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alterar de dinamo para alternador

Tópico em 'Sistemas Eléctricos' iniciado por fernando joel machado, 24 Fev 2009.

Tópico em 'Sistemas Eléctricos' iniciado por fernando joel machado, 24 Fev 2009.

  1. Ola a todos, o meu Ford cortina vem de origem com dínamo, só que esse sistema seja o original mas não é muito eficaz estou constantemente a perder carga de bateria e entre outros problemas, gostaria de saber quais as alterações eléctricas a fazer para instalar um alternador, sei que os reles com o alternador não são necessários ele próprio. corrige a corrente.
     
  2. Boa! muito interessante! tambem ja pensei fazer o mesmo no meu 850!
     
  3. Caros amigos,

    O alternador pode ser uma boa alteração, mas atenção que não resolve os problemas de descarga da bateria por si só, a não ser que utilizem muito intensamente os vossos carros em trânsito ou semelhante, com muita coisa ligada. A vantagem grande do alternador é que carrega mesmo em regimes baixos, enquanto o dínamo só é eficaz a partir de uma certa rotação. Geralmente têm também potências levemente superiores.

    O meu 124 Spider tem bastantes alterações a nível eléctrico (bomba de gasolina eléctrica, faróis de halogéneo, ignição electrónica, rádio com antena electrónica), mas ainda usa o dínamo de origem, e aguenta perfeitamente.

    Os problemas de descarga provavelmente são completamente dissociados do dínamo, especialmente se não acusar nada. A luz de carga acende com o motor acelerado ou depois de estar desligado? Aí têm um problema com o dínamo. Se só acende com a chave ligada e motor parado ou ao ralenti, o dínamo está a funcionar.

    Geralmente o dínamo é bastante fiável, apenas precisa de umas escovas novas e uns rolamentos, junto com uma boa limpeza.

    Alterar todo o circuito de carga pode ser um trabalho algo envolvido, especialmente se o alternador tiver regulador externo.

    Apenas algumas considerações a tomar antes de mergulhar nessa alteração... ;)

    Um abraço a todos!
     
  4. A conversão de dínamo para Alternador no Cortina, é uma operação simples, que envolve a utilização de um alternador do Escort. Porque não experimentar frequentar o forum Classic Ford, criado pela revista do mesmo nome, e que é local privilegiado de proprietários, tecnicos e entusiastas especializados no assunto.

    De certeza que encontra lá posts interessantes:

    http://www.classicford.co.uk/forum/

    E já agora, o site das duas principais revistas FORD do Reino Unido ( Sim, há mais...) para satisfazer a malta dos Fords. De certeza que encontra aqui " material" para se entreter...

    http://www.classicfordmag.co.uk/

    http://www.retrofordmagazine.co.uk/


    Não tenho Ford, mas trás lá temas e fotos tão interessantes , que volta e meia compro.Vejam estes sites e percebam porquê.
     
  5. Se o eduardo disse, eu estou convencido!
    Eu nao tenho problemas de descarga de bateria no meu carro, pois ando com ele muito regularmente!
    Pensava que ter um alternador era simplesmente melhor!
    Assim vou estar quieto! :)
     
  6. eu já proprio andei para fazer o mesmo! o problema que sempre tive, foi que bombava com o som do carro muito alto! colunas ovais de 300w atras, e de 100w a frente (que nem se ouvem :p)! e em alturas de chuva a bateria costumava descarregar-se!

    agora tenho de lhe mudar as escovas, e sinceramente já disse ao electricista se nao era melhor pormos o alternador dum de 73 que já tive!

    a alteraçao nao é nada dificil... agora como o 127 de dínamo é relativamente raro de se ver, nao sei que fazer! claro que nao é pela originalidade pois o meu carro de interior está ao meu gosto... modernices... o problema de descarga de bateria, resolve-se sempre facilmente...mas quem quiser fazer a mudança de dínamo - alternador, claro que aconselho!
     
  7. Obrigado pelas dicas, eu queria saber era como se faz as ligações...
     
  8. Boas, as ligações dependem do alternador a utilizar... convem utilizar um alternador com regulador incorporado pois normalmente são necessários apenas 3 ligações:
    D+ (corrente directa)
    15- (corrente de chave/ignição)
    e o fio do piloto que poderá ser dispensado caso tenha ou prefira manometro voltimetro/amperimetro
    A massa normalmente é feita através da fixaçao no motor mas pode ser adicionado um fio de massa... entendeu?
    cumprimentos
    Joao Silva
     
  9. Há uma revista classicford que na parte técnica mostra precisamente essa conversão passo a passo com fotos... Não tenho aqui a revista, logo não lhe posso dizer de quando é... Mas penso que será de Fevereiro 2008... A capa é um Escort mk1 amarelo. Pode tentar encontrar a informação no site deles ou então só encomendando a revista... Pode sempre esperar que eu vá ao Porto (onde me esqueci da revista) e passe isso a scanner e lhe envie... ;-)
     
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