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Classic Super Stock By Formula G

Tópico em 'Rallys, Velocidade e Regularidade' iniciado por bruno.pinho, 10 Fev 2013.

Tópico em 'Rallys, Velocidade e Regularidade' iniciado por bruno.pinho, 10 Fev 2013.


  1. A Classic Super Stock é a nova criação da Fórmula G, versão “low cost”, de correr com carros clássicos em Portugal!

    São admitidas viaturas de Turismo e Grande Turismo com ficha de homologação FIA de Gr.1 e Gr.3 datadas até 31 de Dezembro de 1981, sendo que está prevista a abertura de algumas exceções, desde que previamente submetidas à aprovação da Comissão Técnica da Classic Super Stock.

    A Classic Super Stock não terá classificação à geral, sendo as viaturas divididas em classes por cilindrada/ano, num total de 24 combinações diferentes. No entanto, será simbolicamente premiada a vitória em todas as classes, mesmo que apenas tenham um participante.

    Não existe a obrigatoriedade de uma inscrição no campeonato, permitindo assim a qualquer um a participação apenas nas provas que desejar. A Classic Super Stock é composta por 3 formatos distintos, sendo possível participarem 2 pilotos por carro em cada meeting de Sprint e Endurance 50 e, entre 2 a 4 pilotos por carro nos meetings Endurance 120.

    A Classic Super Stock pretende marcar pela diferença, garantindo à partida um ambiente descontraído e de entreajuda, tornando assim o fim-de-semana de corridas numa festa, dentro e fora de pista.


    Para mais informações visitem o http://www.classicsuperstock.com/.
     
    luis sousa e David Silva gostaram disto.
  2. Só posso deixar os meus parabéns pela iniciativa. Estou convencido que será uma revolução positiva no panorama da competição automóvel em Portugal. E claro... Ando há meses tentado a arranjar algo para participar...
     
    João Azeiteiro e bruno.pinho gostaram disto.
  3. [sub][sub][font=Arial'][sub][font='Arial'']Também já estive a ponderar a participação com um amigo nesta competição. Viaturas já temos (Alfa Sprint Veloce 1.5, BMW E21 316, Porsche 924, Fiat 124 ou 132, Datsun 1200 e Cortina GT são os eleitos) mas o oneroso será mesmo o cumprimento das regras de segurança, como Roolcage, bacquet, fato, capacete, etc., etc.. Além disso existem os pneus, combustível, mecânicos...[/font][/sub][font='Arial''][/font][/font][/sub][/sub]
    [sub][sub][font=Arial'][sub][font='Arial'']Por apenas querermos entrar no espirito de participação e descurar o espirito competitivo (comigo será difícil...), ao nível da preparação mecânica, seria bastante stock.[/font][/sub][font='Arial''][/font][/font][/sub][/sub]
    [sub][sub][font=Arial'][sub][font='Arial'']Mas é de louvar uma competição mais modesta e aberta a um vasto grupo de entusiastas, pois o actual panorama desportivo automobilístico em Portugal é próximo de deprimente.[/font][/sub][font='Arial''][/font][/font][/sub][/sub]
    [sub][sub][font=Arial'].[/font][/sub][/sub]
     
  4. O meu carro (Toyota Starlet 1.3S) também tem MUITO pouca preparação... O mais caro no Toyota foi mesmo a rollcage, que não existe nenhuma já feita e por isso teve que ser feita de raíz. Creio que é importante referir que, incluindo compra do carro, já com TODO o equipamento de segurança (incluindo o de piloto) pouco mais de €5000 foram gastos.

    Os pneus é uma coisa onde não vai ser possível gastar muito dinheiro, pois estes estão limitados em número máximo de "sets" para a época, sendo que um conjunto de Toyo 888 dão com certeza para os 3 meetings "sprint", e um outro deverá dar para os 2 de "endurance".

    Não vou dizer que não custa dinheiro, mas com algum esforço e imaginação consegue-se!


    Cumps!

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    Bruno
     
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