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Cortina mk3 2000

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Ricardo Teixeira Almeida, 20 Jul 2007.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Ricardo Teixeira Almeida, 20 Jul 2007.

  1. Boas. Gostaria de saber se já alguem realizou a modificação de disco simples para discos ventilados no eixo da frente no cortina mk3, mk4 ou mk5 ou mesmo alguns modelos do taunus que têm as mesma mecanica. O objectivo é colocar uns disco maiores ventilados e de maneira que possa colocar a jante 13". Tenho várias soluções e vários discos que consigo aplicar mas gostaria de ter pontos de referência, opiniões, etc..
    Eu sei que existem kit's da brembo, e da wilwood mas é claro que só para a frente tinha de gastar uns bons 600 euros ...

    Cumprimentos a todos
     
  2. Bem já que ninguém se debruçou ainda sobre este assunto paço a relatar algumas conclusões a que cheguei …
    Para adaptar discos ventilados e de maior diâmetro neste tipo de mecânica com suspensão triangular mantendo a jante 13” e utilizar a posição original dos discos do cortina tem de se utilizar os discos do peugeout 307 de 266 mm de diâmetro . Muda-se a furação e alarga-se o centro do disco para montar no cubo original. Em relação á pinça tem de trabalhar mais para fora e é necessário alterar a furação original de aperto das pinças. E depois entre a jante e a pinça cabe uma folha de papel dobrada em dois, he he he aproveita-se até ao ultimo milímetro
    Todos os outros discos tipo volvo S40, Toyota corola, opel combo, Ford focus, consigo adaptar mas na maioria tenho de colocar jante 14” e tenho de trabalhar o cubo ….
    Bem agora vamos para os travões de trás começa tudo de novo …. As pinças já tenho de um Lancia tema 2000 agora os discos vou analisar ….
    Cumprimentos a todos
     
  3. :wacko:
    Já são alterações demasiado xuning num classico!
    Pelo menos na a minha forma de "viver" os clássicos.
     
  4. Muito boa tarde amigo sinceramente gostava que o seu comentário fosse uma pergunta como por exemplo:
    Gostava de saber porque vai realizar essas alterações … ?
    Não era mais sensato …
    B)
     
  5. O que é sensato para uns pode não ser para outros :feliz:

    Por isso é que acrescentei que na minha forma de ver, o tipo de alterações que pretende e que tenho vindo a acompanhar nos seus post, não é a mais correcta (volto a frsar... para mim).

    No entanto como também ainda não divulgou qual a sua intenção com este projecto, continuamos sem saber!
    Tenho curiosidade em saber qual a finalidade deste projecto, e se estiver disposto a divulgar, terei todo o gosto tentar perceber!

    ;)
     
  6. Então deduso que vai gostar de ir à minha garagem ver o meu clássico Ford Anglia de 1960 completamente de origem. Eu tenho alguns veículos bem como máquinas de café, televisões e outras coisas muito antigas todas restauradas por mim umas são minhas outras restaurei para outras pessoas.Por isso dou muito valor ás coisas originais e longe de mim criticar negativamente este aspecto. É o meu ponto de vista.
    Um meu outro ponto de vista é a personalisação de veiculos. Com o final do projecto do Anglia resolvi começar a construir o meu sonho. Tanto eu como a minha mulher não queremos comprar um carro novo mas personalizar um ao nosso gosto. O objectivo é ter um carro clássico alimentando o mito de personalização existente desde que os veículos movidos a motor de combustão interna existem. Um cortina mk3 2000 gxl com direcção assistida, ar condicionado, airbag, Abs tudo o que a nova tecnologia nos oferece para a nossa segurança e com outra mais valia sou eu que faço tudo não quero que ninguém faça nada por mim a não ser a rectificação dos cilindros do motor e as inspecções periódicas pois não tenho competências para tal. O carro em termos de aspecto será mantido o mais original possivel agora a nivel de mecânica e componentes será outra historia pois será o meu carro do dia a dia personalisado ao meu gosto. Este trabalho requer muitos conhecimentos e muita dedicação mais do que restaurar um veiculo classico de origem, coisa que sei bem o que é pois faço estes trabalhos desde que me meteram numa ofina com 8 anos de idade, faço por herdar vontades e conhecimentos e por gosto. E quando eu quizer andar de classico original vou a garagem pouso o meu cortina personalisado e pego ou no anglia original ou na BSA ou num outro qualquer de um amigo meu e cliente .... é este o meu ponto de vista e obrigado ...

