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Corsa Gt Morreu Dum Minuto Para O Outro

Tópico em 'Sistemas Eléctricos' iniciado por Pedro Miguel Jorge, 23 Mar 2013.

Tópico em 'Sistemas Eléctricos' iniciado por Pedro Miguel Jorge, 23 Mar 2013.

  1. Boas a todos!
    Como indica o titulo o meu Gt deixou de trabalhar dum minuto para o outro e venho pedir ajuda a todos e a quem se calhar já deve ter passado pela mesma situação

    O motor de arranque não vira mesmo directo a bateria
    A bateria é de 70 Amperes e no ponteiro está a meio
    Quando rodo a chave pra meter o motor a trabalhar apaga a luz de bateria,travões e oleo
    Tirei o motor de arranque pra ser testado e ele funciona lindamente e no carro nada

    O carro tem corta corrente e se estiver ligado a central deveria ligar os piscas apos rodar a chave e aqui nada mas ela apesar de ser nova não gripou porque as luzes da bateria,travões e oleo ficam acesas como o led de o sistema estar activo

    Bem pensei eu,bateria fraca e assim retiro a bateria do carro e aplico num outro carro cá de casa com um motor 1.4 tdi e para meu espanto pegou mais que uma vez e sem dar sinais de fraquesa.

    Será que o motor ou o carro não tenha massa soficiente? Agora de momentos encontro-me fora e só segunda poderei ver se tem massa...

    Se alguem me poder ajudar ou já passou pelo mesmo que apite e já agora desculpem o testamento e se eu descobrir o mal depois coloco aqui a razão de tal aconteciimento

    Cumprimentos
     
  2. Provavelmente será problemas de massa.. Como estão as ligações do corta-corrente?
     
  3. Boas!
    Quanto ao corta corrente este foi instalado pelos individuos da bosch e é que realmente faz mesmo corte no motor de arranque mas se a central do corta corrente tivesse alguma avaria acho que nem fazia chamada na bobine e estevirando na totalidade passa corrente e o motor de arranque teve momentos que virava como se tivesse bateria fraca e outras situações fazia tac,tac,tac e depois não faz nada

    Lembro-me que na noite antes do carro fazer isto fui tomar um café com a minha senhora e o carro no relêntim dava pouca luz que até foi ela que me falou mas como ele as vezes é um pouco incerto no relentim pensei que fosse logo dai porque ele nunca deu sinais de luz fraca que me lembre...

    Mando aqui está foto do quadrante com o ponteiro da bateria normalmente o relentim do carro anda sempre entre 600 e 800 rpm e o ponteiro fica entre o meio e a posição onde ele se encontra com o a carro a mil rotações como demonstra a imagem[​IMG]
    o carro com a ignição ligada sem o motor estár a trabalhar com todas as lozes ligasdas,autoradio e soufagem no maximo o ponteiro pouco fica a baixo do meio e nesse dia até as lampadas do quadrante tinham pouca densidade de luz...

    Bem,hoje vou estar junto do carro e já vou ver o que realmente ele tem e depois post aqui
    Cumprimentos
     
  4. Se o motor de arranque está bom verifica se chega lá corrente quando dás à chave, possivelmente não chega e pode ser do canhão de ignição.
     

  5. Boas tardes a todos e agradeço desde já a ajuda que me estão a dar... Obrigado

    Sr Marques,na verdade o canhão está para um chaveiro porque como o carro tinha 3 chaves ,uma para as portas,outra para a ignição e outra para o tampo de combustivel e como adquiri um alarm pro carro destes com chave retratil assim fico só com uma chave pro carro todo e a outra do deposito mas na verdade nunca me passou pela cabeça de ser o intorruptor da ignição

    Estive até agora de volta do carro a ver os cabos massa e estes está tudo em ordem,lembrei da central do corta corrente que embora estivesse a funcionar na prefeição decidi então retirar o sistema e como precebo pouco de eletricidade toca a desmanchar fios e fichas e cortar todos os fios que me levassem a essa central mas agora estou num beco sem saida e secalhar penso que não porque todos os fios que saiem da ficha do canhão de ignição são de cores diferentes uns dos outros e como esta lá um preto e vermelho igual a uma ponta de fio que liga a bobine da chamada do motor de arranque penso que se eu ligar um fio directo em substituição destes duas pontas que não terei chatices? pois agradecia ajuda sobre este fio
    se não for então só tenho que ver então o intorruptor da ignição que se for dai posso dizer que desmontei o interior ao carro para nada mas por outro lado assim ja instalo o alarme e fica escondido por dentro do tablier,sempre fico mais seguro
    Cumprimentos
     
  6. verifica o cabo de massa que vai do chassis ao motor, verifica a massa da bateria ao chassis, verifica o positivo (cabo grosso vermelho) da bateria ao motor de arranque,depois com uma ponta de fio liga directo da bateria(+) á bobine de chamada e tem de virar.. tem de virar mesmo independentemente se tens alarme ou corta corrente ou outra coisa qualquer pois estás a fazer ligação directa ao motor de arranque.
    se não virar ou o motor de arranque está danificado ou o próprio motor do carro agarrou.
     
  7. Boas!
    Antes de tudo obrigado pela ajuda mas o motor já trabalhou com o meio carro todo desmontado e outro tanto montado...
    Apliquei o motor de arranque e faço ligação da bobine do motor de arranque a bateria e em vez deste me fazer Vrrrruuuummmmm
    acende-me as luzes,mais uma vez volto a ver os cabos de massa,mais uma tentativa e mais uma vez as luzes acesas e acabei por ficar passado da cabeça e la vou eu buscar os cabos de bateria e voila,Vrrrrrrruuuuuuuuuuuuuuummmmmmmmmmmmmmmmmm
    Entretanto lá foi buscar chavez e apertar até não der mais os cabos de massa meti a instalação em ordem e dei ao arranque e o carro pegou...
    Cumprimentos
     
  8. Boas , quero agradecer a ajuda e dicas de todos onde espero que o carro não me pregue mais partidas como esta porque daqui a mais tenho os cabelos da cor dele :D :D :D
    Cumprimentos
     
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