Pedro..Faria
Clássico
Olá boa tarde
Estou comprador de um Datsun de competição que correu no troféu 1200, e outras provas mais exigentes. O carro tem passaporte tecnico FPAK etc.
O carro está todo descascado, tirando parte do tablier, conta com rebaixamento, jantes e alargamento gr2 etc. Conta também com uma boa preparação de motor, escape, corta corrente etc.
Estou a pensar em comprar o carro e reverter para estrada. Visto que o mesmo não tem IPO feita, preciso de a fazer, portanto o que preciso de fazer para que o carro ande legal e passe na IPO.
Em primeira instância preciso de:
Bancos, carpetes e cintos/tirar as baquets e cintos de competição
Remover a rollbar
Fisicamente o que me lembro é só isto certo?
Depois seguro e inspeção e selo, caso de o tenha de pagar.
Estou a ter a linha de pensamento correta?
Será fácil reverter e ficar com o motor e o exterior intacto?
O exterior esta assim:
Alguém me pode ajudar?
Obrigado
Cumprimentos a todos
Estou comprador de um Datsun de competição que correu no troféu 1200, e outras provas mais exigentes. O carro tem passaporte tecnico FPAK etc.
O carro está todo descascado, tirando parte do tablier, conta com rebaixamento, jantes e alargamento gr2 etc. Conta também com uma boa preparação de motor, escape, corta corrente etc.
Estou a pensar em comprar o carro e reverter para estrada. Visto que o mesmo não tem IPO feita, preciso de a fazer, portanto o que preciso de fazer para que o carro ande legal e passe na IPO.
Em primeira instância preciso de:
Bancos, carpetes e cintos/tirar as baquets e cintos de competição
Remover a rollbar
Fisicamente o que me lembro é só isto certo?
Depois seguro e inspeção e selo, caso de o tenha de pagar.
Estou a ter a linha de pensamento correta?
Será fácil reverter e ficar com o motor e o exterior intacto?
O exterior esta assim:
Alguém me pode ajudar?
Obrigado
Cumprimentos a todos