E30 E Bj40

[Karp]

Olá amigos
Sou o Pedro, tenho 28 anos e sou de Tomar.

A minha área nunca foi a mecânica mas desde que me lembro foi sempre feita em casa. Desde tratores grandes a pequenos, a motoserras e corta relvas, motas e carros, a mecânica fez-se e faz-se quase toda em casa.
A minha área é a Eng. Electrotécnica mas a paixão foi e é a electromecânica automóvel.
Isto para dizer que á 3 anos para cá, o mundo dos carros antigos entrou na minha casa. Consegui obter 3 carros de abate, um e30 316 e dois Bj40. O E30 esteve a andar até janeiro deste ano só que por causa de uma bateria ter rebentado que o tive que parar para reparar a carroçaria.
Os Bj40 estão a ser reparados aos poucos, visto que nenhum deles paga selo e por isso estou á vontade.

 

[Karp]

Olá amigos
Sou o Pedro, tenho 28 anos e sou de Tomar.

A minha área nunca foi a mecânica mas desde que me lembro foi sempre feita em casa. Desde tratores grandes a pequenos, a motoserras e corta relvas, motas e carros, a mecânica fez-se e faz-se quase toda em casa.
A minha área é a Eng. Electrotécnica mas a paixão foi e é a electromecânica automóvel.
Isto para dizer que á 3 anos para cá, o mundo dos carros antigos entrou na minha casa. Consegui obter 3 carros de abate, um e30 316 e dois Bj40. O E30 esteve a andar até janeiro deste ano só que por causa de uma bateria ter rebentado que o tive que parar para reparar a carroçaria.
Os Bj40 estão a ser reparados aos poucos, visto que nenhum deles paga selo e por isso estou á vontade.

Registei-me neste forum para partilhar o meu gosto por carros antigos e aprender mais coisas neste mundo dos clássicos.

Neste momento estou com uma ideia mas não estou a conseguir executar a 100% e por isso preciso de ajuda e agradecia se alguém ma desse.
O meu e30 316 de carburador ainda tem o de origem, um pierburg 1b visto que o carro é um fase 1 de 1987. Só que anda-me a perder gasolina por um falange de borracha que eles têm. Visto que possu-o em casa dois jogos de carburadores duplos (uns DELL orto DHLA 40 mm e uns Weber DCOM 40mm ), estou na ideia de os aplicar.
Já tenho os colectores e tudo mas a unica coisa que não estou a conseguir perceber é mesmo como os vou alimentar.
TEnho visto na net imagens e para o motor M10 que é o meu motor, uns alimentam os carburadores com as bombas de gasolina mecânica de origem e outros aplicam-lhe bombas electricas e torneiras de regulação de pressão.

Agora gostava da vossa ajuda para saber o que fazer e o que aplicar para alimentar estes bichos.
Obrigada pela vossa futura ajuda.

 

[Eduardo Relvas]

Bem vindo ao Portal.

Quando tiver oportunidade, abra um tópico para apresentar as máquinas e documentar os trabalhos na secção própria e o pessoal acompanhar.

A opção mais simples para alimentar os dois duplos é comprar uma bomba eléctrica. Há modelos com caudal e pressão adequada para estas aplicações sem ser necessário usar reguladores de pressão, basta escolher o modelo adequado. Eu costumo usar nos meus clássicos bombas eléctricas de baixa pressão, mas com caudal reduzido (são indicadas para motores com potências até 150 cv). Sei que há modelos acima que continuam a fornecer combustível à mesma pressão mas garantem um caudal maior, que talvez sejam mais adequadas.

Um abraço!

 

[Karp]

Bem vindo ao Portal.

Quando tiver oportunidade, abra um tópico para apresentar as máquinas e documentar os trabalhos na secção própria e o pessoal acompanhar.

A opção mais simples para alimentar os dois duplos é comprar uma bomba eléctrica. Há modelos com caudal e pressão adequada para estas aplicações sem ser necessário usar reguladores de pressão, basta escolher o modelo adequado. Eu costumo usar nos meus clássicos bombas eléctricas de baixa pressão, mas com caudal reduzido (são indicadas para motores com potências até 150 cv). Sei que há modelos acima que continuam a fornecer combustível à mesma pressão mas garantem um caudal maior, que talvez sejam mais adequadas.

Um abraço!

Obrigado pela ajuda
Podia-me dizer marcas e modelos dessas bombas que falou?
Obrigado
Podia-me

 

[Alves Fernando]

Penso que são as Facet posi-flow,
Comprei uma a semana passada.

 

[José de Sá]

Boas e benvindo ao mundo encantado dos classicos
Também tenho um E30 fase 1 de 87. Como o Eduardo disse o melhor é mesmo aplicar uma bomba electrica.
Venham fotos das maquinas

 

[Costa Domingos]

Bem vindo.

 

[Karp]

Estas são umas breves fotos do BMW

 

[Karp]

Um dos BJ está neste estado porque estou a restaurar a carroçaria primeiro.

 

[Eduardo Relvas]

Obrigado pela ajuda
Podia-me dizer marcas e modelos dessas bombas que falou?
Obrigado
Podia-me

Nos casos dos carros que equipei mais recentemente, utilizei as Facet, como indicou o amigo Fernando. Estas são bastante acessíveis e a marca tem uma gama enorme. Como desvantagem, são bastante ruidosas se não forem devidamente montadas com blocos silenciadores para amortecer a vibração.

No Spider tenho uma Huco que foi bastante mais cara, mas pelo lado positivo, é muito mais silenciosa, e isto apesar de estar aparafusada directamente à carroçaria.

 

[João Luís Soares]

Bem-vindo ao Portal dos Clássicos!

[SIZE=9pt]Peço-te que alteres o teu nome porque cá no Portal usamos os nossos nomes próprios. [/SIZE]
[SIZE=9pt]O link para a alteração é o seguinte:[/SIZE]
[SIZE=9pt]http://portugal.port...rea=displayname[/SIZE]

Para falares sobre o BMW e os Toyota, abre tópicos nas secções adequadas.

 

[Jorge Viegas]

Bem vindo!

 

[Karp]

Bem-vindo ao Portal dos Clássicos!

[SIZE=9pt]Peço-te que alteres o teu nome porque cá no Portal usamos os nossos nomes próprios. [/SIZE]
[SIZE=9pt]O link para a alteração é o seguinte:[/SIZE]
[SIZE=9pt]http://portugal.port...rea=displayname[/SIZE]

Para falares sobre o BMW e os Toyota, abre tópicos nas secções adequadas.

As minhas desculpas.
Só não fiz isso ainda porque ainda estou a estudar o principio deste forum.