    P.S. Eu coloquei estás questões no portal dos classicos para saber se já alguem realizou este trabalho ou conhecia alguem que ja o tivesse feito para me ajudar tal como eu ajudo todos as outras pessoas ...

    Cumprimentos a todos
     
  7. Pois bem continuando com o que realmente interessa obti uma fotografia de eixo alterado com discos de 260 mm e com umas pinças diferentes do original. Já é uma sugestão mas sinceramente nao gosto muito daquela chapa onde a pinça está fixa.... é este o problema para adpatar os discos neste tipo de mecanica com os discos do 307 ou do xantia de 266 mm por 20.4 já se resolve este problema vou avançar ...
     

    Ficheiros Anexados:

  8. Aqui temos outra opção desta vez inglesa, é fazer um cubo e comprar uns discos de competição.... o cubo até o faço agora comprar uns discos de competição é que nao me cheira nada bem ....
     

    Ficheiros Anexados:

  9. Será este o aspecto final que quero para o meu cortina mas com um vermelho mais escuro e com as tipicas jantes do cortina com fundo preto e o resto cinzento ... vai ficar um espetaculo ...
     

    Ficheiros Anexados:

  10. He he he he he...

    Pois... como eu costumo dizer cada um sabe de si. Pessoalmente, e nunca escondi isso de ninguém, gosto de ver clássico modificado dentro da lógica do Old scool. Há quem se divirta a dar uma volta ao fim de semana no seu clássico original, mas também há quem se divirta, e muito, a dar um uso mais intensivo ao carro e a melhorar algumas coisas.
    Quem está certo? Os dois! e há que respeitar isso.
    Eu tenho a mania dos 02 e como de momento não posso dar largas ao meu sonho que é ter um original e um modificado, vou tratando alguns aspectos do meu "original" :D e não tenho vergonha nenhuma de me misturar com os que estão como sairam de fabrica, num qualquer encontro do BACP, antes pelo contrario.

    Já vi que o Cortina tem o mesmo problema dos 02... espaço :D:D

    Vai dando noticias.
     
  11. Tenho um Cortina mk3...cada um faz o quer aos seus carros, cada qual tem seu gosto e ha que respeitar.

    No meu caso prefiro um original, admitindo pequenas alterações enquadradas no "espirito da época" e que seja facilmente corrigidas no caso de me arrepender de ter alterado...por exemplo ao nivel dos retrovisores exteriores, jantes etc...

    Por outro lado compreendo o seu ponto de vista ate porque tem o Anglia original tambem. Mas pedir ajuda neste forum... duvido que alguem o possa ajudar dado que a maioria (eu incluido) não defende este tipo de alterações, logo nao terá experiencia nessa area percebe...

    Um abraço! B)
     
  12. É com muito gosto que leio os vossos comentários uns até gostam outros nem por isso, e volto a dizer eu adoro um clássico original, tanto que todas as alterações que vou realizar no cortina têm retorno por dois motivos, eu possuo dois cortinas e mais umas mecânica de um carro “morto” e todas as alterações são na última mecânica por isso vou ter sempre um original como ponto de referência e a mecânica original do Cortina alterado sempre protinha a ser montada, cada maluco com a sua mania e eu agora com 26 anos gosto assim se calhar com 50 anos vou querer o “animal” de origem e só tenho o prazer de o desmontar e montar novamente. Tudo bem que coloquei estas questões mais técnicas no contexto old-scool ao qual o pessoal não se enquadra muito, mas se não coloca-se também não ia saber se me podiam ajudar ou não . No entanto e para espanto meu até existem muitas pessoas que gostam deste contexto old scool porque já me mandaram vários e-mails ou a ajudar ou a pedir informações …
    E parabéns tem um belo cortina mk3
     
  13. :D

    Eu já escrevi algures neste fórum sobre o preconceito...
    É um facto que este local é essencialmente dedicado à originalidade, mas o que eu gosto por aqui é o facto de não se enterrar a cabeça na areia tentando negar a realidade não a vendo :rolleyes
    Quando falo em preconceito tem a ver apenas com a ideia de que muitos têm que a originalidade é que está certa e criticam tudo o que sai dessa filosofia. Por isso há quem, não estando para se aborrecer, prefira tratar deste assuntos em privado :D:D
    Quanto à ideia dos travões, confesso que também acho um pouco radical aqui para este fórum, tanta troca e baldroca com marcas diferentes e tudo. Mas prefiro tudo isso num carro que vai ser usado como veiculo de família, a ver esse cortina nas mão de alguém que não o trate como devido respeito.
     

