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CPCC: Pedro Fins de Lotus Elan

Tópico em 'Rallys, Velocidade e Regularidade' iniciado por Guilherme C., 9 Fev 2009.

Tópico em 'Rallys, Velocidade e Regularidade' iniciado por Guilherme C., 9 Fev 2009.

  1. Pedro Fins vai em 2009 pilotar o Lotus Elan 26R da classe H71 nas pistas portuguesas, o que marcará o regresso do piloto às provas de velocidade. Depois de ter passado os últimos cinco anos no Troféu C2 de Ralis, Pedro Fins vai este ano estar ao volante do carismático e competitivo Lotus Elan 26R de 1966, prometendo discutir os lugares da frente no CPCC – Campeonato de Portugal de Circuitos em Clássicos.

    Este pequeno carro inglês, com Rui Bevilacqua ao volante, venceu várias provas em circuitos e rampas entre 1996 e 1997, tendo sido mesmo Campeão Nacional de Clássicos Históricos nesses anos. Desde aí tem aparecido apenas esporadicamente pelas mãos de outro ex-campeão de velocidade, Adriano Barbosa, seu actual proprietário. Pedro Fins, tem assim a oportunidade de colocar novamente nas pistas portuguesas um carro cheio de história e que fará as delícias dos entusiastas da Lotus e dos carros desportivos clássicos.

    Com cerca de 200 cv para 600 quilos de peso, o espectáculo nos circuitos portugueses está garantido, e os primeiros testes de adaptação irão começar em breve, após uma profunda revisão nas instalações da Stock-Car em Braga.

    In "Sportmotores"
     

    Ficheiros Anexados:

  2. Para mim o mais emblematico Lotus, a ter um seria este. Parabens
     
  3. Vivam

    Só é pena não ser um 26R mas sim um Series 2 ou 3 vestido de 26R.:rolleyes

    Mas o motor e o chassis da Tony Thompson são sempre bastante bons, desde que haja dinheiro para tal :D

    É giro o fenómeno dos 26R... foram feitos cerca de 150 mas neste momento há mais de 250 registados!

    Tive para comprar 1 há cerca de 9 anos em Inglaterra mas quando tentei saber informação passada do modelo deparei-me com a existência de mais 2 carros com o mesmo número de quadro que o que estava para comprar...

    Assim fiquei-me por um S4 FHC preparado pela BRM.

    Abraços
     
  4. Factos sempre curiosos... :feliz:

    cumprimentos.
     
  5. Um modelo muito competitivo fazendo lembrar John Miles no longínquo ano de 1966.
     
  6. Mais um belo clássico!
    200cv 600Kg imagino;)
     
  7. Boa tarde,

    Foi com muito agrado que vi as várias notícias referentes ao regresso do meu carro.
    Penso que a notícia original incorre numa pequena imperfeição que gostaria de corrigir, porque a potência anunciada de 200 cv/600 kg é absolutamente impossível num motor Lotus Twin Cam de 1600cc, tendo então feito o motor no Geoff Richardson e "fresco" tinha 182cv no banco, para um peso de 612 Kg, sendo uma relação peso/potência excelente.
    Fico muito satisfeito com este regresso e desejo as maiores felicidades ao Pedro Fins e tenho a certeza de que se vai divertir bastante, porque foi seguramente o carro que me deu mais prazer de condução.

    Um abraço,
    Rui Bevilacqua
     
  8. Rui...Posso tratá-lo assim??

    Para quando o regresso ás competições??

    Bons pilotos, fazem sempre falta no campeonato...;)
     
  9. Caro Alberto,

    Obrigado pelas suas palavras.
    Não imagina a imensa saudade que tenho, mas actualmente não encaro sequer essa hipótese porque obrigaria a uma nova mudança na minha vida, voltando a dedicar pràticamente todos os fins de semana a este objectivo.
    Por isso e para não sofrer, também não vou ver provas.
    No entanto, faço questão de marcar presença anualmente no Rallye de Portugal Histórico, porque me faz reviver pessoas e locais que me são muito gratos, e... a possibilidade de fazer a "noite de Sintra" com troços fechados e a moldura humana quase do antigamente. Só por isso vale a pena!

    Um abraço,
    Rui Bevilacqua
     
  10. Rui não chegou a correr em pop cross ?
     
  11. Olá Pedro,

    Inscrevi-me no Pop Cross do Jamor em 1975, mas tive uma curta participação por avaria e não repeti.

    Um abraço,
    Rui Bevilacqua
     
  12. eh eh,...eu sabia....abraço!!!
     
  13.  
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