BMW versus Alfa Romeo - A luta de Titãs do mundo automóvel.
- Autor do tópico Marco Pestana
- Data de início
HUGO NORTON
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São os que tenho no meu 320i Cabriolet. Fabulosos... Pneus holandeses...José de Sá disse:Dos vários carros que conduzi com vários tipos de pneu posso dizer que os melhores são os os Vredestein ultrac giugiaro. Em piso molhado então é uma experiencia de condução diferente de tudo o resto. Já gastei 2 jogos no meu carro do dia-a-dia. Não são baratos e só fazem meia dúzia de km´s (cerca de 15 mil, por acaso agora os da frente já vão quase com 20mil) mas proporcionam uma condução e segurança como se de uns "slick´s" de trata-se.
Já tive Pzero, gostei, são bons, mas fico com os verdstein todos os dias
E os Xiangjiang?
Vocês vão-me desculpar, mas os pneus mais fixes que já conduzi foram os Mabor Jet-Sport 135 SR 13 que vinham montados em Vendas Novas nos 127. Eu explico...
O meu 127 foi comprado novo com as BWA que ainda hoje calça, e sempre com 155 / 70 da Michelin (ainda hoje é a receita que sigo). Mas um dia quando comecei a reparar que muitos 127 nas sucatas ainda levavam o sobressalente original da Mabor (na altura já com uns bons 20 anos em cima), resolvi juntar um conjunto de 4 para experimentar como seria.
O resultado foi do mais hilariante que já vi... imaginem pôr o carro em slide aos 40 km/h, e acontecer tudo em câmara lenta... bastava chegar a uma curva, dar um scandinavian flick no volante para descolar, e daí em diante era patinagem artística prá frente... muito eu me ri com aquilo. Tinham pouca aderência, mas depois soltavam de forma incrivelmente progressiva e controlável.
Não são precisas velocidades doidas e pneus XPTO... basta borracha rasca e velha!
O meu 127 foi comprado novo com as BWA que ainda hoje calça, e sempre com 155 / 70 da Michelin (ainda hoje é a receita que sigo). Mas um dia quando comecei a reparar que muitos 127 nas sucatas ainda levavam o sobressalente original da Mabor (na altura já com uns bons 20 anos em cima), resolvi juntar um conjunto de 4 para experimentar como seria.
O resultado foi do mais hilariante que já vi... imaginem pôr o carro em slide aos 40 km/h, e acontecer tudo em câmara lenta... bastava chegar a uma curva, dar um scandinavian flick no volante para descolar, e daí em diante era patinagem artística prá frente... muito eu me ri com aquilo. Tinham pouca aderência, mas depois soltavam de forma incrivelmente progressiva e controlável.
Não são precisas velocidades doidas e pneus XPTO... basta borracha rasca e velha!
Anexos
O meu Panda chegou a calçar disso.Eduardo Relvas disse:Vocês vão-me desculpar, mas os pneus mais fixes que já conduzi foram os Mabor Jet-Sport 135 SR 13 que vinham montados em Vendas Novas nos 127. Eu explico...
O meu 127 foi comprado novo com as BWA que ainda hoje calça, e sempre com 155 / 70 da Michelin (ainda hoje é a receita que sigo). Mas um dia quando comecei a reparar que muitos 127 nas sucatas ainda levavam o sobressalente original da Mabor (na altura já com uns bons 20 anos em cima), resolvi juntar um conjunto de 4 para experimentar como seria.
O resultado foi do mais hilariante que já vi... imaginem pôr o carro em slide aos 40 km/h, e acontecer tudo em câmara lenta... bastava chegar a uma curva, dar um scandinavian flick no volante para descolar, e daí em diante era patinagem artística prá frente... muito eu me ri com aquilo. Tinham pouca aderência, mas depois soltavam de forma incrivelmente progressiva e controlável.
Não são precisas velocidades doidas e pneus XPTO... basta borracha rasca e velha!
Agora tem outros Mabor e não me queixo. Também não brinco com o fogo, porque não é carro para isso.
Quanto a atravessadelas em câmara lenta, é melhor estar calado porque há pessoas da minha família que lêem o Portal.
Anexos
E foi à hora da ceia. Se for ao almoço papa tudo o que houver. É só dizer-lhe que tem bambu...Eduardo Relvas disse:
Tu queres dizer que esse gajo papa Mustangs calçado com Mabor? Ah ganda Panda!
Anexos
Eu ainda me lembro que tinha no meu Corsa GT á uns 16 anos atrás na altura em que foi o meu primeiro carro uns MABOR. Com o piso molhado aquilo fugia de frente, não a direito, mas em sub-viragem. A principio apanhei uns cagaços depois aprendi a dar-lhe contra-becagem e era só curtir
(não são todos os tração dianteira que tem este comportamento...)
......até que bati
.
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Por 2 vezes
(Agora dá-me vontade de rir ao escrever isto.....na altura o meu pai não achou muita graça
)
(não são todos os tração dianteira que tem este comportamento...)......até que bati
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Por 2 vezes
(Agora dá-me vontade de rir ao escrever isto.....na altura o meu pai não achou muita graça
)Anexos
Moises Trovisqueira
MTrovisqueiraF
Dário Rodrigues
Clássico
HUGO NORTON
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Fenomenal este M3...
