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dilema escort mk1

Tópico em 'O nosso hobby: Clássicos' iniciado por Pedro Vale, 10 Fev 2007.

Tópico em 'O nosso hobby: Clássicos' iniciado por Pedro Vale, 10 Fev 2007.

  1. Boas

    Apesar de conhecer o forum à já algum tempo, só agr, e por razões para mim tristes, é que tou a colocar a primeira dúvida/dilema com o qual de deparo...:(-

    Sou um apreciador Ford, em especial escort mk1, mas também capri mk1, cortina mk1/mk2, e todos os outros ford's que tiverem mais de 20 anitos :D e outras marcas claro...

    O dilema é o seguinte, sou possuidor de um escort mk1 1300 GT de 1969 que se encontra em processo de restauro exaustivo, e aquiri ontem um exemplar em estado de mt bom a excelente, um rarissimo escort mk1 sport de 1973 :huh:

    Ambos de 2 portas, em cor azul (não sou mt apologista desta cor, vermelho era mais bonita :huh: ), de origem ambos com motor 1300 gt e com interiores identicos, manómetros, bancos, se bem que o sport não tem as placas a emitar a madeira nas portas e lateral, e um pouco mais pobre de aspecto interior (talvez por isso ser uma série especial não pra ser visto todos os dias na estrada, mas sim em pistas (digo euB) :D ).

    De diferente, o sport apresenta o diferencial com raport de 4,1 em relação aos 3,81 do GT, não tem farois quadrados, a carroceria é identica aos rs2000/méxico (conhecida por type 49), com abás mais largas nos guarda lamas e paineis traseiros, 1/4 de para-choques frontais,jantes 13 e uma caracteristica que os difere de todos os outros escort's, possui de origem uns apoios no eixo traseiro que o seguram directamente à carroceria (ajudava a curvar melhor).

    O dilema é este... N posso ficar com os dois :( , tenho que vender um:(- ... mas qual???

    Peço ajuda aos mais entendidos em assuntos escort mk1, que me ajudem a decidir, qual o que tem mais valor para apreciadores?

    A minha ideia é ficar com um exemplar digno da espécie, desfrutá-lo como deve ser, e poder mostra-lo com orgulho (penso que não tou a dizer nada de novo a todos os apologistas de classicos)

    Ps - O sport traz montado um motor 1600 gt (não é de origem, mas dá um gozo sentir a adrenalina dos 92 cv), claro que tenho um 1300 GT pra lhe colocar para o possivel restauro.

    Saudações a todos, e espero que me ajudem nesta situação...

    Este é o sport:
    Ver anexo 2728

    Ver anexo 2729

    Este é o GT, ja s encontra todo desmontado, e sem as jantes o_O
    Ver anexo 2730
    pv
     

    Ficheiros Anexados:

  2. È uma escolha dificil:( , mas vou incentiva-lo:)) , mas tem que pensar com a cabeça, se pensar com o coração acaba por ficar com os dois. Se estivesse na sua situação eu ficava com o que tem mais valor sentimental ou o mais raro.
     
  3. Mas que situação!!! é sempre difícil tomar uma decisão como essa, nem sei que lhe diga apenas que lhe dou o apoio qualquer que seja a decisão, de Ford não percebo nada.

    Boa escolha.
     
  4. Boas. Eu também sou um Fordmaníaco. Não há dúvidas que é uma grande dilema. Mas não tendo hipóteses de ficar com os dois. Na minha modesta opinião ficaria com o Sport, pois é mais raro. E agora em jeito de bricadeira gostava eu de estar com esse dilema (ficaria com os dois). Saudações clássicas.
     
  5. Acreditem q é mesmo uma decisão dificil, pra quem gosta de escort's, e depois de andar tanto tempo à procura de um em bom estado, encontro 2 em òptimas condições e logo dos mais "apetecidos".

    Provavelmente a decisão irá ser a de ficar c os dois, custa ver partir um deles... O meu pai disse pra vender o GT, isto pq foi dar uma volta no sport e ficou arrepiado e até gostou... ;)
     
  6. o pa pedro n ha meso ipotese de ficarem os 2????
     
