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"Como ajustar o tempo das polis d´um motor Ford?"

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Filipe A. Santos, 8 Nov 2007.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Filipe A. Santos, 8 Nov 2007.

  1. Boas pessoal!

    Como sabem o restauro do motor do meu Taunus 1.6 GXL está quase pronto...(se não sabem deviam saber :D não andam a ver a minha garagem :(-)...
    O problema é que ao limpar o motor a correia saiu e não sei se as polis rodaram ou não! Ou seja, pelo que ouvi dizer não é nada fácil voltar a colocalas na posição correcta.
    Sendo assim solicito a ajuda de alguem que me possa dizer como fazer isso, onde estão pontos de refência e se consigo voltar a colocar o motor como estava sem a ajuda de kits ou profissionais, ou seja, sem gastar dinheiro :D

    Obrigado a todos e cumprimentos!

    PS: E não se esqueçam vão visitando a minha garagem que lá para o Natal :D:D:D vêm aí um "brinquedo novo" :p
     
  2. Boas!!!

    O ponto da árvore de cams normalmente é na ponta da mesma k tem uma ranhura, mas para isso acho que é preciso tirar a tampa de valvulas e ver de a ranhura se encontra totalmente na horizontal;)

    Para a cambota vê-se em baixo na zona do prato da embraiagem que tem uma fenda com uma marca, depois é rodar no sentido horário até o ponto coincidir as marcas;)
     
  3. Olá Filipe

    No caso do teu motor é diferente e mais fácil do que foi indicado, falo de experiência própria, primeiro certifica-te que tens o motor sem nenhum cilindro no ponto superior, depois na poli da arvore de cames tens no interior de uma das aberturas um bico que está na chapa existente entre a poli e a tampa das válvulas, e que roda ao mesmo tento que a poli, essa chapa deverá alinhar com um furo, marca que tem a cabeça do motor e que se vê através dos furos da arvore de cames, de seguida deveras alinhar o ponto da poli da cambota (ranhura da poli com o indicador que a calote de alumínio, que segura o vedante da cambota, tem) com estes dois pontos certos deverás colocar a correia e tencionada por forma a que esta no maior vão (ente a poli da arvore de cames e a poli da bomba de óleo/distribuidor) rodar sobre o seu eixo uns 90º, este ponto coincide também com o ponto de ignição para o cilindro n.º 1
    Espero que entendas de qualquer forma em caso de dúvida entra em contacto
     
  4. Olá Filipe

    Mais claro

    No caso do teu motor é diferente e mais fácil do que foi indicado, falo de experiência própria, primeiro certifica-te que tens o motor sem nenhum cilindro no ponto superior, depois na poli da arvore de cames tens no interior de uma das aberturas um bico que está na chapa existente entre a poli e a tampa das válvulas, e que roda ao mesmo tento que a poli, esse bico da chapa deverá alinhar com um furo ou marca que tem a cabeça do motor e que se vê através dos furos da poli da arvore de cames, de seguida deveras alinhar o ponto da poli da cambota (ranhura na face exterior da poli com o indicador que a calote de alumínio, que segura o vedante da cambota, tem) com estes dois pontos certos deverás colocar a correia e tencionada por forma a que esta no maior vão (ente a poli da arvore de cames e a poli da bomba de óleo/distribuidor) rodar sobre o seu eixo uns 90º, este ponto coincide também com o ponto de ignição para o cilindro n.º 1
    Espero que entendas de qualquer forma em caso de dúvida entra em contacto
     
  5. que brinquedo é esse??
     
  6. É verdade depois de colocares a correia roda com uma chave a cambota até ao motor dar uma volta...
    Ao rodares se as valvulas não baterem nos pistões depois de dar uma volta(pelo menos) podes pô-lo a trabalhar sem problemas;)
     
  7. Boas!

    Muito obrigado pela informação que me deram...de certo que vai ser util.
    Assim que tiver noticias menciono e caso haja algum imprevisto já sei que posso contar com a vossa ajuda! :D

    Cumprimentos a todos...
     
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