bmw 1602 restauro

[filipe celestino]

boa noite a todos.
bem estive ausente do forum ,mas enfim venho com novidades....
estive a ponderar sobre o restauro de um 1602 de familia ,e vou passar para a fase de restauro.o carro encontra-se parado á sensivelmente á 15anos,e nem sei se devo tentar pô-lo a trabalhar de qualquer maneira.
tem 61.000km sempre assistido na baviera,faltam algumas peças a nível de interior,mas enfim nada que não se arranje.
como é que eu sei se o motor está bom?qual o procedimento antes de o pôr a trabalhar?a água do radiador parada terá danificado da bomba de água ? será que o motor está colado?a junta da colassa estará boa?
enfim as questões são tantas, que nem sei o que fazer.....ajudem-me os entendidos nesta matéria por favor.
aqui vos deixo algumas fotos do estado do carro.
façam os vossos comentários/opiniões/dicas.
cmpts.

 

[Pedro A. Soares]

Boas.

Parabens pelo carro.

Quando puderes mete aí umas fotos

Tirar velas, colocar um pouco de óleo de motor pelo canal das velas abaixo e
colocar oleo no motor até ficar *quase* a nível.

Verificar se o radiador tem água, carregar bateria, limpar velas e colocar
de novo.

Retirar a gasolina velha, senão podes entupir o carburador
com porcaria, colocar gasolina nova e um filtro de gasolina novo no
circuito.

Colocar um pouco de gasolina na boca do carburador para auxiliar o arranque,

Antes de colocar o motor a trabalhar, rodar o motor à mão durante alguns
minutos, para o óleo entrar nas camisas e pistons e só depois colocar o
motor a trabalhar ( se ele quiser... )

Se ele trabalhar, desligar e adicionar ao óleo velho do motor uma embalagem
de WYNN's Motor Cleaner ( a razão do *quase* de à pouco, pois são 400ml
adicionais....).

Deixar ao ralentí 15 minutos, vazar todo o óleo velho, retirar filtro oleo
velho e colocar um novo, adicionar de seguida óleo novo e uma embalagem de SLICK50.

Depois do motor frio, retirar as mangeiras do radiador, retirar o termostato
do carro e com uma mangueira ligada á torneira fazer um Flush ao radiador e
ao motor para limpar ferrugem do circuito.

No fim, ligar tudo de novo, montar o termostato e colocar liquido novo de
radiador.

Umas velas novas, platinado e condensador novos tb não eram má ideia.

Verificar Cabos de velas e Bobine de ignição.

Verificar tensão da correia da polie da bomba de água e tampa do radiador (
Problemas nestes dois, podem provocar a queima da junta da cabeça...)

Basicamente é isto,


Abraço,

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Epá, esse carro não tem hipótese.
Manda-o para a Guarda que eu trato dele.

 

[filipe celestino]

Epá, esse carro não tem hipótese.
Manda-o para a Guarda que eu trato dele.

sempre de bom humor,este pessoal...
cmpts

 

[filipe celestino]

Boas.

Parabens pelo carro.

Quando puderes mete aí umas fotos

Tirar velas, colocar um pouco de óleo de motor pelo canal das velas abaixo e
colocar oleo no motor até ficar *quase* a nível.

Verificar se o radiador tem água, carregar bateria, limpar velas e colocar
de novo.

Retirar a gasolina velha, senão podes entupir o carburador
com porcaria, colocar gasolina nova e um filtro de gasolina novo no
circuito.

Colocar um pouco de gasolina na boca do carburador para auxiliar o arranque,

Antes de colocar o motor a trabalhar, rodar o motor à mão durante alguns
minutos, para o óleo entrar nas camisas e pistons e só depois colocar o
motor a trabalhar ( se ele quiser... )

Se ele trabalhar, desligar e adicionar ao óleo velho do motor uma embalagem
de WYNN's Motor Cleaner ( a razão do *quase* de à pouco, pois são 400ml
adicionais....).

Deixar ao ralentí 15 minutos, vazar todo o óleo velho, retirar filtro oleo
velho e colocar um novo, adicionar de seguida óleo novo e uma embalagem de SLICK50.