  14. Correndo o risco de não ser original, aqui vai. Estou maravilhado!
     
  15. Jorge ... muitas vezes não é preconceito!!!

    Lá porque não gosto de favas não sou preconceituoso em relação a elas ... os outros que as comam! :D
    (por acaso eu até gosto de favas lol)

    Por acaso já respondi ao Ricardo em privado, e por isso não me vou repetir.

    Existem inúmeros grupos de discussão e foruns na net sobre os mais variados assuntos. Eu mesmo estou registado nuns quantos, COPT; TOL; Portal; Motorclassico; etc.

    O portal é "o sítio dos clássicos e antigos"
    Eu admiro o trabalho que o Ricardo se propõe a fazer no Cortina. Mas direcção assistida, ar condicionado, airbag, Abs tudo o que a nova tecnologia nos oferece ??? Não posso considerar um trabalho de clássico, paciência se calhar sou eu que sou assim!

    No entanto terei todo o gosto e muita curiosidade em acompanhar essa transformação! ;)

    Siga o tópico ...
     

  16. Ricardo

    Infelizmente muitos têm esse preconceito e passam a vida a pensar que gostavam de ter o carro assim ou assado, mas não o fazem porque não é original.:rolleyes
    Existem alterações que não têm significado em termos do valor carro e por isso não consigo ver qual o problema, mesmo se o que for importante para o dono for o referido valor do clássico.
    Prefiro alterações sensatas de época e andar feliz com o meu carro, do que andar sempre com a ideia de que gostava mas “não posso”… afinal de contas o que tenho é para mim e não para os outros.
    Interessante por exemplo, é o ar babado com que muitos numa concentração qualquer, rodeiam um qualquer carro alterado, hás-de reparar nisso.
    Depois, há também outra espécie que é a que esconde o que faz. Conheço alguns e há até quem esqueça o que fez e critique os outros.
    Curiosamente tenho falado com muita gente acerca dos programas americanos que nos estão a inundar pela TV e a quase totalidade admiram as transformações, tendo como única ressalva, o aspecto final de alguns carros que alinham a 100% pela cultura americana que nada tem a ver com a nossa.
    Quanto ao Cortina deste tópico, acho engraçada a ideia de tornar um clássico num carro de uso diário com todos os melhoramentos possíveis, só que depois de feitos… poderá já não será propriamente um clássico.
    Achar isso de xuning acho um pouco forte principalmente sem saber como vai ficar o aspecto final.
    Engraçado é que quando alguém se lembra de alterar um clássico transformando-o numa réplica qualquer, até é aplaudido…. Quando o que faz foi alterá-lo para ficar igual ao novo de há 30 anos atrás que foi alvo na época, de tuning radical. :D
    Como moderador ainda não sei é qual vai ser ao certo o desfecho tópico e o que vai acontecer. Prefiro esperar para ver se as alterações se ficam pelo que os ingleses chama “old school” ou se temos de levar o tópico para outro lado atendendo aos objectivos do Portal dos Clássicos.

    Um abraço
     
  17. ... Já que andamos com este dilema, sei que sai do contexto dos clássicos mas é só para vocês terem ideia do trabalho que realizei durante anos numa casa de motas, convido-vos a ver e acho que ja o disse anteriormente o site da www.blacklabelmotorcycles.com e verifiquem alguns trabalhos e nomeadamente o VW 1600 que era um carocha ... é claro que não tenho intenção de fazer "tanto" no cortina apenas quero aplicar em 2007 o que nos anos 60 e 70 os nossos avôs amantes de clássicos faziam era adoptar os carros mais antigos e potentes com mecânica mais recente possível optimizando a performance do veiculo e até entravam em competições malucas e apostas a livrete ... Quem ganha-se ficava com o livrete de quem perdeu isto é com o carro ... não sei se em Portugal chegaram a fazer essas corridas pois não sou desse tempo e presumo que na altura do Salazar não seriam nada bem vistas he he he Mas vejam o TRike com motor de um VW 1600 não esta um trabalho proporcional ?? foi feito á medida do cliente ... Acreditem onde aquilo passa ninguém fica indiferente .... mas deu uma dor de cabeça …..
     
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