Rafael JF Oliveira
Clássico
Boas pessoal
Comprei recentemente uma Datsun 120y que vinha com alguns problemas a nível de motor
Basicamente o motor levou kit de juntas todo na cabeça e no carburador mas depois foi montado um bocado a pressa
Resultado quando a fui buscar de 40km em 40km tinha que parar para deixar arrefecer, atestar o circuito e poder prosseguir viagem pois se não o fizesse uns quilómetros á frente ele começava a falhar ignição até parar. E como o sensor de temperatura alguém o partiu na montagem não sabia sequer a que temperatura ia.
O circuito de arrefecimento aparenta estar todo sujo provavelmente até entupido ou quase mas isso nem é o que me preocupa mais
O que me preocupa mais é a ignição pois entretanto fui verificar o distribuidor e aproveitei para trocar algumas peças que apresentavam algum desgaste, nomeadamente a tampa do distribuidor, velas, cabos de vela e condensador. Verifiquei também a folga dos platinados e afinei para a folga recomendada de 45-55(deixei nos 50 visto já não serem novos mas não apresentarem muito desgaste)
O ponto do distribuidor é que me está a preocupar pois se faço como manda aqui:
Tech Wiki - Ignition Timing : Datsun 1200 Club
O carro anda bem com força e tudo mas só se aguenta com o ar aberto. Mesmo que compense na afinação do carburador ora tem relantim ora não tem. Outras vezes fica acelerado como se tivesse o acelerador preso
Se verificar com pistola de ponto para acertar os mesmos 5° de avanço o carro ganha relantim bom só que perde força em todo o regime e tá sempre a mandar rateres quando largo acelerador. Nada do tópico rater de carro a carburador. Coisas mesmo agressivas de mistura mal queimada. E se ponho pé a embraiagem ele vai logo quase abaixo.
Agora a noite fui com a pistola puxar o ponto para os 10° mas acabei por nem mexer mais pois ao fim de 2min com o ar puxado os coletores começaram a ficar todos incandescentes e desliguei o carro para lhe mexer amanhã com mais calma
Preciso de ajuda malta pois já não sei que fazer com isto pois em cima disto de 1km em 1km ouço um estalo de uma faísca bem forte a saltar e o motor quebra 1segundo e continua normalmente
Já fazia antes de lhe trocar as peças e continua a fazer.
Desculpem lá o testamento e algum erro de escrita que possa ter mas preciso mesmo de ajuda malta
Comprei recentemente uma Datsun 120y que vinha com alguns problemas a nível de motor
Basicamente o motor levou kit de juntas todo na cabeça e no carburador mas depois foi montado um bocado a pressa
Resultado quando a fui buscar de 40km em 40km tinha que parar para deixar arrefecer, atestar o circuito e poder prosseguir viagem pois se não o fizesse uns quilómetros á frente ele começava a falhar ignição até parar. E como o sensor de temperatura alguém o partiu na montagem não sabia sequer a que temperatura ia.
O circuito de arrefecimento aparenta estar todo sujo provavelmente até entupido ou quase mas isso nem é o que me preocupa mais
O que me preocupa mais é a ignição pois entretanto fui verificar o distribuidor e aproveitei para trocar algumas peças que apresentavam algum desgaste, nomeadamente a tampa do distribuidor, velas, cabos de vela e condensador. Verifiquei também a folga dos platinados e afinei para a folga recomendada de 45-55(deixei nos 50 visto já não serem novos mas não apresentarem muito desgaste)
O ponto do distribuidor é que me está a preocupar pois se faço como manda aqui:
Tech Wiki - Ignition Timing : Datsun 1200 Club
O carro anda bem com força e tudo mas só se aguenta com o ar aberto. Mesmo que compense na afinação do carburador ora tem relantim ora não tem. Outras vezes fica acelerado como se tivesse o acelerador preso
Se verificar com pistola de ponto para acertar os mesmos 5° de avanço o carro ganha relantim bom só que perde força em todo o regime e tá sempre a mandar rateres quando largo acelerador. Nada do tópico rater de carro a carburador. Coisas mesmo agressivas de mistura mal queimada. E se ponho pé a embraiagem ele vai logo quase abaixo.
Agora a noite fui com a pistola puxar o ponto para os 10° mas acabei por nem mexer mais pois ao fim de 2min com o ar puxado os coletores começaram a ficar todos incandescentes e desliguei o carro para lhe mexer amanhã com mais calma
Preciso de ajuda malta pois já não sei que fazer com isto pois em cima disto de 1km em 1km ouço um estalo de uma faísca bem forte a saltar e o motor quebra 1segundo e continua normalmente
Já fazia antes de lhe trocar as peças e continua a fazer.
Desculpem lá o testamento e algum erro de escrita que possa ter mas preciso mesmo de ajuda malta