Carlos Alberto Macedo
Gang dos Rojões
Nas instalações da "Forges et Ateliers de Construction d'Eure et de Loire" - FACEL - fabricava-se de tudo um pouco. De lava loiças a carroçarias para marcas como a Ford, Simca ou Panhard. Mas o industrial Jean Daninos tinha um sonho - construir um automóvel que fizesse reviver o carisma dos GT franceses, em baixa desde a segunda guerra mundial. Passar do sonho à realidade foi um instante.
A utilização de chassis Bentley cedo passou à história e os Facel passaram a ter chassis tubular, prontos a receberem um motor V8 de origem americana; o bloco De Sotto de 4.5 litros foi o escolhido. Assim em 1954 foi apresentado o Facel Vega, um belo coupé que mais tarde conheceu outra versão descapotável. O pior era o preço, que quase chegava ao de um Rolls Royce. Em 1956 apareceu o Facel Vega Sport, com motor Chrysler de 325cv, e o luxuosos Excellence de quatro portas e sem pilares, tendo sido construídas 152 unidades até 1964. Consumo pouco generoso e problemas estruturais em virtude da ausências dos pilares centrais de porta deram algumas dores de cabela à Facel - mas o pior estava para vir.
Ver anexo 167813 Facel Vega Excellence
Em 1959, o Spor deu lugar ao HK500 para, em 1962, aparecer aquele que muitos consideram o melhor Facel Vega de todos os tempos - o Facel II, que permitia chegar aos 242km/h. jantes raiadas Borrani, linha de tejadilho mais baixa e faróis com grande vidro em vez de sobrepostos - a alma dos "gran routiers" franceses estava lá, sem dúvida, com motores de 6.2 e 6.7 a chegarem aos 390cv.
Ver anexo 167817 Facel Vega HK500
Ver anexo 167814 Facel Vega II
Mais pequeno, mas de linhas muito semelhantes aos seus irmãos de grande porte, o Facelia surgiu, em 1959, com motor de 1.6 liros concebido pela própria Facel, o qual se viria a revelar bastante problemático. Foi ele que ajudou a criar a má reputação à marca e nem a saída do Facel III, já com motor Volvo 1.8, ajudou a recuperar a imagem perdida.
Ver anexo 167816 Facel Vega Facelia
Ver anexo 167815 Facel Vega III
Ainda seria estudada a hipótese para o Facel 6, com motor Austin Healey 3000 reduzido a 2.8 litros por causa das taxas governamentais, mas o sonho estava quase a acabar. A Facel passava à lista dos construtores desaparecidos 10 anos depois de ter nascido.
Ver anexo 167818 Facel Vega 6
A utilização de chassis Bentley cedo passou à história e os Facel passaram a ter chassis tubular, prontos a receberem um motor V8 de origem americana; o bloco De Sotto de 4.5 litros foi o escolhido. Assim em 1954 foi apresentado o Facel Vega, um belo coupé que mais tarde conheceu outra versão descapotável. O pior era o preço, que quase chegava ao de um Rolls Royce. Em 1956 apareceu o Facel Vega Sport, com motor Chrysler de 325cv, e o luxuosos Excellence de quatro portas e sem pilares, tendo sido construídas 152 unidades até 1964. Consumo pouco generoso e problemas estruturais em virtude da ausências dos pilares centrais de porta deram algumas dores de cabela à Facel - mas o pior estava para vir.
Ver anexo 167813 Facel Vega Excellence
Em 1959, o Spor deu lugar ao HK500 para, em 1962, aparecer aquele que muitos consideram o melhor Facel Vega de todos os tempos - o Facel II, que permitia chegar aos 242km/h. jantes raiadas Borrani, linha de tejadilho mais baixa e faróis com grande vidro em vez de sobrepostos - a alma dos "gran routiers" franceses estava lá, sem dúvida, com motores de 6.2 e 6.7 a chegarem aos 390cv.
Ver anexo 167817 Facel Vega HK500
Ver anexo 167814 Facel Vega II
Mais pequeno, mas de linhas muito semelhantes aos seus irmãos de grande porte, o Facelia surgiu, em 1959, com motor de 1.6 liros concebido pela própria Facel, o qual se viria a revelar bastante problemático. Foi ele que ajudou a criar a má reputação à marca e nem a saída do Facel III, já com motor Volvo 1.8, ajudou a recuperar a imagem perdida.
Ver anexo 167816 Facel Vega Facelia
Ver anexo 167815 Facel Vega III
Ainda seria estudada a hipótese para o Facel 6, com motor Austin Healey 3000 reduzido a 2.8 litros por causa das taxas governamentais, mas o sonho estava quase a acabar. A Facel passava à lista dos construtores desaparecidos 10 anos depois de ter nascido.
Ver anexo 167818 Facel Vega 6
desconhecia que só tinha "durado" 10 anos 
