Fiat Fiat 124 Familiare 1974 - A gémea

[João Pedras]

Uma pequena actualização estética
A minha 124 vinha com os escudetes em borracha, característicos da 3ª série, mas só tinha os da frente.
Depois de uma busca infrutífera de uns escudetes iguais em bom estado e a bom preço, resolvi fazer a troca pelos escudetes metálicos da 2ª série.
Antes

depois

na traseira não tinha esudetes, antes

e depois


Numa busca de imagens de catálogo de 124 Familiare da 3ª série, deparo-me com estas, com os escudetes iguais aos da 2ª série



Fiquei a perceber que as primeiras unidades produzidas das 3ª séries vinham equipadas com os escudetes característicos da 2ª série.

Em termos estéticos fica em falta a troca dos farolins traseiros e a luz de marcha atrás, para ficar igual à irmã gémea fiat-124-familiare-1974

e a colocação do espelho retrovisor exterior do lado direito, faz-me confusão conduzir sem ele.

 

[Tiago Baptista]

Uma pequena actualização estética
A minha 124 vinha com os escudetes em borracha, característicos da 3ª série, mas só tinha os da frente.
Depois de uma busca infrutífera de uns escudetes iguais em bom estado e a bom preço, resolvi fazer a troca pelos escudetes metálicos da 2ª série.
Antes
Ver anexo 1268978
depois
Ver anexo 1268977
na traseira não tinha esudetes, antes
Ver anexo 1268980
e depois
Ver anexo 1268979

Numa busca de imagens de catálogo de 124 Familiare da 3ª série, deparo-me com estas, com os escudetes iguais aos da 2ª série
Ver anexo 1268975
Ver anexo 1268976

Fiquei a perceber que as primeiras unidades produzidas das 3ª séries vinham equipadas com os escudetes característicos da 2ª série.

Em termos estéticos fica em falta a troca dos farolins traseiros e a luz de marcha atrás, para ficar igual à irmã gémea fiat-124-familiare-1974
Ver anexo 1268981
e a colocação do espelho retrovisor exterior do lado direito, faz-me confusão conduzir sem ele.

Os escudetes são encaixados no para-choques à pressão ou depois de montados necessitam de uns parafusos para não saírem do local? Se a opção for pela segunda presumo que deva existir local próprio para encaixarem.

 

[João Luís Soares]

Os escudetes são encaixados no para-choques à pressão ou depois de montados necessitam de uns parafusos para não saírem do local? Se a opção for pela segunda presumo que deva existir local próprio para encaixarem.

Os que o João pôs na dele são fixos por parafusos.

 

[Tiago Baptista]

Os que o João pôs na dele são fixos por parafusos.

Então presumo que já existiam furos no para-choques para a instalação dos escudetes, certo? Pergunto isto porque nunca prestei atenção ou sequer vi o este processo.

 

[João Pedras]

Então presumo que já existiam furos no para-choques para a instalação dos escudetes, certo? Pergunto isto porque nunca prestei atenção ou sequer vi o este processo.

São assim

Tem o parafuso ao centro e são iguais aos de borracha.
Têm é localização própria, os da frente têm o parafuso mais comprido e são diferentes da esquerda para a direita, são simétricos por causa da curvatura do para-choques.
A minha atrás tinha só uns parafusos no lugar do escudete.

 

[Gonçalo Pacheco]

Oh @João Pedras dá aí uma esfregazinha ao para-choques...

 

[João Pedras]

Oh @João Pedras dá aí uma esfregazinha ao para-choques...

Ver anexo 1268996

Não inventes trabalho

 

[João Pedras]

A novela do canhão de ignição.
Como está (o original deve ter avariado e foi trocado por um da Nissan)





A ideia é substituir por este,



com este esquema de ligação


fisicamente encaixa na perfeição e a tranca de direção funciona bem.



