Clássicos certificados pelo ACP isentos de IPO

[Fernando Teixeira]

4 anos.



Os carros anteriores a 1960 já estavam isentos de IPO se fossem certificados e isso mantém-se.

Sobre a validade da certificação:
Ano de Fabrico: Validade
Até 1918: 10 anos
De 1919 a 1945: 8 anos
De 1946 a 1959: 6 anos
De 1960 até 30 anos: 4 anos

Sobre a isenção de inspeção apenas fica isenta a periodicidade anual.
Continuam a ter de realizar inspeção de 4 em 4 anos. Daí ter dito que é falaciosa a forma como é dada a notícia. Pelo menos é esse o meu entendimento.

Obrigado , desconhecia por completo.
Mas depois só podemos circular com os carros de vez em quando, não quando queremos, não é assim?

Preço ...... mais barato ....
...

Mas nisto tudo há mais coisas "engraçadas"; vamos ver o "caso" dos pneus ...

Esse "caso" dos pneus também me preocupa porque no meu caso os pneus são só por encomenda e são carissssssimos e as equivalências....

 

[Samuel]

Obrigado , desconhecia por completo.
Mas depois só podemos circular com os carros de vez em quando, não quando queremos, não é assim?



Esse "caso" dos pneus também me preocupa porque no meu caso os pneus são só por encomenda e são carissssssimos e as equivalências....

Que eu saiba não. Antes pelo contrário, acho que esses têm acesso à ZER (mas alguém da área, talvez possa esclarecer melhor).
Essa limitação à circulação tem mais a ver com os seguros do que com a certificação.

 

[Fernando Teixeira]

Obrigado pelo esclarecimento

 

[João Luís Soares]

Obrigado , desconhecia por completo.
Mas depois só podemos circular com os carros de vez em quando, não quando queremos, não é assim?
(...)
Esse "caso" dos pneus também me preocupa porque no meu caso os pneus são só por encomenda e são carissssssimos e as equivalências....

Não. Pode circular quando lhe apetecer. Como disse o Samuel, as restrições à circulação só são impostas por algumas seguradoras.

Quanto aos pneus, pode averbar uma nova medida (adequada, claro) no livrete. Não é demasiado caro e até é simples.

 

[Samuel]

Obrigado , desconhecia por completo.
Mas depois só podemos circular com os carros de vez em quando, não quando queremos, não é assim?



Esse "caso" dos pneus também me preocupa porque no meu caso os pneus são só por encomenda e são carissssssimos e as equivalências....

Não. Pode circular quando lhe apetecer. Como disse o Samuel, as restrições à circulação só são impostas por algumas seguradoras.

Quanto aos pneus, pode averbar uma nova medida (adequada, claro) no livrete. Não é demasiado caro e até é simples.

Eu não diria que é simples. Na minha óptica depende dos casos, das marcas, dos processos. Começando pelo último, sem conhecimento de causa, mas pelo que percebi do que tenho lido, no caso do LTA, é tudo umas questão de dinheiro e fica resolvido. Em relação às marcas, pelo que tenho visto, há umas mais liberais do que outras e, em sequência, há casos mais fáceis do que outros.
Por exemplo, no meu plastico tentei na marca fazer uma alteração em consequência da possibilidade de montar uma medida de jantes que eram opção na primeira série mas que já não eram na 2ª e não consegui. A mesma marca fez a alteração noutro caso pelo facto de se tratar de uma medida difícil de arranjar

Mas não sei se era esta questão das medidas de pneus que o @Guilherme Bugalho - fiquei cm ideia que ele se estaria a referir mais à questão da validade/data de fabrico dos mesmos (?)

 

[Fernando Teixeira]

Obrigado João.
No meu caso, só mesmo com a LTA porque já não existe a Simca.
Depois, se calhar, digo eu, a certificação deixa de ser possível porque não é uma medida da época

 

[Samuel]

Obrigado João.
No meu caso, só mesmo com a LTA porque já não existe a Simca.
Depois, se calhar, digo eu, a certificação deixa de ser possível porque não é uma medida da época

Depende da situação e de outras hipóteses para contornar a situação.
A ideia que tenho da certificação é a de que, se nas IPO implicam com certas situações, algumas vezes, por desconhecimento dos modelos, nas certificações, não são controladas algumas nuances pelo mesmo desconhecimento. Eu, por exemplo quase de certeza que chumbaria uma série de casos que já vi certificados por falharem nessa originalidade.
Por vezes, nem a lei respeitam...



Sinceramente, a minha opinião sobre a certificação será mais pelo ter ‘papel, do que por outra coisa. Qual o papel do ‘papel’ ou Se realmente o papel compensa ou não....?....