Ricardo Teixeira
Gasolina nas veias
Lembrei-me de colocar este tópico de forma a esclarecer alguns colegas do portal em relação à forma como vêem ou calculam as cilindradas dos automóveis americanos.
Mesmo na DGV, duvido que alguém saiba fazer esta conta em condições aquando da emissão de documentos mais antigos!
Vamos lá então dar uma vista de olhos nas cilindradas dos americanos, ou melhor dizendo, nas cubicagens.
Como a maioria de vocês sabe, as unidades utilizadas na terra do tio Sam são as Imperiais, e não as métricas dos europeus. Das unidades imperiais, destaca-se a polegada (por curiosidade é a medida aproximada da ponta da unha ao primeiro nó do polegar), e equivale a 2,54 cm.
A medida de comprimento então é a polegada - "Inch".
No entanto as cilindradas vêem normamente em CI, ou seja Cubic Inch, polegada cúbica. Muitas e muitas vezes vi as pessoas fazerem arredondamentos directos, na sua maioria para menos, pois assim sempre contornavam as fiscalidades do IA ou dos selos. O mais corrente era, 350CI então é 3500cc.... ou 289CI é um 2890cc.... nada mais errado.
A conversão correcta é multiplicando a cubicagem, por exemplo 289 CI por 2,54 ao cubo (2,54 levantado a 3), ou seja:
Cilindrada = Cubicagem x 2,54 x 2,54 x 2,54
Assim temos as pricipais categorias de cilindradas americanas:
289 CI = 4736 cc (Primeira geração dos Small Block 60s)
302 CI = 4949 cc (Devido à NASCAR e ao regulamentos internacionais, a cilindrada redonda de 5.0 L é actualmente a mais difundida)
350 CI = 5735 cc (Segunda geração dos Small Block 70s, 5,7L)
427 CI = 6997 cc (Primeira geração dos Big Block, 7,0L)
454 CI = 7440 cc (Segunda geração dos Big Block)
É claro que existem mais cilindradas, mas estas foram as mais difundidas ao longo do tempo.
Espero que esta breve explicação ajuda nos tempos vindouros a esclarecer algumas duvidas que podem surgir.
Abraço,
R
Mesmo na DGV, duvido que alguém saiba fazer esta conta em condições aquando da emissão de documentos mais antigos!
Vamos lá então dar uma vista de olhos nas cilindradas dos americanos, ou melhor dizendo, nas cubicagens.
Como a maioria de vocês sabe, as unidades utilizadas na terra do tio Sam são as Imperiais, e não as métricas dos europeus. Das unidades imperiais, destaca-se a polegada (por curiosidade é a medida aproximada da ponta da unha ao primeiro nó do polegar), e equivale a 2,54 cm.
A medida de comprimento então é a polegada - "Inch".
No entanto as cilindradas vêem normamente em CI, ou seja Cubic Inch, polegada cúbica. Muitas e muitas vezes vi as pessoas fazerem arredondamentos directos, na sua maioria para menos, pois assim sempre contornavam as fiscalidades do IA ou dos selos. O mais corrente era, 350CI então é 3500cc.... ou 289CI é um 2890cc.... nada mais errado.
A conversão correcta é multiplicando a cubicagem, por exemplo 289 CI por 2,54 ao cubo (2,54 levantado a 3), ou seja:
Cilindrada = Cubicagem x 2,54 x 2,54 x 2,54
Assim temos as pricipais categorias de cilindradas americanas:
289 CI = 4736 cc (Primeira geração dos Small Block 60s)
302 CI = 4949 cc (Devido à NASCAR e ao regulamentos internacionais, a cilindrada redonda de 5.0 L é actualmente a mais difundida)
350 CI = 5735 cc (Segunda geração dos Small Block 70s, 5,7L)
427 CI = 6997 cc (Primeira geração dos Big Block, 7,0L)
454 CI = 7440 cc (Segunda geração dos Big Block)
É claro que existem mais cilindradas, mas estas foram as mais difundidas ao longo do tempo.
Espero que esta breve explicação ajuda nos tempos vindouros a esclarecer algumas duvidas que podem surgir.
Abraço,
R
