Aniversário Renault 5

[António José Costa]

Faz hoje 42 anos que foi efectuado o lançamento do Renault 5:

Este não é de 72 mas é ainda mais BRUTAL

Abraços

 

[HUGO NORTON]

Ai que Paixão do caneco...hein A.Costa?


Nem parece que já passaram 42 anos com os R5... Le car!

 

[António José Costa]

Ai que Paixão do caneco...hein A.Costa?


Nem parece que já passaram 42 anos com os R5... Le car!

Pois, anda a malta toda de Catrelas, assim gosto de um nº acima . É um bólide que para muitos ainda é vulgar, vão andando pelas "aldeias" e só as 4L, com uma estética mais peculiar é que parecem ter lugar no panorama nacional.
Não é obviamente bem assim, mas é o que verificamos. O 5 tinha muitas coisas á frente do tempo para o segmento em que estava. Mas eu sou suspeito

PS: Os Le Car são, mais novinhos, mas pouco .

 

[Fabio Joel Fernandes]

Sempre achei este modelo engraçado. E quando à uns tempos vi um R5 alpine turbo, fiquei com vontade de o ter *.*

 

[António José Costa]

Sempre achei este modelo engraçado. E quando à uns tempos vi um R5 alpine turbo, fiquei com vontade de o ter *.*

Os 5 Alpine Turbo, com calma ainda se arranjam por valores digamos normais, o pior neste belissimo canto da Europa à Beira Mar Plantado, é que R 5 Alpine atmosféricos não se veem, e quando se veem , nem vale a pena falar.

 

[Fabio Joel Fernandes]

Aquele vi-o num electricista. Aspecto muito desportivo, e fez-me logo ir ao pé dele, para matar a curiosidade. Precisava de alguns miminhos, e a oxidação já começava a aparecer naquela chapa francesa. Fiquei feliz ao saber que ia ser restaurado. Mas o mais insólito é, sem dúvida, o facto do carro pertencer a uma senhora com idade

 

[Conta apagada 42341]

Parabéns a este grande pequeno carro que alegrou e esteve também presente em milhares de famílias portuguesas, e que agora são raros de se ver

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[António José Costa]

Brutal João,

Obrigado pela partilha, tens uma enciclopédia de R5 inolvidável .

Abraço,

 

[António José Costa]

Aquele vi-o num electricista. Aspecto muito desportivo, e fez-me logo ir ao pé dele, para matar a curiosidade. Precisava de alguns miminhos, e a oxidação já começava a aparecer naquela chapa francesa. Fiquei feliz ao saber que ia ser restaurado. Mas o mais insólito é, sem dúvida, o facto do carro pertencer a uma senhora com idade

É de certeza uma senhora com muito bom gosto e Kit de unhas em Gel Específico para condutoras

 

[Fabio Joel Fernandes]

É de certeza uma senhora com muito bom gosto e Kit de unhas em Gel Específico para condutoras

Não poderia concordar mais contigo ;DDD

 

[António Barbosa]

Pois, anda a malta toda de Catrelas, assim gosto de um nº acima . É um bólide que para muitos ainda é vulgar, vão andando pelas "aldeias" e só as 4L, com uma estética mais peculiar é que parecem ter lugar no panorama nacional.
Não é obviamente bem assim, mas é o que verificamos. O 5 tinha muitas coisas á frente do tempo para o segmento em que estava. Mas eu sou suspeito

ACosta, o R5 estava à frente do seu tempo acima de tudo pelo design. Num pequeno pormenor, acho que foi o primeiro carro a ter o capot perfeitamente liso. Os já referidos pára-choques em plástico e o hatch-back em todas as versões também foram novidade, pelo menos neste segmento.
De notar também que a frente tem um ar simpático, quase sorridente, é uma critica que hoje faço a praticamente todos os construtores, o design tornou-se agressivo e pomposo/ostensivo.

 

[António José Costa]

ACosta, o R5 estava à frente do seu tempo acima de tudo pelo design. Num pequeno pormenor, acho que foi o primeiro carro a ter o capot perfeitamente liso. Os já referidos pára-choques em plástico e o hatch-back em todas as versões também foram novidade, pelo menos neste segmento.
De notar também que a frente tem um ar simpático, quase sorridente, é uma critica que hoje faço a praticamente todos os construtores, o design tornou-se agressivo e pomposo/ostensivo.

Sim António é bem verdade, a principal imagem de inovação era o design, o que acabou por coloca-lo demasiado normal com os veiculos que se seguiram a tomar por defeito a configuração do R5, diria com alguma "falsa modéstia", que o R5 foi o embrionário do segmento dos utilitários que hoje temos, e o Golf I o do segmento dos veiculos de classe média.
As 5 portas já existiam, os bancos rebativeis tambem, mais os para choques de plástico que a malta hoje abomina , mas tudo junto era um veículo diferente e acho eu inovador esteticamente.
Gostei de ler, que o achas com um ar simpático e sorridente, é que apesar de me achar relativamente isento, neste caso puxo um pouco a brasa para a minha sardinha .

Abraço,