirados confessos do modelo e apreciam os mesmos apenas estaticamente!
Obrigado pela partilha e por utilizares o 128 como ele pede e provavelmente quer, os carros sejam eles quais forem foram feitos para serem utilizados!

Abraço,

Obrigado.

Eu não vou a encontros, concentrações ou passeios com ele. Rapidamente percebi que não era a minha praia, não é para partilhar com ninguém apenas o quero viver à minha maneira. Encontros só com amigos do 128 e/ou meus.

E como ele gosta de ser utilizado com passagens de caixa depois das 7000 r.p.m nestes finais de tarde quentes longe das praias. Sem rádio e o painel de instrumentos desligado.

Ninguém imagina o quanto é agradável, não pode é nunca parar ao sol senão os bancos fritam-nos. Peso por eixo igual em ambos!?

 

[João Pereira Bento]

Fiz asneira...

Ai está ele de novo no ar. Nada melhor que levantar o carro com um macaco original, este não é dele (não o quero riscar). Se tiver podre não é aconselhável.



Tive que tirar as transmissões. No sábado tinha um compromisso social, por momentos ainda pensei que o carro tremia por eu estar nervoso.

Cheguei a casa e fui investigar. Como fui estúpido montei os cardans sem tirar as transmissões por completo, devo ter feito força num tripóide e este cedeu. Erro de principiante, aquilo que realmente sou.

Nessa noite desmontei logo tudo.



Prova do crime. Há roletes no interior, estou preocupado que comprometam a caixa.

Tenho que ir comprar uma chave sextavada 12mm para tirar o bujão, espero que os roletes estejam todos agarrado ao íman deste.

É uma pena se a caixa se estraga, tem muito investimento. Fiz 40km com ele assim e não se notava nada senão uma vibração acima dos 80km/h.



O esquema das tais peças.




Óleo com 10.000km, vai levar novo.



Qual o óleo que coloco? Não sei qual é que tinha, fiz 500km com o carro e foi trocado por este até hoje no meu mecânico.



A solução.

 

[afonsopatrao]

Aí vai uma intervenção de ignorante, igualzinha àquelas de vox populi como as entrevistas dos jornalistas no meio da rua a pessoas que não sabem nada do tema:

O Tutela ZC90 é API GL3. Mesmo actualmente, acho! http://flcf.onion.it/commonfile/POR/pdf/1450_scat_POR.pdf

Se os GL4 atacam os sincronizadores da caixa do Uno (e o Uno viveu até 94...), por maioria de razão eu diria que também atacam os da caixa do 128...
Eu iria para o ZC90, sem hesitar. Há ainda em casas de peças (algumas), mas sobretudo nos concessionários IVECO ou nas casas de peças para pesados. Na Fiat (MCoutinho) só me conseguiram 1litro...

 

[JoaquimMatos]

Boas João!

Bom trabalho, só é pena os danos colaterais, mas é este tipo de erros que nos ensinam, só acontece a quem põe as mãos na massa. Em principio com um bujon magnético não irás ter problemas na caixa pois essas agulhas são finas e serão caçadas, inteiras ou desfeitas. Outra coisa que te quero alertar, quando deste calor com maçarico na porca central para ver se ela cedia, depois deste uma limpeza ao rolamento e colocaste massa nova ou deixaste a que lá estava?? Se não o fizeste daqui por uns tempos ele pode estar sujeito a gripar.

Cumps, Joaquim Matos

 

[João Pereira Bento]

Aí vai uma intervenção de ignorante, igualzinha àquelas de vox populi como as entrevistas dos jornalistas no meio da rua a pessoas que não sabem nada do tema:

O Tutela ZC90 é API GL3. Mesmo actualmente, acho! http://flcf.onion.it/commonfile/POR/pdf/1450_scat_POR.pdf

Se os GL4 atacam os sincronizadores da caixa do Uno (e o Uno viveu até 94...), por maioria de razão eu diria que também atacam os da caixa do 128...
Eu iria para o ZC90, sem hesitar. Há ainda em casas de peças (algumas), mas sobretudo nos concessionários IVECO ou nas casas de peças para pesados. Na Fiat (MCoutinho) só me conseguiram 1litro...