Depois do motor frio, retirar as mangeiras do radiador, retirar o termostato
do carro e com uma mangueira ligada á torneira fazer um Flush ao radiador e
ao motor para limpar ferrugem do circuito.

No fim, ligar tudo de novo, montar o termostato e colocar liquido novo de
radiador.

Umas velas novas, platinado e condensador novos tb não eram má ideia.

Verificar Cabos de velas e Bobine de ignição.

Verificar tensão da correia da polie da bomba de água e tampa do radiador (
Problemas nestes dois, podem provocar a queima da junta da cabeça...)

Basicamente é isto,


Abraço,

obrigado pela ajuda.
sábado já dou notícias se o bicho trabalha ou não.
cmpts

 

[Luis A. Sá]

Nao esta tao mau quanto isso, o meu nao esta muito melhor e estou a restaurar aos poucos, só e preciso paciência e nunca desistir
Boa sorte nesse restauro.

 

[ze miguel silva]

força no restauro!


o ´02 é um carro que pouco conheço, mas que gosto muito..

um dia gostava de ter um!

pela descriçao que faz do carro o estado de conservaçao dele nao deve ser mau..

 

[Hugo Rainho]

Bem, o Pedro falou tudo...

 

[Pedro A. Soares]

basicamente sim...

 

[Pedro A. Soares]

Mantem-nos informados dos avanços que faças no carro.

Foi carro de garagem? ou era carro de rua?

 

[Francisco Costa]

Mais um 02, ainda por cima na minha terra..

Parabéns pela decisão de o restaurar. O carro não está muito mau, apesar de teres que gastar ainda umas coroas para o por como deve ser, mas acredita que esse carro vale bem a pena.

Vai-nos actualizando com fotos da evolução do restauro.

Cumprimentos

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Agora a sério: parabéns pela máquina, boa sorte com o restauro.

 

[Ivo Gonçalves]

Hehe mais um bmw...parabens
Bem o Pedro disse tudo passo por passo! Nao ha nada que enganar...Acho que nao ha nada a acrescentar...

 

[Nelson Rocha]

isto realmente... é só 02... ainda eu queria vender o meu... eheheh

 

[Rui Paixão]

Mais um '02 para a colecção do Portal!

Bem, as indicações do Pedro Soares até me deixaram a pensar em algumas coisas que já devia ter feito ao meu e ainda não fiz!

Este pessoal aqui é tudo malta fixe que está sempre pronta para ajudar!

Força nesse restauro e vai pondo aqui fotos que nos gostamos de acompanhar as etapas com imagens

Parabens pela maquina!

 

[Tiago Pinho]

Só falta dar á chave e ouvir o menino a acordar do longo sono.

 

[filipe celestino]

Mantem-nos informados dos avanços que faças no carro.

Foi carro de garagem? ou era carro de rua?

carro de garagem sempre.

 

[filipe celestino]

Agora a sério: parabéns pela máquina, boa sorte com o restauro.

eu tambem não levei o comentário a sério.
se não houver boa disposição tambem,isto torna-se monòtono
obrigado
cmpts

 

[filipe celestino]

Mais um '02 para a colecção do Portal!

Bem, as indicações do Pedro Soares até me deixaram a pensar em algumas coisas que já devia ter feito ao meu e ainda não fiz!

Este pessoal aqui é tudo malta fixe que está sempre pronta para ajudar!

Força nesse restauro e vai pondo aqui fotos que nos gostamos de acompanhar as etapas com imagens

Parabens pela maquina!

fotos não vão faltar isso podem ter a certeza,ainda por cima logo eu que gosto de registar tudo....
quando uma pessoa parte, para o restauro de um carro destes eu penso que se faz história,por isso um registo é o mínimo que se pode fazer.
ah e claro a partilha disto é essencial,para todos os futuros restauros destes modelos.
obrigado
cmpts

 

[filipe celestino]

Só falta dar á chave e ouvir o menino a acordar do longo sono.

acreditas que eu não tenho dormido a pensar se ele vai pegar ou não,tou ancioso
o essencial é o motor trabalhar que nem um relojinho.
já agora onde é que encontro material ,como correias, filtros ,velas e etc á venda para estes modelos a preços acessíveis?
cmpts