O 1400 e o 1600 exteriormente são iguais. A diferença reside na posição do distribuidor. É claro que o avaliador não deu por tal....Parabéns! Falaram alguma coisa sobre o motor, ou nem deram por ela?
1. Não há avaliador, há sim um certificador..O 1400 e o 1600 exteriormente são iguais. A diferença reside na posição do distribuidor. É claro que o avaliador não deu por tal....
Tive eu um trabalho do caraças para limpar e aperfeiçoar os fundos, mudei braços de suspensão, rótulas e sinoblocos..... e nada foi visto.
Melhorias que o carro necessitava independentemente da verificação.
1. Não há avaliador, há sim um certificador..
2. A principal verificação é confirmar se o carro tem idade para ser "clássico".
3. Até é melhor ele não verificar esses items ou ainda arrisca não ser clássico; lembro o problema da instalação eléctrica que tem de ser a de origem.
Mas é sempre bonito ter uns papeis a atestar o classicismo do carro ..
Para mim não é questão de ser bonito ou não.... A certificação custa 55€ e é valida por 4 anos isentando o automóvel da IPO.
Só ai permite um ganho de +/-100€ em 4 anos mas o mais importante reside mesmo no facto de os carros não terem de "sofrer" na linha da IPO.
Atenção ....... pelas últimas notícias, os 4 anos é para o caso dos mais velhinhos ... se for mais novo podem ser só dois anos. Depende do ano do carro ...Para mim não é questão de ser bonito ou não.... A certificação custa 55€ e é valida por 4 anos isentando o automóvel da IPO.
Só ai permite um ganho de +/-100€ em 4 anos mas o mais importante reside mesmo no facto de os carros não terem de "sofrer" na linha da IPO.
No seguimento destes últimos parágrafos, acrescentava apenas que este sábado passado presenciei a certificação de vários carros e apesar de não ter visto atentamente todas as etapas, eu quase diria que aquilo que estavam a fazer era uma IPO normalíssima... Luzes para aqui e para acolá, rolos e testes da suspensão. Apenas a parte do fosso com as tais "guinadas" e os testes do CO é que parecem ter ficado de fora.Em Janeiro fui com a 4L do filho à IPO ... e não sei por que razão, mas o certo é que já não deram aquelas "guinadas" no fosso, e mesmo os amortecedores foram tratados com cuidado, assim como os travões. Posso dizer 5 estrelas.
Eu digo que se uns certificam (clubes) outros atestam (IPO) .... porque sejamos sinceros que testes fazem os clubes??
Pois inicialmente os clubes/certificadores exigem uma IPO ...
Só para adivinhar .. era do ACP??No seguimento destes últimos parágrafos, acrescentava apenas que este sábado passado presenciei a certificação de vários carros e apesar de não ter visto atentamente todas as etapas, eu quase diria que aquilo que estavam a fazer era uma IPO normalíssima... Luzes para aqui e para acolá, rolos e testes da suspensão. Apenas a parte do fosso com as tais "guinadas" e os testes do CO é que parecem ter ficado de fora.
Bingo!!Só para adivinhar .. era do ACP??
Isso qualquer entusiasta pode fazer em casa ...
E ... também é normal/natural "actualizarem" as certificações pois claro; ... as "redes sociais" e as suas críticas a isso obrigam .
Bingo!!
Aliás, aquilo parecia-se tanto com uma IPO normal que estava lá um indivíduo com um 190D que nem luzes de MA e de nevoeiro tinha a funcionar… E foi para a certificação assim e passou!
Eu já não sabia se ria ou se chorava a rir!
Por incrível que pareça, aqui em Olhão essa história de andarem para a frente com as luzes MA acesas tem sido uma constante... Percebe-se logo quem é que toma cuidado com a manutenção dos carro.
Mas pensando melhor ...
Luzes de nevoeiro no verão???
E jágora para quê as luzes de marcha à ré???
Ele não anda para a frente com elas acesas, pois não???
Mas aqui vai mais uma "bomba", já falei anteriormente aqui pelo portal.
- Já vi um anúncio publicado na net, com uma placa da certificação aparafusada no tablier, e depois a chapa de identificação do carro "falsificada".
Por isso por muito que falem não me admira nada ...
Post scriptum - na embalagem nem me lembrei que isto é off topic ... desculpas para o "dono" do dito
É ... é pessoal de olhão ... traseiro.Por incrível que pareça, aqui em Olhão essa história de andarem para a frente com as luzes MA acesas tem sido uma constante... Percebe-se logo quem é que toma cuidado com a manutenção dos carro.
E quando não são parafusos, é a bela da cola de contacto, mesmo aplicada "à porca" ao ponto de besuntar tudo à volta da chapa.
Com tanta história das certificações, nem me lembrei de felicitar o José pelo objectivo cumprido, acredito que foi mais que merecido (ao contrário de alguns...) e como tal, também as minhas desculpas pelo abuso.
P.S.: O melhor é abrir um tópico do género "Tesourinhos das Certificações"
Atenção ....... pelas últimas notícias, os 4 anos é para o caso dos mais velhinhos ... se for mais novo podem ser só dois anos. Depende do ano do carro ...
(...)
ObrigadoValidade das certificações:
Veículos produzidos até 1918 - 10 anos
Veículos produzidos de 1919 até 1945 - 8 anos
Veículos produzidos de 1946 até 1959 - 6 anos
Veículos produzidos após 1960 e com mais de 30 anos - 4 anos
Quanto ao mais, o assunto já tem um tópico aqui: Certificação De Viaturas De Interesse Histórico