O GL3 é tolerado pela caixa do Uno? Eu não faço ideia que óleo tinha, foi o mecânico que colocou, pessoa muito experiente. Funcionava extremamente bem a caixa.

Vou à Fiat esta semana, já não vou lá à secção de peças há muitos anos A última vez que fui a um concessionário a Fiat Portugal tinha me emprestado um 500X, dei o meu email do SPAM ([email protected]) ao tratar dos documentos. Não reagiram e ao entregar o carro no concessionário nem sequer perguntaram se gostei do 500, tentaram recolher algum feedback ou vender. Enfim é um desabafo, tenho pena que seja assim.


Isso da entrevista dos jornalistas faz-me lembrar uma entrevista de rua junto ao centro comercial Vasco da Gama. Perguntaram-me quem era o favorito a vencer a Liga naquele ano. Resposta minha completamente idiota... "Liga? Só percebo das femininas!".

 

[João Pereira Bento]

Boas João!

Bom trabalho, só é pena os danos colaterais, mas é este tipo de erros que nos ensinam, só acontece a quem põe as mãos na massa. Em principio com um bujon magnético não irás ter problemas na caixa pois essas agulhas são finas e serão caçadas, inteiras ou desfeitas. Outra coisa que te quero alertar, quando deste calor com maçarico na porca central para ver se ela cedia, depois deste uma limpeza ao rolamento e colocaste massa nova ou deixaste a que lá estava?? Se não o fizeste daqui por uns tempos ele pode estar sujeito a gripar.

Cumps, Joaquim Matos

Obrigado pela dica!

Por acaso limpei a massa toda e coloquei nova em tudo. Essa massa velha utilizo depois nos tractores em peças que não faz diferença ser usada ou até mesmo ter algum lixo. Por norma tenho essa prática e o óleo velho serve para os pré-filtros em banho.

O calor foi mais para a fotografia, não insisti! Vou hoje tirar o bujão, já tenho chave sextavada na medida certa.

Não obstante do azar entornei ai 70% do óleo na garagem em cima de mim. Quase que tive de tomar banho com Mistolin. A Fiat recomenda trocar a cada 30.000km, este fez aproximadamente 9500km.

 

[António Barbosa]

Podes não ser mecânico profissional, mas amador tudo indica que sim. Os cardans do meu Mini também têm essas agulhas mas andam fora da caixa de velocidades, curiosamente também já andei a cata das agulhas pelo chão da garagem.

 

[João Pereira Bento]

Podes não ser mecânico profissional, mas amador tudo indica que sim. Os cardans do meu Mini também têm essas agulhas mas andam fora da caixa de velocidades, curiosamente também já andei a cata das agulhas pelo chão da garagem.

Ser mecânico amador não é um elogio!

Estas ficaram lá dentro, espero que não me estraguem a caixa.


Tirei o bujão e o resto do óleo.



O que apareceu no íman.



Apareceram quase todos. Agora com uns km pode ser que apanhe o resto.

 

[António José Costa]

A melhor forma de aprender, é errar!
Achei interessante o equilíbrio de pesos. A Fiat era pessimista quanto a velocidade máxima.

 

[João Pereira Bento]

A melhor forma de aprender, é errar!
Achei interessante o equilíbrio de pesos. A Fiat era pessimista quanto a velocidade máxima.

Só que errar ás vezes sai caro!

Ainda não tive tempo para acabar a intervenção. Só na sexta-feira consegui a valvulina na Iveco, simpáticos e bom preço.

O novo dentro da embalagem Paraflu, foi vendido avulso.



Algum Mercedes gasta o mesmo?




A velocidade máxima facilmente passa dos 170km/h, experiência que dificilmente volto a repetir. O equilíbrio de pesos poucos acreditam.

 

[João Luís Soares]

Só que errar ás vezes sai caro!

Ainda não tive tempo para acabar a intervenção. Só na sexta-feira consegui a valvulina na Iveco, simpáticos e bom preço.