No canhão antigo (Nissan) as ligações estão feitas assim
- Alimentação vem do Castanho
- Motor de arranque, o Vermelho
- tudo ligado, o rosa+preto, azul+laranja e preto+preto





No canhão novo, devia ficar assim

Conforme o diagrama


Mas com esta ligação não dá ao motor de arranque
Se trocar a ligação do "Castanho" para o 30 e o "Preto+Preto" para o 30/1, dá ao motor de arranque mas não pega.
A juntar à questão, penso que o "Regulador de Tensão" deve estar na sucata e pode ser isso que implica não ter a tensão correta no "Preto+Preto" e não energizar o motor de arranque com os 12V.
Verifico que quando fiz esta troca (se trocar a ligação do "Castanho" para o 30 e o "Preto+Preto" para o 30/1, dá ao motor de arranque mas não pega) não tenho os 12V na bobine.

Veio com a 124 um regulador de tensão, espero que não tenha sido isto que motivou a troca do canhão de ignição.

* no diagrama é o equipamento nº15

Vou fazer a troca e experimentar, mas até lá tenho de pôr a "reza" em dia

 

[Pedro Teixeira]

A novela do canhão de ignição.
Como está (o original deve ter avariado e foi trocado por um da Nissan)
Ver anexo 1269061
Ver anexo 1269062
Ver anexo 1269063
Ver anexo 1269064

A ideia é substituir por este,
Ver anexo 1269072
Ver anexo 1269073
Ver anexo 1269074
com este esquema de ligação
Ver anexo 1269075

fisicamente encaixa na perfeição e a tranca de direção funciona bem.
Ver anexo 1269069
Ver anexo 1269070

No canhão antigo (Nissan) as ligações estão feitas assim
- Alimentação vem do Castanho
- Motor de arranque, o Vermelho
- tudo ligado, o rosa+preto, azul+laranja e preto+preto
Ver anexo 1269077
Ver anexo 1269078
Ver anexo 1269067
Ver anexo 1269066

No canhão novo, devia ficar assim
Ver anexo 1269079
Conforme o diagrama
Ver anexo 1269080
Ver anexo 1269081
Mas com esta ligação não dá ao motor de arranque
Se trocar a ligação do "Castanho" para o 30 e o "Preto+Preto" para o 30/1, dá ao motor de arranque mas não pega.
A juntar à questão, penso que o "Regulador de Tensão" deve estar na sucata e pode ser isso que implica não ter a tensão correta no "Preto+Preto" e não energizar o motor de arranque com os 12V.
Verifico que quando fiz esta troca (se trocar a ligação do "Castanho" para o 30 e o "Preto+Preto" para o 30/1, dá ao motor de arranque mas não pega) não tenho os 12V na bobine.

Veio com a 124 um regulador de tensão, espero que não tenha sido isto que motivou a troca do canhão de ignição.
Ver anexo 1269082
* no diagrama é o equipamento nº15

Vou fazer a troca e experimentar, mas até lá tenho de pôr a "reza" em dia

Gosto da tua maneira de trabalhar!

Mete só uns tapetes e aspira a carrinha mal possas sff.

 

[João Pedras]

Gosto da tua maneira de trabalhar!

Mete só uns tapetes e aspira a carrinha mal possas sff.

Estava a guardar esse trabalhinho para ti (vou tentar cravar as gaiatas para aspirar e limpar)

 

[Pedro Teixeira]

Estava a guardar esse trabalhinho para ti (vou tentar cravar as gaiatas para aspirar e limpar)

Morasses mais perto e eras um moço com sorte.

 

[miguelcristovao]

Ui ui.. toda a gente a activar assistencias em viagem para a porta do @Pedro Teixeira em 3, 2, 1... go!

 

[João Pedras]

Morasses mais perto e eras um moço com sorte.

Eu sei

Ui ui.. toda a gente a activar assistencias em viagem para a porta do @Pedro Teixeira em 3, 2, 1... go!

Envia a morada @Pedro Teixeira

 

[João Pedras]

Spoiler: O que vem aí!!!

 

[João Pereira Bento]

Estava à espera deste comentário!!


Eu também já fui várias vezes desafiado a meter bomba elétrica e ignição eletrónica, mas como fui sempre adiando, acabei por concluir que não há necessidade. Já sei que se deixar passar uma semana sem ligar o carro vai custar um pouco mais a arrancar, mas basta ter o cuidado de manter sempre a bateria saudável e bem carregada (coisa que o carregador eletrónico do Lidl tem garantido).

E se o motor estiver afinadinho nem se vai sentir a falta dos upgrades.



Quanto ao trabalhinho da buzina, é das melhores coisas que os carros velhos nos dão. A satisfação de fazer uma reparação simples e eficaz, que um incompetente não foi capaz de fazer.

