Alternador motor Ford Crossflow

[J. J. Correia]

Caros,

Peço a vossa ajuda pois estou para comprar um alternador para o Ford. O que lá está acho que é um Valeo e está a dar alguns problemas.

Devo dizer que a bobine é nova e é Bosch e o carro tem um módulo electrónico e distribuidor correspondente. Como sintoma a luz do alternador nunca apaga realmente, ou seja, fica ligeiramente acesa no tablier.

Peço-vos para que me ajudem na escolha do alternador. Sei que de origem trazia Lucas mas já me disseram que os melhores são os Bosch.

Peço a vossa opinião pois o que tenho está a fritar os componentes eléctricos todos (módulo e distribuidor).

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

João, já tentaste falar com o Miguel ou o Gil

 

[Marco Fontes]

Não será a placa de díodos do mesmo que está marada?

 

[J. J. Correia]

Carlos,

Já falei com o Gil e ele aconselhou-me um Bosch mas ele não se lembra da referência do mesmo.

Marco,

Ele já foi a arranjar mas ainda continua com a luz ligeiramente acesa. Presumimos que aquele alternador não deve funcionar para aquele motor, ou tem voltagem a menos ou voltagem a mais.

 

[Marco Fontes]

Estou a ver. Não te posso ajudar porque coloquei um Lucas em substituição do dínamo.

 

[João C. Cunha]

Boas

Eu diria que o melhor é ter o correspondente ao original, aqui em Lisboa há uma casa que ainda tem os catálogos da época e pode muito provavelmente encontrar o alternador certo, liga para o Costapeças.

Boa sorte

 

[duartemiguelfernandes]

liga-me penso ter a solução parati

 

[Rafael S Marques]

Essa história é um pouco estranha, o alternador ou está bom ou não, até lá podes por um dum 127, desde que dê e esteja a funcionare tudo a mesma coisa, que alternador meteste? Tem incluido o regulador ou tem que ter um exterior? Se tem eliminaste o do carro? Com o carro a trabalhar que voltagem debita?

 

[J. J. Correia]

Rafael,

O alternador já foi a arranjar e está a carregar mas como a luz continua ligeiramente acesa duvidamos da sua "reparação". O regulador está incluído. A marca dele já não me lembro mas neste fim-de-semana vou lá à garagem e verifico isso.
A voltagem vai ser medida também neste próximo fim-de-semana. Logo que tiver estes dados coloco aqui.

Facto curioso: o carro pega em condições e quando estamos a brincar com o acelerador sempre a lhe dar alimento trabalha que é uma maravilha. A partir do momento em que estabilizamos o motor numa determinada rotação, seja em relanti ou em aceleração, começa a dar rateres nos carburadores e desliga-se. Retirámos uma vela para ver o que acontecia e o resultado foi que dava a faísca certa mas com pouca luminosidade, ou seja, parecia fraquinha, e depois pouco tempo antes de morrer deixava de dar faísca e o motor ia abaixo.

Este carro já parece um daqueles casos do Dr. House.......

 

[Rafael S Marques]

Rafael,

O alternador já foi a arranjar e está a carregar mas como a luz continua ligeiramente acesa duvidamos da sua "reparação". O regulador está incluído. A marca dele já não me lembro mas neste fim-de-semana vou lá à garagem e verifico isso.
A voltagem vai ser medida também neste próximo fim-de-semana. Logo que tiver estes dados coloco aqui.

Facto curioso: o carro pega em condições e quando estamos a brincar com o acelerador sempre a lhe dar alimento trabalha que é uma maravilha. A partir do momento em que estabilizamos o motor numa determinada rotação, seja em relanti ou em aceleração, começa a dar rateres nos carburadores e desliga-se. Retirámos uma vela para ver o que acontecia e o resultado foi que dava a faísca certa mas com pouca luminosidade, ou seja, parecia fraquinha, e depois pouco tempo antes de morrer deixava de dar faísca e o motor ia abaixo.

Este carro já parece um daqueles casos do Dr. House.......

De vez em quando os classicos têm destas coisas, mas já cheguei à conclusão de que eles têm sempre razão.
O teu cortina se tinha dínamo tem que ter um regulador de tensão, por acaso esse regulador foi eliminado?
Abraço.

 

[J. J. Correia]

Rafael,

O carro nunca teve dinamo, quer dizer, desde que eu o tenho nunca teve dinamo e na altura que o comprei também não o tinha. Se teve foi eliminado porque ele já trabalhou na perfeição antes de fritar os segmentos.
Hoje tivemos a medir as tensões no carro e além da bateria estar a zeros, quando meti a bateria do Toyota lá a tensão nunca subiu acima dos 12,6V indicando que o alternador não está saudável.

Vamos colocar uma bateria nova e trocar o alternador Bosch que será gentilmente cedido pelo amigo Duarte Miguel. Após estas trocas veremos como se comportará.