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Auto Vintage Nº.20

Tópico em 'Imprensa e Publicações' iniciado por Luis Manuel Teixeira, 23 Fev 2012.

Tópico em 'Imprensa e Publicações' iniciado por Luis Manuel Teixeira, 23 Fev 2012.

  1. "Começa este número, em matéria de capa, com um ícone da indústria automóvel norte-americana, o Chevrolet Corvette, na sua série C1, cuja concepção faz agora 60 anos.

    Ainda como tema de capa esta Auto Vintage destaca o fim dos automóveis Saab, que, como diz a canção coimbrã, parecem ter mais encanto na hora da despedida e também o Rali Terras de Lantaño, na Galiza, que terminou com mais um triunfo português.

    Já agora, continuando no Desporto, no interior deste número podem encontrar-se reportagens do Rali de Monte Carlo Histórico, do Rali de Inverno e de mais uma série de provas, assim como duas entrevistas a dois campeões: sir Stirling Moss e Victor Araújo.

    Como é habitual, completam esta Auto Vintage rubricas como A Palavra do Especialista (Porsche, Ferrari e MG), a Crónica de Jay Leno, o espaço "Prazeres" e as páginas do Stand, com mais de 100 Clássicos para venda."

    Este post foi promovido a noticia
     
  2. A Saab é (foi) uma das minhas marcas de eleição... vai ser bom recordar a sua história. Também estou curioso com as reportagens com os Ralis "do gelo" :)

    Já está nas bancas?
     
  3. Então imagina a minha ansia de a ler!
    É que tenho um Saab 96, de 1967, ainda com motor a 2 tempos!
    A informação que me chegou não refere a data de colocação nas bancas. Mas penso que será amanhã.
     
    Bruno Aires e Vitor Dinis Reis gostaram disto.
  4. Será dos últimos 2 tempos antes da chegada do V4... é o motor 841cc e 46CV, certo? Belíssima máquina!
     
  5. Certo... e ...errado. É efectivamente dos últimos montados com motor 2 tempos, mas o motor é um 850 cc, carburador triplo,de 46 hp. Este motor só foi usado em 1966/1967 e era pintado de verde escuro. Os motores 850 cc que equipavam os 96 Monte Carlo são vermelho/laranja e debitam (pasme-se) 60 cv!
    Acrescento uma fotografia da "fera" em actividade
     
  6. Penso que o livrete está errado. :) O arredondamento para 850cc no seu registo parece-me um erro em alguns exemplares da época. Nunca descobri se provocado pelo importador ou pelos serviços da Direcção-Geral de Viação, na altura parte do Ministério das Comunicações.
    O modelo MY1966 (chassis entre 370001 e 400750) vinham com o motor I3 de 841cc e com o já referido Solex triplo. O MY1967 já traz o V4.

    Um carro fantástico! Obrigado pela foto, está com uma cor que corresponde à época e chassis: o B5 (Glaciärblå)!
     
  7. Já cá a tenho!

    A primeira impressão é boa.

    Na página 83 estão os artigos sobre os Encontros Mensais do Portal em Lisboa e no Porto!
     
  8. Mais uma vez muito boa edição da AV!
     
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