É isso...

Não percebo o fascínio pelas bombas eléctricas. Ok pode melhorar. Mas então porque não aplicar um tablet no tablier a fazer de GPS e um rádio com subwoofer.

Ainda há uns meses peguei no 128 para dar uma volta com o @Francisco Anadia, já não trabalhava há meses. Pisei o acelerador várias vezes, abri o ar e pega de estalo. Nunca tive problemas nos vários carros a carburador que tenho. Confesso é que me lembro sempre dos adeptos da bomba eléctrica quando os vou colocar a trabalhar, nunca tive vontade de ser como eles.

O meu 124 no dia que o fui buscar, o dono meteu gasolina pela goela abaixo para pegar (tinha uma garrafinha na porta). Achei aquilo ridículo, disse-me que era normal. Cheguei a casa e verifiiquei ter a bomba errada, que até podia pegar fogo ao carro, tinha as saidas a roçar no colector.



O meu Pai diz que o ser humano já nasceu com os buracos todos que precisa. Os carros é igual. É algo que me aflige, podem gozar ou criticar.

Comprei um 128 1100 que ofereci a um amigo, ofereci o negócio. Durante 10 anos andou de mecânico em mecânico e nunca trabalhou bem após o restauro. Bomba de gasolina errada, era do 1300. Trocaram o carburador várias vezes.


Não é por isso que vou deixar de ser amigo do dono ou deixar de querer dar uma voltinha.

 

[Francisco Anadia]

É isso...

Não percebo o fascínio pelas bombas eléctricas. Ok pode melhorar. Mas então porque não aplicar um tablet no tablier a fazer de GPS e um rádio com subwoofer.

Ainda há uns meses peguei no 128 para dar uma volta com o @Francisco Anadia, já não trabalhava há meses. Pisei o acelerador várias vezes, abri o ar e pega de estalo. Nunca tive problemas nos vários carros a carburador que tenho. Confesso é que me lembro sempre dos adeptos da bomba eléctrica quando os vou colocar a trabalhar, nunca tive vontade de ser como eles.

O meu 124 no dia que o fui buscar, o dono meteu gasolina pela goela abaixo para pegar (tinha uma garrafinha na porta). Achei aquilo ridículo, disse-me que era normal. Cheguei a casa e verifiiquei ter a bomba errada, que até podia pegar fogo ao carro, tinha as saidas a roçar no colector.

Ver anexo 1269110

O meu Pai diz que o ser humano já nasceu com os buracos todos que precisa. Os carros é igual. É algo que me aflige, podem gozar ou criticar.

Comprei um 128 1100 que ofereci a um amigo, ofereci o negócio. Durante 10 anos andou de mecânico em mecânico e nunca trabalhou bem após o restauro. Bomba de gasolina errada, era do 1300. Trocaram o carburador várias vezes.


Não é por isso que vou deixar de ser amigo do dono ou deixar de querer dar uma voltinha.

Ui já anda esse 124?

Bem essa voltinha de 128 @João Pereira Bento ficará guardada na memória. Esse Rally é uma máquina, mas contigo a conduzir é qualquer coisa de infernal!

 

[JorgeMonteiro]

É isso...

Não percebo o fascínio pelas bombas eléctricas. Ok pode melhorar. Mas então porque não aplicar um tablet no tablier a fazer de GPS e um rádio com subwoofer.

Antes que alguém se lembre de atirar pedras ao meu telhado de vidro, relembro que escondi uma porta usb dentro do cinzeiro, porque:

1. O carro não tem isqueiro para poder usar um adaptador.
2. O cinzeiro estava podre.
3. Eu nunca vou fumar.

Uma das primeiras parvoices que fiz quando comprei o carro, foi comprar uma lâmpada LED chinesa para o interior do carro. Ao fim de uma semana percebi que era uma estupidez ter um carro de 40 anos com iluminação de WC.

 

[João Pedras]

Entretanto

 

[Pedro Teixeira]

Entretanto
Ver anexo 1269130

Há algo de muito belo na simplicidade desta foto.

 

[João Pedras]

Há algo de muito belo na simplicidade desta foto.

Agora é a vez de esfregar

recomendado pela mãezinha