Classicos Do Futuro

[Joao Macedo]

Sem ser maçador, mas já tinha publicado esta "pequena" lista daqueles que para mim são e virão a ser grandes clássicos por diferentes motivos, tanto pessoais, emocionais como racionais.

Alfa Romeo 147 1.6 TS
Alfa Romeo 164 2.0 V6 Turbo
Alfa Romeo 164 3.0 V6
Alfa Romeo GT Junior
Alfa Romeo GTA
Alfa Romeo GTV 1996-
Alfa Romeo GTV Bertone
Alfa Romeo Spider
Alfa Romeo Spider 1996-
Alpine A110
Alpine A310
Alpine A610
Alpine GTA
Aston Martin DB6
Aston Martin V8
Austin A45
Austin-Healey 100
Austin-Healey 3000
Austin-Healey Sprite MK I Frogeye
Bentley MK VI
Bentley R-Type
Bmw Serie 3 Carrinha anos 88-92
Citroen CX Gti
Citroen CX Gti Turbo
Citroen Saxo Cup
Citroen XM v6
Cobra
Daimler Double Six Coupe LHD
Daimler Double Six S1
Daimler Double Six S2
Daimler Double Six VandenPlas S1
Daimler Double Six VandenPlas S2
Daimler Sovereign Coupe
Daimler Sovereign S1 4.2
Daimler Sovereign S2 4.2
Daimler V8 250
Ferrari 208
Ferrari 308
Ferrari Dino
Fiat 500
Fiat 600
Fiat Barcheta 1996-
Fiat Uno Turbo i.e. Serie 2
Ford Escort Cosworth
Ford Escort MK I 1600/2000 2 portas
Ford Fiesta RS Turbo
Ford Mustang MK I
Ford Mustang MK I Cabrio
Ford Mustang MK I Fastback
Ford Sierra Cosworth 2 portas
Ford Sierra RS Cosworth 4 portas
Jaguar E-type
Jaguar MKII
Jaguar XJ12C
Jaguar XJ6C
Lancia Delta HF Integrale 16v
Lancia Delta HF Integrale 8v
Lancia Deltona
Lancia Fulvia Coupe
Lancia Thema 8.32 Ferrari
Land Rover Serie 1 80 inch grelha a circular luzes
Land Rover Serie 1 80 inch luzes atrás da grelha
Lotus Cortina MK I
Lotus Elan S 1
Lotus Elan S 1 Convertible
Lotus Elan S 2
Lotus Elan S 2 Convertible
Lotus Elan S 3
Lotus Elan S 3 Convertible
Lotus Elan S 4
Lotus Elan S 4 Convertible
Lotus Elan Sprint
Lotus Elan Sprint Convertible
Lotus Europa
Maserati 228
Maserati Biturbo Spyder
Mercedes Pagoda
MG Metro Turbo
MG Midget Chrome bumper RWA
MG TF
MG ZT V8
MGA Coupe
MGA Roadster
MGB GT
MGB Roadster
MGC GT
MGC Roadster
MGF
Mini 850 MkI
Mini Cooper S
Mini Cooper S 1275
Mini Cooper S 970/1071
Opel Omega 3000 v6/ Vauxhall Lotus Evo 500
Perless GT
Peugeot 106 GTI Fase 2
Peugeot 106 Rallye Fase 1
Peugeot 106 Rallye Fase 2
Peugeot 106 XSI Fase 1
Peugeot 203 Caixa Aberta
Peugeot 205 1.6 CTI
Peugeot 205 1.6 GTI
Peugeot 205 1.9 CTI
Peugeot 205 1.9 GTI
Peugeot 205 Rallye
Peugeot 205 Rolland Garros
Peugeot 405 Mi16x4
Peugeot 504 Caixa Aberta
Peugeot 505 Carrinha
Peugeot 605 v6
Porsche 356
Porsche 911 primeira série
Porsche 912
Renault 21 Turbo
Renault 5 Alpine
Renault 5 Alpine Turbo
Renault 5 GT Turbo Phase 1
Renault 5 GT Turbo Phase 2
Renault 5 Turbo 2
Renault Clio Baccara
Renault Clio Williams
Renault Spyder
Renault Twingo 1993
Rolls Royce Silver Shadow I
Rolls Royce Silver Shadow I Cabrio
Rolls Royce Silver Shadow I Coupe
Rolls Royce Silver Shadow II
Rolls Royce Silver Shadow II Cabrio
Rolls Royce Silver Shadow II Coupe
Rover 200 vvti BRM
Rover 216 cabrio
Rover 220 ti Coupe Tomcat
Rover 75 V8
Rover 820 Vitesse/ti Coupe
Rover 827 Vitesse Coupe
Rover P5B Coupé
Rover SD1 3500 Vitesse
Saab 900 Cabrio
Saab 900 Turbo
Saab 900 Turbo 16S
Sado 500
Triumph GT6
Triumph Spitfire MK 1
Triumph Spitfire MK 2
Triumph Spitfire MK 3
Triumph Spitfire MK 4
Triumph Spitfire MK 4/1500
Triumph Stag
Triumph TR2
Triumph TR3
Triumph TR4
Triumph TR5
Triumph TR6
Volkswagen Golf I Cabrio
Volkswagen Golf I Gti
Volkswagen Polo G40

Não te esqueças dos dedras...até mesmo o 1.6i.e é uma grande máquina

 

[António Miguel Carvalho]

Parece-me que se estão a esquecer alguns por tão obvios que são, e que talvez por serem as reedições de classicos bastante populares são vistos desde a nascença como classicos.

 

[António Miguel Carvalho]

Parece-me que se estão a esquecer alguns por tão obvios que são, e que talvez por serem as reedições de classicos bastante populares são vistos desde a nascença como classicos.

