Armando Fonseca
Pre-War
Esta noticia podera ser interessante para muitos de nós, resta saber quanto pode custar o passaporte tecnico para um classico com preparação de competição
"A FPAK está a tentar preencher uma lacuna há muito existente na legislação portuguesa relativamente aos carros de competição e que tem a ver com a sua legal circulação na estrada. Segundo Mello Breyner, Presidente da FPAK, “o Passaporte Técnico, num futuro próximo (esperamos) vai ter um papel ainda mais importante pois a FPAK está a tentar resolver o problema de circulação na via pública dos carros de competição. Como se sabe, um carro de competição não pode circular na via pública já que o simples facto de ter ‘roll bar’, pneus, vias mais largas, escapes livres, cintos de competição, etc., impedem-no de passar numa simples inspecção. Contudo, a FPAK está a trabalhar de forma a assegurar um regime que permitirá aos carros de competição circular, com algumas restrições, na via pública, na sua deslocação para e no regresso das provas e este processo vai passar inevitavelmente pelo passaporte técnico. O processo não está concluído, mas pela primeira vez pensamos ter alguma luz ao fundo do túnel. Esta é uma das razões pela qual a FPAK está a colocar uma ênfase e um rigor tão grande na emissão do passaporte, pois ele acabará por ser o ‘livrete’ do carro de corridas! Este custo mais elevado será também aplicado na emissão de novo passaporte após reconstrução de uma viatura que tenha sofrido um grave acidente, pelas razões óbvias de certificar que todas as condições de segurança estão asseguradas uma vez que mais uma vez a segurança dos pilotos tem que ser um ponto de honra, da qual não pretendemos abdicar um milímetro”, concluiu."
Ler mais: http://autosport.pt/carros-de-competicao-legais-na-via-publica-para-breve=f117377#ixzz2qVrb4iOG
"A FPAK está a tentar preencher uma lacuna há muito existente na legislação portuguesa relativamente aos carros de competição e que tem a ver com a sua legal circulação na estrada. Segundo Mello Breyner, Presidente da FPAK, “o Passaporte Técnico, num futuro próximo (esperamos) vai ter um papel ainda mais importante pois a FPAK está a tentar resolver o problema de circulação na via pública dos carros de competição. Como se sabe, um carro de competição não pode circular na via pública já que o simples facto de ter ‘roll bar’, pneus, vias mais largas, escapes livres, cintos de competição, etc., impedem-no de passar numa simples inspecção. Contudo, a FPAK está a trabalhar de forma a assegurar um regime que permitirá aos carros de competição circular, com algumas restrições, na via pública, na sua deslocação para e no regresso das provas e este processo vai passar inevitavelmente pelo passaporte técnico. O processo não está concluído, mas pela primeira vez pensamos ter alguma luz ao fundo do túnel. Esta é uma das razões pela qual a FPAK está a colocar uma ênfase e um rigor tão grande na emissão do passaporte, pois ele acabará por ser o ‘livrete’ do carro de corridas! Este custo mais elevado será também aplicado na emissão de novo passaporte após reconstrução de uma viatura que tenha sofrido um grave acidente, pelas razões óbvias de certificar que todas as condições de segurança estão asseguradas uma vez que mais uma vez a segurança dos pilotos tem que ser um ponto de honra, da qual não pretendemos abdicar um milímetro”, concluiu."
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