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O Portal dos Clássicos é um sítio português dedicado aos veículos clássicos com interesse histórico. Temos como objectivos juntar a comunidade de entusiastas e prestar auxílio a todos os que pretendem adquirir, restaurar, conservar e manter veículos antigos. O que espera para se juntar à família?

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[DIY] Trocar Distribuição Mitsubishi L200

Tópico em 'Ajuda no Restauro e Manutenção' iniciado por AndreGaspar, 23 Ago 2011.

Tópico em 'Ajuda no Restauro e Manutenção' iniciado por AndreGaspar, 23 Ago 2011.

  1. AndreGaspar

    AndreGaspar Andre 21
    Portalista

    Registo:
    26 Nov 2009
    Local:
    Castelo Branco
    Chaves necessárias:
    - Chave 10
    - Chave 12
    - Chave 13
    - Chave 14
    - Chave 19 - Convém dar para aplicar um tubo ou ser grande e boa porque vai ter de fazer muita força...


    Material necessário:
    2x Correia de distribuição
    2x Rolamento esticador

    Fica à volta de 160€ o Kit na concorrência ;)

    - Desapertamos o bujão do radiador e tiramos a tampa do radiador para sair o conteúdo...
    Começamos a tirar a protecção da ventoinha do radiador de cima, com uma chave 14 nas porcas e chave 10 nos Parafusos ( penso eu ).

    - Com uma chave 12 desapertamos os 3 parafusos que suportam a bomba de direcção e damos uma folga à correia ;)

    - Penso que o alternador é chave 13... Desapertamos também o alternador e damos também alguma folga à correia do alternador ;)

    - Tiramos então a protecção da ventoinha e começamos a tirar a ventoinha com uma chave 10 e de seguida a embraiagem da mesma com uma chave 10 na mesma ;)

    - Retiramos então a polie da bomba de água e com a carrinha engrenada em 5ª e bem travada, fazemos muita força na chave 19 e retiramos a polie da cambota.

    - Agora com uma chave 10 tiramos os dois plásticos que protegem as correias de distribuição, tal como os esticadores e tiramos a Correia de Distribuição e Rolamentos ;)

    SAM_1269.jpg

    SAM_1272.jpg

    - Agora basta confirmar se o motor está nos seus devidos pontos...

    SAM_1274.jpg

    SAM_1276.jpg

    SAM_1277.jpg

    SAM_1279.jpg

    - Começamos a montar os esticadores e correias, sempre no PONTO! e atenção que pode sair do PONTO quando se aperta o esticador ;)

    - E pronto depois é o inverso da Desmontagem! :lol:

    E supostamente fica tudo assim:

    SAM_1398.jpg

    SAM_1399.jpg

    E pronto se Estiver aqui falta de Informação/ Informação Errada agradecia que me Informassem ;)
    cumps!
     

    Ficheiros Anexados:

  2. Diogo Lisboa

    Diogo Lisboa Veterano

    Registo:
    1 Set 2006
    Local:
    Leiria
    Muito bom!!:D

    Obrigado pela partilha!;)
     
  3. Carlos Jorge Sol Teixeira

    Portalista

    Registo:
    22 Dez 2006
    Local:
    Machico/Madeira
    A chave do alternador é a 14mm !! Ver tambem o estado dos retentores e ao menor indicio de derrame , substituir todos !! Esqueçes-te de mencionar que depois de tudo montado, dar umas duas voltas ao motor , rodando a cambota !! se estiver leve em principio tudo ok ! Se fizer " topo" , verificar de novos os pontos que devem de ter saltado e ficou descomandado !! De resto, como já falamos , excelente !!;)
     
  4. AndreGaspar

    AndreGaspar Andre 21
    Portalista

    Registo:
    26 Nov 2009
    Local:
    Castelo Branco
    Obrigado pessoal, sim Carlos isso esqueci me de mencionar...
    Também convém quando apertamos os esticadores, eles são de afinação automática mas mesmo assim convém dar um aperto aos mesmos à mão pois a correia tende a esticar um pouco e assim fica já compensado ;)
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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