 

[Marco Pestana]

BMW E30 320iS MPower 192cv motor S14

 

[Marco Pestana]

BMW E30 320iS MPower 192cv motor S14

 

[Hugo Rainho]

Parece-me que se estão a esquecer alguns por tão obvios que são, e que talvez por serem as reedições de classicos bastante populares são vistos desde a nascença como classicos.

Boas, mas estes ainda estão em produção...

 

[Hugo Rainho]

Parece-me que se estão a esquecer alguns por tão obvios que são, e que talvez por serem as reedições de classicos bastante populares são vistos desde a nascença como classicos.

Boas, mas estes ainda estão em produção...

 

[Hugo Rainho]

Tou aqui a pensar, clássicos do futuro...é difícil imaginar clássicos sem cromados, sem metal à vista no interior, tudo muito mecânico, sem ronco...

 

[Hugo Rainho]

Tou aqui a pensar, clássicos do futuro...é difícil imaginar clássicos sem cromados, sem metal à vista no interior, tudo muito mecânico, sem ronco...

 

[António Miguel Carvalho]

Boas, mas estes ainda estão em produção...

o mini e o carocha ja se encontram na segunda geração, portanto ja se podem incluir os da primeira
quanto ao 500...de facto ainda vamos ter que esperar uns anitos para o poder incluir, pelo menos a ver pela aceitação que tem, vai estar uns longos anos em produção

 

[António Miguel Carvalho]

Tou aqui a pensar, clássicos do futuro...é difícil imaginar clássicos sem cromados, sem metal à vista no interior, tudo muito mecânico, sem ronco...

é verdade
mas se compararmos um carro dos anos 30 com um dos anos 70 também se nota uma grande diferença...apesar dos cromados la continuarem

 

[TiagoGomes]

Para futuros clássicos, penso em dois, que são completamente distintos um do outro. Um pela raridade e «brutalidade» e outro por ser um ícone. O Opel Lotus Omega/Vauxhal Lotus Carlton e o Range Rover Classic, o verdadeiro Classic com os motores 300 Tdi ou V8 a gasolina.

Sim, é verdade, foi o meu primeiro post neste fórum...

 

[Ricardo Cunha Carreiras]

como autor do post, é com muita honra que recebo o primeiro post de alguem!

um abraço

 

[TiagoGomes]

como autor do post, é com muita honra que recebo o primeiro post de alguem!

um abraço

Foi um prazer.

 

[miguel p monteiro]

8.32

Magnifica escolha. Conheço bem os 8.32...

Junto o meu, na minha opinião um clássico á nascença... O Maserati Shamal, 369 feitos!!!

Abraço,

Miguel

 

[orlando patrício]

Ora aqui vai mais um futuro clássico: o meu MAGNUM!!

É uma máquina desenhada e construida pelo gabinete de design italiano Rayton Fissore, mais concretamente pelo designer Tom Tjaarda, este é o raro modelo VIP V6 IE dos finais da decada de 80 é uma carroçaria concebida por eles e colocado num chassi da Iveco Daily 4x4 e equipado com o motor Alfa Romeo 2500 V6 IE, motor que equipava o mitico GTV 6. Os interiores são todo em pele e inserções de madeira não havendo assim nenhum plástico o que o torna mais luxuoso e bonito. Este modelo (VIP V6 IE) é uma edição limitada de 120 unidades e em Portugal há 2!!
La bella maquina!

 

[Tiago Filipe Sousa]

Na minha opinião, um futuro clássico será o Opel Corsa A, especialmente o 1.4 GT! São carros ainda muito comuns e como são extremamente fiáveis, é muito provável que daqui a 15 ou 20 anos ainda andem pelas estradas uns quantos! Para além disso, a Opel conseguiu recuperar no mercado automóvel europeu graças a este modelo, pois era fiável, pequeno, económico e barato. O único defeito são os travões, ou a falta deles mas para quem já conhece não há problema!

De resto, acho que o Peugeout 205, o Renault Super 5, o Citroen AX e outros podem também chegar ao estatuto de clássicos, pois como já foi dito, foram muito importantes para as respectivas marcas.
No caso da minha geração, foram os carros com que o pessoal aprendeu a conduzir (tirei a carta num Fiat Uno e o meu primeiro carro foi um Corsa A 1.0 Swing de 1992) e dentro de alguns anos recordaremos com saudade estes modelos (quem teve algum destes modelos de certeza que tem alguma história curiosa para contar!).

Apelo a todos aqueles que tenham estes modelos, especialmente nas versões desportivas, que promovam estes carros, nomeadamente através de encontros anuais, por exemplo. Que tal criar o encontro dos futuros clássicos?

Pode ser uma ideia um pouco louca, mas nunca se sabe!

Cumprimentos

Tiago Sousa

 

[Ricardo Cunha Carreiras]

esse é um dos propositos do topico, foi tambem por isso que o criei.
eu tirei a carta num Opel Corsa de 99 e o meu primeiro carro foi e é um Fiat Punto

 

[Jorge M. A. Santos]

Renault 9/11 Turbo (bombásticos!!) e a R21 Nevada (para toda a família!). O Triumph Acclaim e o Rover 213 serão tristemente lembrados por terem dado de mão beijada todo o prestígio da Rover à Honda.

 

[Ricardo Cunha Carreiras]

ou melhor, a Rover e a Triumph é que se apoiou na Honda pois ja fabricavam carros muito pouco interessantes. A Honda gentilmente partilhou os grandes motores que sempre fabricou.
Chegamos inclusivé a ter carros que eram feitos na mesma plataforma, como o Honda Concerto e o Rover 400. Acontece que a Honda seguiu o seu caminho, a Rover e a Triumph nao