O novo dentro da embalagem Paraflu, foi vendido avulso.

Ver anexo 420400

Algum Mercedes gasta o mesmo?

Ver anexo 420399


A velocidade máxima facilmente passa dos 170km/h, experiência que dificilmente volto a repetir. O equilíbrio de pesos poucos acreditam.

João, se bem percebi, arranjaste ZC90 num concessionário Iveco?

 

[João Pereira Bento]

João, se bem percebi, arranjaste ZC90 num concessionário Iveco?

Isso mesmo! Ficou a 7€ o litro já com IVA.

 

[João Pereira Bento]

Que diferença abismal tem a caixa de velocidades com a ZC90.

Não faz barulho nenhum e está muito mais precisa! Se não experimentasse nem acreditava.

 

[afonsopatrao]

Que diferença abismal tem a caixa de velocidades com a ZC90.

Não faz barulho nenhum e está muito mais precisa! Se não experimentasse nem acreditava.

Quase nem parece italiana, portanto!

 

[João Pereira Bento]

Quase nem parece italiana, portanto!

Ao relanti fazia algum barulho nos carretos. Não estava má, agora é que está bestial, incomparável.

Ela tem sincronizadores e rolamentos novos incluindo os do diferencial, tudo SKF. Este carro quando o comprei tinha a caixa partida. Custou 500€ o carro.

Tem uma caixa fabricada depois de março de 1974, tem mais dentes na primeira para ser mais suave mantendo a relação.

Só para o Afonso que chegou no final da novela.

O meu motor com uma caixa de Fiat Uno de 5 velocidades. A original estava na mala partida.


Partiu mesmo! Na mãos de uma rapariga, soube mais tarde.



A estrutura também sofreu.







A partida original do lado esquerdo. Não tinha mais nenhuma, fui buscar as duas da foto juntamente com outras peças a Évora na Toyota Hiace (pior carro que conduzi até hoje) do meu Pai. Foi um excelente fim-de-semana passado em "Évora Cidade" como lhe chamamos aqui na zona, eu vivo numa outra Évora.



Desmontei uma e era anterior a 1974, tive que desmontar outra e tive sorte.



Aqui nota-se a diferença nos dois tipos de carretos consoante o ano (último do lado direito).





O meu próximo desafio com caixas é fazer uma de 5 velocidades com o Kit Bacci da época!

 

[João Pedras]

O meu próximo desafio com caixas é fazer uma de 5 velocidades com o Kit Bacci da época!

Adoro este tipo de desafios.
Boa continuação.

 

[João Pereira Bento]

Adoro este tipo de desafios.
Boa continuação.

Obrigado. Eu odeio caixas de velocidades, mas elas são fundamentais.

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Ontem fiz um teste à caixa, fez 120km fantásticos sempre de noite. Vou tirar o bujão da caixa para ver se o caça metais tem mais alguma coisa do que se partiu. Vou utilizar outro para ao retirar um colocar imediatamente outro, assim só necessito de acertar o nível de valvulina.

Vivi um momento muito engraçado ontem. Vinha de Óbidos em plena A8 a 100km/h quando um Fiat 127 de matricula espanhola se exibe. Desliguei as luzes do painel de instrumentos e ultrapassei o 127, depois fomos uns km assim ao lado um do outro, fantástica coincidência.



O dono do Toyota com matricula Francesa a fotografar o Italiano.

 

[António José Costa]

Só que errar ás vezes sai caro!

Ainda não tive tempo para acabar a intervenção. Só na sexta-feira consegui a valvulina na Iveco, simpáticos e bom preço.

O novo dentro da embalagem Paraflu, foi vendido avulso.

Ver anexo 420400

Algum Mercedes gasta o mesmo?

Ver anexo 420399


A velocidade máxima facilmente passa dos 170km/h, experiência que dificilmente volto a repetir. O equilíbrio de pesos poucos acreditam.

Infelizmente é bem verdade.
Excelente vir de Ke 36 com a família de França a Portugal!