500KM no inferno verde!
http://youtu.be/mvR4om9FtVI
500KM no inferno verde!
http://youtu.be/mvR4om9FtVI
Hugo Viana da Silva
Pre-War
Também adoro andar sempre a experimentar pneus, raramente faço mais de 25.000 kms nuns. Aliás, dos momentos em que passo por autêntico nerd dos carros é quando, por exemplo, deixo escapar da minha boca a marca e modelo dos pneus num qualquer rasto no pavimento.Hugo Norton disse:
Realmente confirmo que os Pirelli são fraquinhos na gama baixa (uns P7000 que vinham de origem no meu 1º carro foram os piores que tive), mas não serão quase todos?
Yokohama Parada também confirmo. São lindos. Tenho-os no 145 e acho que o carro de traseira ficou uns 20% mais bonito! Mas realmente em molhado deixam muito a desejar, principalmente quando comparados com os Goodyear F1 GS-D3 (mas esses já não consigo arranjar em "15) que com chuva ou sem ela eram sempre assombrosos!
Quanto ao tópico...o problema dos bmw é que o preço dum dá sempre para comprar um Alfa Romeo...
Anexos
Só um? Eu compro dois Alfas pelo preço de um reles BMW. Os BMW que são relativamente baratos, são os que não interessam a ninguém.Hugo Viana da Silva disse:
Hugo Viana da Silva
Pre-War
Dêe-me então a liberdade de ser mais municioso: O preço dum BMW dá sempre para comprar um Alfa Romeo bem melhor.Camacho Cêrcas disse:
A velha discução sobre o sexo dos anjos.
Andre.Silva
Trapatony
A única coisa válida que tirei da mais recente conversa deste tópico é reviews a alguns pneus. Já falaram aí dos ContiSport, são bons mas... Cheguei a montar uns numa Sexta, fazer track day no Sábado e na Segunda montar outro jogo de Federal RS-R. Estes sim grande pneus a excelente preço para quem curte andamentos vivos. É claro que esse tday foi em Braga com temperaturas altíssimas. Os pneus desfizeram-se nas 4 rodas no meu "plastico ultraleve que não vale chavo".
Falando de coisas mais importantes: já estava na horinha de algumas pessoas perceberem que não existe uma marca melhor que outra. Defendam a qualidade das vossas paixões mas por favor não as tentem comparar ou dizer que são melhor que as dos outros. Há aqui membros com participações valiosas que pecam por tentar fazerem das viaturas deles mais que os dos outros. Respeitem os gostos porque estamos aqui por uma coisa que nos une (clássicos), não pelo que nos separa (gostar de marca X ou Y). Deixem os conflitos para os malucos da bola que saiem dos estádios à batatada. Já estava na hora de se juntarem todos numa mesa com fartote de coisas boas e se tornarem mais amigáveis.
O Hugo Norton e o João Luís Soares é que podiam dar já o exemplo.
Só de pensar que faço login e aparecem-me logo estes 2 picados perco logo a vontade de vir ao Portal. Está na hora de por as divergências de fora e ficar só com o que nos une. Falam humildemente sem pedras na mão e acabam por tornar o ambiente ainda melhor. E se não correr bem podem sempre andar à batatada.
Ok que podem não gostar de certas marcas ou modelos mas podem pelo menos gostar de automóveis e não da BMW, Fiat ou Alfa? Já me fez mais comichão os tunings, fumarentos e meninos do stance porque têm uma maneira diferente de viver os carros em comparação a mim... Mas se virmos bem, não serão eles tão apaixonados ou mais que nós por automóveis? Não estariam eles do nosso lado quando algo está mal por ex. na FPAK ou em outros eventos que gostaríamos que fossem feitos mas há sempre alguém a "travar"? No fundo não gostamos tudo do mesmo? Então para quê criar rivalidades entre pessoas que gostam do mesmo e têm maneiras diferentes de o viver? É aprender a respeitar (como eu comecei a fazer) porque quando um dia for preciso é maior o grupo que gosta de automóveis do que o que gosta de Alfas ou BMW, do que gosta de Clássicos ou de Modernos e dos que gostam dos originais ou alterados. Espero mesmo que consiga passar-vos a minha ideia. Estamos a criar guerra onde pode haver união. Basta abrir os olhos e ver um mundo maior.
Falando de coisas mais importantes: já estava na horinha de algumas pessoas perceberem que não existe uma marca melhor que outra. Defendam a qualidade das vossas paixões mas por favor não as tentem comparar ou dizer que são melhor que as dos outros. Há aqui membros com participações valiosas que pecam por tentar fazerem das viaturas deles mais que os dos outros. Respeitem os gostos porque estamos aqui por uma coisa que nos une (clássicos), não pelo que nos separa (gostar de marca X ou Y). Deixem os conflitos para os malucos da bola que saiem dos estádios à batatada. Já estava na hora de se juntarem todos numa mesa com fartote de coisas boas e se tornarem mais amigáveis.
