Boas,
O Simca 1301 com os bancos de frente corridos eram comuns. Permitiam mais um lugar à frente porque o carro tinha alavanca de velocidades ao volante e travão de mão de bengala. Assim o espaço ao meio ficava livre. Eu sei bem disso porque o meu pai teve dois Simcas desses, e o meu lugar era exactamente à frente, entre os meus pais, e sem cinto obviamente. Os meus 5 irmãos mais velhos iam atrás com a minha irmã mais nova e o meu irmão mais novo, bebé, ao colo da minha mãe. Eramos 8 filhos no carro e os dois pais.
Grandes carros!!. O meu pai, que era engenheiro de máquinas, elogiava muito o comportamento dinâmico e a establilidade do Simca. Em diversas viagens em conjunto com um tio meu que tinha um BMW 1500, nas rectas o motor do BMW mais potente levava vantagem, mas nas curvas o Simca era muito mais rápido.
Eu tenho na minha modesta colecção de carros tenho um Simca 1501, que trouxe de França, a andar, e fiquei fascinado com o comportamento em estrada deste carro. É muito confortável, curva muito bem e anda que se farta para a época. Ainda hoje atinge 160Km/h em autoestrada (se fosse permitido). E devo dizer que possuo outros carros muito mais emblemáticos, como um VW1303S, um Citroen DS23 ou um Packard de 1947, por isso não tinha grandes expectativas no Simca para além das recordações de infância, mas de facto o Simca surpreendeu-me muitíssimo. É um estradista fantástico.
Não está ainda restaurado, está na fila de espera, mas lá chegará para ficar impecável.
Conservem os Simca, são de facto uns esquecidos, mas muito melhores do que se pensa face aos VW, Peugeot, Citroens e outros carros equivalentes da sua época.
meu pai que teve um na praça , muitos e muitos anos fez quase 600.000
600.000 e não havia auto-estradas ou vias-rápidas, caminhos bonitinhos, era caminhos de paralelepípedos , aqueles de pedra quadrada 
Diogo não se encontram tantos por ai assim , á mão de semear
