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Compressor Volumétrico

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Francisco Lemos Ferreira, 2 Jan 2008.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Francisco Lemos Ferreira, 2 Jan 2008.

  1. Compressor Volumétrico
    Contrariamente aos kits turbo a instalação de compressores volumétricos em carros atmosféricos requer menos material específico. Não é necessário modificar o colector de escape, uma vez que o compressor é arrastado por uma correia. No entanto é preciso ter em atenção à taxa de compressão, as permutas térmicas e muitos outros factores. No seu funcionamento consomem uma certa potência, necessária para o seu próprio funcionamento. Os compressores estão muito divulgados nos EUA, sendo a maior parte das marcas que os fabricam Americanas. Há também veículos equipados de série com compressores, é caso por exemplo do lendário VW Polo G40.
     
  2. Compressor Volumétrico
    Contrariamente aos kits turbo a instalação de compressores volumétricos em carros atmosféricos requer menos material específico. Não é necessário modificar o colector de escape, uma vez que o compressor é arrastado por uma correia. No entanto é preciso ter em atenção à taxa de compressão, as permutas térmicas e muitos outros factores. No seu funcionamento consomem uma certa potência, necessária para o seu próprio funcionamento. Os compressores estão muito divulgados nos EUA, sendo a maior parte das marcas que os fabricam Americanas. Há também veículos equipados de série com compressores, é caso por exemplo do lendário VW Polo G40.
     
  3. Compressor Volumétrico
    Contrariamente aos kits turbo a instalação de compressores volumétricos em carros atmosféricos requer menos material específico. Não é necessário modificar o colector de escape, uma vez que o compressor é arrastado por uma correia. No entanto é preciso ter em atenção à taxa de compressão, as permutas térmicas e muitos outros factores. No seu funcionamento consomem uma certa potência, necessária para o seu próprio funcionamento. Os compressores estão muito divulgados nos EUA, sendo a maior parte das marcas que os fabricam Americanas. Há também veículos equipados de série com compressores, é caso por exemplo do lendário VW Polo G40.
     

    Ficheiros Anexados:

  4. O Polo G40 é uma grande maquina porque tem Turbo e compressor também;)

    Daí o grande esticão quando se anda naqueles carros:D:D:oo

    Mas atenção que esses carros se acelarar muito com eles em frio o turbo rachava
    e como qualquer turbo se o carro tiver óleo a mais no motor o turbo gripa passado uns tempos;)
     
  5. O Polo G40 é uma grande maquina porque tem Turbo e compressor também;)

    Daí o grande esticão quando se anda naqueles carros:D:D:oo

    Mas atenção que esses carros se acelarar muito com eles em frio o turbo rachava
    e como qualquer turbo se o carro tiver óleo a mais no motor o turbo gripa passado uns tempos;)
     
  6. O Polo G40 é uma grande maquina porque tem Turbo e compressor também;)

    Daí o grande esticão quando se anda naqueles carros:D:D:oo

    Mas atenção que esses carros se acelarar muito com eles em frio o turbo rachava
    e como qualquer turbo se o carro tiver óleo a mais no motor o turbo gripa passado uns tempos;)
     
  7. Porque é que o turbo gripa se o motor tiver óleo a mais?
     
  8. Porque é que o turbo gripa se o motor tiver óleo a mais?
     
  9. Porque é que o turbo gripa se o motor tiver óleo a mais?
     
  10. Zé Carlos. o G40 nao tem turbo ,mas sim um pequeno compressor igual ao do Mercedes SLK, que alias acho mais fiável este tipo de compressor , o G40 usa um compressor arrastado por uma correia semelhante á do alternador ;) e até que é uma correia nao muito grossa( 2cm´s)de largo!Alem de compressor usa um intercooler por detras do para-choques , lado direito quase junto ao chão:Dalias tenho um cá em casa a reparar em que as palhetas interiores se desfizeram e ficou sem rendimentoo_Oainda bem que não é meu :huh:tem muita pujança :Dpara um 1.3:DCumps..........
     
  11. Zé Carlos. o G40 nao tem turbo ,mas sim um pequeno compressor igual ao do Mercedes SLK, que alias acho mais fiável este tipo de compressor , o G40 usa um compressor arrastado por uma correia semelhante á do alternador ;) e até que é uma correia nao muito grossa( 2cm´s)de largo!Alem de compressor usa um intercooler por detras do para-choques , lado direito quase junto ao chão:Dalias tenho um cá em casa a reparar em que as palhetas interiores se desfizeram e ficou sem rendimentoo_Oainda bem que não é meu :huh:tem muita pujança :Dpara um 1.3:DCumps..........
     
  12. Zé Carlos. o G40 nao tem turbo ,mas sim um pequeno compressor igual ao do Mercedes SLK, que alias acho mais fiável este tipo de compressor , o G40 usa um compressor arrastado por uma correia semelhante á do alternador ;) e até que é uma correia nao muito grossa( 2cm´s)de largo!Alem de compressor usa um intercooler por detras do para-choques , lado direito quase junto ao chão:Dalias tenho um cá em casa a reparar em que as palhetas interiores se desfizeram e ficou sem rendimentoo_Oainda bem que não é meu :huh:tem muita pujança :Dpara um 1.3:DCumps..........
     
  13. Também existiu o Fiat 131 2000 Volumetric

    andava de cacetadas :D:D

    Quem tinha destes carros era a judiciaria e o ministerio da Administração Interna
    (acompanhavam normalmente os veiculos com governantes)


    FS
     
  14. Também existiu o Fiat 131 2000 Volumetric

    andava de cacetadas :D:D

    Quem tinha destes carros era a judiciaria e o ministerio da Administração Interna
    (acompanhavam normalmente os veiculos com governantes)


    FS
     
  15. Como os carabinieri italianos com os seus mirafiori :huh::oo
     
  16. Como os carabinieri italianos com os seus mirafiori :huh::oo
     

  17. Esse penso ser o novo motor TSFI da VW...
     

  18. Esse penso ser o novo motor TSFI da VW...
     
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