CPCC: Pedro Fins de Lotus Elan

[Guilherme C.]

Pedro Fins vai em 2009 pilotar o Lotus Elan 26R da classe H71 nas pistas portuguesas, o que marcará o regresso do piloto às provas de velocidade. Depois de ter passado os últimos cinco anos no Troféu C2 de Ralis, Pedro Fins vai este ano estar ao volante do carismático e competitivo Lotus Elan 26R de 1966, prometendo discutir os lugares da frente no CPCC – Campeonato de Portugal de Circuitos em Clássicos.

Este pequeno carro inglês, com Rui Bevilacqua ao volante, venceu várias provas em circuitos e rampas entre 1996 e 1997, tendo sido mesmo Campeão Nacional de Clássicos Históricos nesses anos. Desde aí tem aparecido apenas esporadicamente pelas mãos de outro ex-campeão de velocidade, Adriano Barbosa, seu actual proprietário. Pedro Fins, tem assim a oportunidade de colocar novamente nas pistas portuguesas um carro cheio de história e que fará as delícias dos entusiastas da Lotus e dos carros desportivos clássicos.

Com cerca de 200 cv para 600 quilos de peso, o espectáculo nos circuitos portugueses está garantido, e os primeiros testes de adaptação irão começar em breve, após uma profunda revisão nas instalações da Stock-Car em Braga.

In "Sportmotores"

 

[pedro vaz de carvalho]

Para mim o mais emblematico Lotus, a ter um seria este. Parabens

 

[Fernando Baptista]

Vivam

Só é pena não ser um 26R mas sim um Series 2 ou 3 vestido de 26R.

Mas o motor e o chassis da Tony Thompson são sempre bastante bons, desde que haja dinheiro para tal

É giro o fenómeno dos 26R... foram feitos cerca de 150 mas neste momento há mais de 250 registados!

Tive para comprar 1 há cerca de 9 anos em Inglaterra mas quando tentei saber informação passada do modelo deparei-me com a existência de mais 2 carros com o mesmo número de quadro que o que estava para comprar...

Assim fiquei-me por um S4 FHC preparado pela BRM.

Abraços

 

[Nuno Andrade]

Vivam

Só é pena não ser um 26R mas sim um Series 2 ou 3 vestido de 26R.

Mas o motor e o chassis da Tony Thompson são sempre bastante bons, desde que haja dinheiro para tal

É giro o fenómeno dos 26R... foram feitos cerca de 150 mas neste momento há mais de 250 registados!

Tive para comprar 1 há cerca de 9 anos em Inglaterra mas quando tentei saber informação passada do modelo deparei-me com a existência de mais 2 carros com o mesmo número de quadro que o que estava para comprar...

Assim fiquei-me por um S4 FHC preparado pela BRM.

Abraços

Factos sempre curiosos... :feliz:

cumprimentos.

 

[Manuel Ferreira Dinis]

Um modelo muito competitivo fazendo lembrar John Miles no longínquo ano de 1966.

 

[Nuno Lopes]

Mais um belo clássico!
200cv 600Kg imagino

 

[Rui Bevilacqua]

Boa tarde,

Foi com muito agrado que vi as várias notícias referentes ao regresso do meu carro.
Penso que a notícia original incorre numa pequena imperfeição que gostaria de corrigir, porque a potência anunciada de 200 cv/600 kg é absolutamente impossível num motor Lotus Twin Cam de 1600cc, tendo então feito o motor no Geoff Richardson e "fresco" tinha 182cv no banco, para um peso de 612 Kg, sendo uma relação peso/potência excelente.
Fico muito satisfeito com este regresso e desejo as maiores felicidades ao Pedro Fins e tenho a certeza de que se vai divertir bastante, porque foi seguramente o carro que me deu mais prazer de condução.

Um abraço,
Rui Bevilacqua

 

[Alberto Silva]

Boa tarde,

Foi com muito agrado que vi as várias notícias referentes ao regresso do meu carro.
Penso que a notícia original incorre numa pequena imperfeição que gostaria de corrigir, porque a potência anunciada de 200 cv/600 kg é absolutamente impossível num motor Lotus Twin Cam de 1600cc, tendo então feito o motor no Geoff Richardson e "fresco" tinha 182cv no banco, para um peso de 612 Kg, sendo uma relação peso/potência excelente.
Fico muito satisfeito com este regresso e desejo as maiores felicidades ao Pedro Fins e tenho a certeza de que se vai divertir bastante, porque foi seguramente o carro que me deu mais prazer de condução.

Um abraço,
Rui Bevilacqua

Rui...Posso tratá-lo assim??

Para quando o regresso ás competições??

Bons pilotos, fazem sempre falta no campeonato...

 

[Rui Bevilacqua]

Caro Alberto,

Obrigado pelas suas palavras.
Não imagina a imensa saudade que tenho, mas actualmente não encaro sequer essa hipótese porque obrigaria a uma nova mudança na minha vida, voltando a dedicar pràticamente todos os fins de semana a este objectivo.
Por isso e para não sofrer, também não vou ver provas.
No entanto, faço questão de marcar presença anualmente no Rallye de Portugal Histórico, porque me faz reviver pessoas e locais que me são muito gratos, e... a possibilidade de fazer a "noite de Sintra" com troços fechados e a moldura humana quase do antigamente. Só por isso vale a pena!

Um abraço,
Rui Bevilacqua

 

[pedro viana]

Rui não chegou a correr em pop cross ?

 

[Rui Bevilacqua]

Olá Pedro,

Inscrevi-me no Pop Cross do Jamor em 1975, mas tive uma curta participação por avaria e não repeti.

Um abraço,
Rui Bevilacqua

 

[pedro viana]

Olá Pedro,

Inscrevi-me no Pop Cross do Jamor em 1975, mas tive uma curta participação por avaria e não repeti.

Um abraço,
Rui Bevilacqua

eh eh,...eu sabia....abraço!!!

 

[Manuel Ferreira Dinis]

Boa tarde,

Foi com muito agrado que vi as várias notícias referentes ao regresso do meu carro.
Penso que a notícia original incorre numa pequena imperfeição que gostaria de corrigir, porque a potência anunciada de 200 cv/600 kg é absolutamente impossível num motor Lotus Twin Cam de 1600cc, tendo então feito o motor no Geoff Richardson e "fresco" tinha 182cv no banco, para um peso de 612 Kg, sendo uma relação peso/potência excelente.

Obrigado pela informação

Não haverá por ai umas fotos e já agora umas imagens do
Lotus Elan 26R de 1966
YouTube - My Lotus Elan 26R