O Hugo Norton e o João Luís Soares é que podiam dar já o exemplo.
Só de pensar que faço login e aparecem-me logo estes 2 picados perco logo a vontade de vir ao Portal. Está na hora de por as divergências de fora e ficar só com o que nos une. Falam humildemente sem pedras na mão e acabam por tornar o ambiente ainda melhor. E se não correr bem podem sempre andar à batatada.
Ok que podem não gostar de certas marcas ou modelos mas podem pelo menos gostar de automóveis e não da BMW, Fiat ou Alfa? Já me fez mais comichão os tunings, fumarentos e meninos do stance porque têm uma maneira diferente de viver os carros em comparação a mim... Mas se virmos bem, não serão eles tão apaixonados ou mais que nós por automóveis? Não estariam eles do nosso lado quando algo está mal por ex. na FPAK ou em outros eventos que gostaríamos que fossem feitos mas há sempre alguém a "travar"? No fundo não gostamos tudo do mesmo? Então para quê criar rivalidades entre pessoas que gostam do mesmo e têm maneiras diferentes de o viver? É aprender a respeitar (como eu comecei a fazer) porque quando um dia for preciso é maior o grupo que gosta de automóveis do que o que gosta de Alfas ou BMW, do que gosta de Clássicos ou de Modernos e dos que gostam dos originais ou alterados. Espero mesmo que consiga passar-vos a minha ideia. Estamos a criar guerra onde pode haver união. Basta abrir os olhos e ver um mundo maior.
Anexos
Andre.Silva
Trapatony
E ainda vos deixo mais um exemplo: aqui à uns meses, num Sábado à noite, fui buscar uma amiga que mora ao pé de um café onde só se reúnde pessoal dos diesel e PSA mexidíssimos e alguns do Stance. Como ela fazia anos e iamos jantar fora decidimos ir todos pipis (eu de fato e lacinho, charuto na boca, cabelo lambido, rayban no bolso, imaginem o postal. Ela claro, vestido de gala e sapatinho alto). Claro que o maxibombo à taxista, verdadeiro tanque de guerra, o 190E 2.3-16 foi comigo. Eis que estou parado encostado ao carro e aproxima-se um grupo de indivíduos com mau aspecto, alargadores, peles, botas, caps da NBA e por aí acima.
"-Boas. Eh pá costumamos reunir aqui com as nossas máquinas e não deixamos de reparar no teu 190E. Isso é mesmo um 2.3-16v? Nunca tinha visto dessa cor... blá blá descreveu melhor o carro do que eu teria feito.
-Sim, é. Tenho-o à quase 5 anos, foi uma prenda do meu pai. Gosto muito dele e tal, gostava de o manter durante muitos anos.
O rapaz para o resto da trupe dele: - Sim senhor, isto sim é um carro. Há que dar valor, uma peça da história, trocava já o meu que têm menos 20 anos."
Eu simplesmente agradeci, ainda bebi uma mini com eles enquanto esperava pela minha amiga e hoje é o dia que passam por mim, cumprimentam e perguntam pelo carro e quando apareço lá no café para mostrar o que é um carro com história. Fiz ali meia dúzia de amigos que embora mal conheça partilham o gosto comigo e tenho a certeza que nunca irei perder nada com isso. Se me tivesse armado em superior e tivesse feito troça deles (ou eles de mim, afinal estava num chasso e com roupas do armário do avô, só não foi a boina porque tinha o cabelo todo bonito) hoje era o dia que ainda olhavamos de lado uns para os outros e não partilhávamos o espírito.
"-Boas. Eh pá costumamos reunir aqui com as nossas máquinas e não deixamos de reparar no teu 190E. Isso é mesmo um 2.3-16v? Nunca tinha visto dessa cor... blá blá descreveu melhor o carro do que eu teria feito.
-Sim, é. Tenho-o à quase 5 anos, foi uma prenda do meu pai. Gosto muito dele e tal, gostava de o manter durante muitos anos.
O rapaz para o resto da trupe dele: - Sim senhor, isto sim é um carro. Há que dar valor, uma peça da história, trocava já o meu que têm menos 20 anos."
Eu simplesmente agradeci, ainda bebi uma mini com eles enquanto esperava pela minha amiga e hoje é o dia que passam por mim, cumprimentam e perguntam pelo carro e quando apareço lá no café para mostrar o que é um carro com história. Fiz ali meia dúzia de amigos que embora mal conheça partilham o gosto comigo e tenho a certeza que nunca irei perder nada com isso. Se me tivesse armado em superior e tivesse feito troça deles (ou eles de mim, afinal estava num chasso e com roupas do armário do avô, só não foi a boina porque tinha o cabelo todo bonito) hoje era o dia que ainda olhavamos de lado uns para os outros e não partilhávamos o espírito.
André, é mesmo esse o espírito... somos todos petrolheads. Há várias versões, várias modas e correntes de pensamento, mas andamos todos à volta do mesmo. Eu pessoalmente se meter tdi's e outras coisas com motor a diseasel já não me diz nada, mas obviamente que a raíz do entusiasmo é a mesma e pelo menos essa parte nós reconhecemos e compreendemos certamente se assim quisermos.