Jorge Viegas disse:E por hoje os trabalhos ficaram assim
Jorge Viegas disse:Amigo Almeida Cardoso, isto pode-se retirar
Jorge Viegas disse:Seguidamente quando retirei as rodas o eixo traseiro ficou de maneira que já dava para colocar as cavilhas outra vez , poderá ser esta a solução para não estar a mexer na afinação das varetas de suspensão
Deixo que os entendidos se pronunciem
Jorge Viegas disse:Hoje é o dia das duvidas , para retirar a panela de suspensão é colocar a chave e rodar nestes 4 sítios
Raul RN Leal disse:eu nao disse que o carro ia ficar em nada D
Belo trabalho!! força nisso!
Francisco Caetano disse:Grande máquina, já tive uma dyane e é um carro espectacular e muito divertido, aproveita, mesmo que pingue óleo se está a trabalhar é de andar com ela.
Rui Oliveira disse:Viva Jorge,
Que coragem!!! Espectacular trabalho . . . boa continuação!
Parabéns,
PS: Espero que não desmanches todos os carros em que encontres uma fuga de óleo, devem existir formas mais simples de as arranjar!
Almeida Cardoso disse:Podes desapertar o tubo que chega ao repartidor, evita mexer no repartidor, se se parte um dos tubos que vão para o interior dos braços, trabalhos....
Quando te avisei dos tubos de travões, pensava no longo que sai da bomba até ao repartidor traseiro, pois para o retirares tens que o virar e revirar para sair na zona da longarina esquerda dianteira e por detrás dos potes da suspensão, o resultado mais certo é partir, foi o que me aconteceu.
Almeida Cardoso disse:Isso fica à tua consideração, se quiseres aproveitar para limpar e lubrificar a rosca e pintar a peça dianteira separadamente, desmonta, se não desmontares não é grave.
Se optares por desmontar, mede a rosca que fica por enroscar, para depois enroscares até ao mesmo sitio, fácil.
No méhari não dá, como a traseira é mais alta, tem que se dar mais tensão.
Almeida Cardoso disse:Tens que aliviar 2 e retirar completamente outras duas, para não influenciar o equilíbrio do pote na zona dos batentes de borracha, fácil, não?
AndreGaspar disse:Boas Jorge!
Bem desde já felicito-o pelo valente restauro que está a dar a este grande carro que foi o 2Cv
Começei a ver este tópico mais ou menos a hora de almoço, e só acabei quase á noitinha...
Mas valeu a pena!
Não o vi hoje e ainda não tinha comentado, mas força nesse restauro
Uma dica que dou, é meter os tubos todos novos, de gasolina e etc...
Já agora também massa consistente com fartura, para isso durar mais uns anos!
Isso do merdum conservar a tinta e chapa, é realmente verdade!
Tenho uma Hilux, que tinha sitios onde tinha 2cm de merdum e quando foi lavada, estava impecável!
Força nesse restauro! e €€ com fartura para essa Dyane faça muitas pessoas olhar quando passa
Victor Teixeira disse:Dá-lhe Jorge
5******
eu sou adepto do desmonta tudo... os tubos não nasceram lá mas é como tdo...
Vê se vais ao encontro nacional pra dares uma voltinha de charleston pá, pra te abrir ainda mais o apetite
M Bento Amaral disse:o que eu sei, é que já me ofereci dezenas de vezes para dar uma ajudinha, e ainda nem tive direito a tirar um parafuso ou uma anilha!
Jorge Viegas disse:É verdade sim senhor mas vou precisar de ajuda para retirar as panelas de suspensão, percebes alguma coisa disso huh:
M Bento Amaral disse:Não! Mas tenho um martelo da King Tony!