  7. Se ficar com os dois, um deles vai ter d mudar de cor pra vermelho sebring, ja que ambos são do mesmo tom d azul o_O

    Em principio será o sport, mas é um "crime" alterar a cor de origem :(, mas sp ficará c uma original da mesma época.

    Que acham?

    Mas vamos ver o desenlace da situação e falar c o "velhote"...
     
  8. Se o sport é um modelo raro, eu conservaria o mais original possivel, os modelos mais comuns já os mudaria dentro do espirito da época.
     
  9. Na eventualidade de te desfazeres de algum dos escort, gostaria de saber o valor que pretendes por ele, pois estou interessado em adquirir um escort, de preferencia de 1073.

    ajjeronimo@edouro.com



     
  10. Olha

    O ideal é ter os dois, mas perante tal impossibilidade, escolhe o que te dá mais gozo. É muito giro ter um carro 100 % original mas desde que nos dê gozo a conduzir. Ter um carro na garagem só porque tem uma carrada de anos e porque está em muito bom estado só serve para impressionar os amigos (alguns). Em minha opinião é preferível passar para as miniaturas pois são mais baratas dão menos despesa e ocupam menos espaço.
    Já que tens os dois em casa experimenta dar uma volta com eles e depois escolhe com base no que tem mais a ver contigo.
    Quanto à cor, para mim é o mesmo, de que serve ter um carro de uma cor que até nem gostamos? Escolhe sim uma cor original mas que gostes, até porque se o trabalho for bem feito nunca ninguém vai dar por isso ;) . Alem disso, o carro é para ti ou para andar em concursos ?...

    Eu por exemplo não descansei enquanto não comprei um HONDA N600 que foi o primeiro carro que conduzi e que muito boas recordações me traz. É muito giro, está impecável e a ocupar espaço na garagem... pois acabo por andar muito pouco com ele já que o 1602 e o 325i têm muito mais a ver comigo e são muito mais divertidos.
    Possivelmente algum dia recebo um proposta e vendo-o o_O O mesmo já não acontece com os outros.

    Percebeste onde quero chegar?

    Abraço
     

  11. A verdade é q ambos de origem teem o mesmo motor (1300 GT com 72 cv), mas o sport comprei-o com motor 1600 GT (92 cv), e realmente é outro tipo de condução mt mais agressiva, rápida e eficiente, talvez pela pequena grande diferenças no raport de diferencial e sistema de suspensão traseira.

    Sou um autêntico doido por escort's mk1 e gostava realmente de ficar com os dois, a intenção é a de mostrar, desfrutar e ter prazer na condução de velhos tempos.
    Um ficaria portanto original ao parafuso (1300 GT), e o outro com pequenas alterações (sport) que não descuravam por si só a originalidade da máquina, até porque o motor iria ser idêntico (kent cross-flow) mas 1600 GT, e a cor seria reconhecida pela marca como original da época, vermelho Sebring.
     
  12. Pois, mas neste teu raciocínio não estás considerar a venda de um, ou seja a escolha.
    Um dos meus objectivos também é esse mas com o BMW 1602, enquanto não arranjo outro, limito-me a colocar uns duplos tipo TI uma jantes BMWo_O para o carro ficar mais divertido.

    Pelo que dizes o 1600 é o favorito, mas não tem o motor original... e?????
    ...isso é reversível a qualquer momento ;)

    Diverte-te:feliz:
     
  13. como gostava de ter o mesmo problema...:huh:
     
  14. Antes fosse o_O , o meu pai é que está a considerar a venda d um deles porque o espaço já n é mt, mas eu claro que n quero :( :( .

    Sim o motor 1600 GT é reversivel.
    Vou ter de convencer o meu pai a deixar ficar os carros por mais uns tempos, até pelo menos arranjar lugar pra os ter... é que na garagem ja lá está um cooper 1.3 i, Datsun 1200, 1275 GT, Hillman Super imp (em restauro), e agr mais estes 2...o_O

    ps- É que já antes de ter comprado o 1300 GT, tinha já na garagem um 1300 normal que tive de vender pela mesma razão, mas essa venda era compreensivel, agr com estes 2 "bichinhos" já n é bem assim o_O o_O
     
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