R.Rodrigues
Veterano
Essa chapa na caixa e a "windage tray" o óleo segue o seu percurso normal de lubrificação a cambota não precisa de andar a "chapinhar" no óleo, dizem que se pode ganhar até 3cv, existem vários tipos e até já se vendem em Portugal a bom preço.
O dry deck, é eliminar a passagem de agua pela junta e a água passa a circular do bloco pela cabeça pela rela lateral e um furo extra que a cabeça vai ganhar, dai as falanges feitas em cima.
Ganha-s uma temperatura mais constante para o motor e melhora a refrigeração em aquecimentos repentinos resolve-s também o problema de aquecimento para o 3º e 4º cilindro agravado no meu caso por ter cabeça 1300 num bloco mil.
No meu caso não vou eliminar a agua da junta vou só tapar ou bloco ou cabeça a agua na junta pode ajudar a detectar uma junta queimada, não que eles costumem queimar por ai mas nunca se sabe...
O dry deck, é eliminar a passagem de agua pela junta e a água passa a circular do bloco pela cabeça pela rela lateral e um furo extra que a cabeça vai ganhar, dai as falanges feitas em cima.
Ganha-s uma temperatura mais constante para o motor e melhora a refrigeração em aquecimentos repentinos resolve-s também o problema de aquecimento para o 3º e 4º cilindro agravado no meu caso por ter cabeça 1300 num bloco mil.
No meu caso não vou eliminar a agua da junta vou só tapar ou bloco ou cabeça a agua na junta pode ajudar a detectar uma junta queimada, não que eles costumem queimar por ai mas nunca se sabe...