Alfetta "turboDelta"

[David Cunha]

Esta a vontade, deixo-te os meus contactos, da-me uma apitadela quando fores ate Ovar

914898716
925041151

Recebido e gravado...

 

[Andre.Silva]

Que lume que isso vai ficar.

 

[Pedro Bastos Tondela]

Caro Amigo David...
Que bela maquina que vai sair dai...Com esse potencial todo e com aparência de origem...
O carro já por si é belo,mas com esse motor,ainda mais belo fica!!!

Espero um dia em breve ver esse carro a roncar.

Um abraço!

 

[David José Castro Silva]

Estou e farto de esperar que as peças cheguem!! parece que é de proposito xDD

 

[Fabio Marques]

Estou atento a este projecto vai ficar qualquer coisa

 

[nuno maurício]

Um projecto muito venenoso, muito interessante, parabéns pela ideia. Abraço

 

[Tiago Pinho]

E novidades ?? Nadita de novo ??

 

[Sílvio Coelho]

É láááááá´.........

Temos projecto! Estou a ver que não sou o unico com outra abordagem aos classicos.
Vou passar por aqui para ver as brutalidades.

2.2Bar.... isso é muita fruta, talvez só para drag.... talvez com mais algumas coisas, intercooler maior, injectores, cams, bombas de alta pressão, turbo maior, reprogramação da electronica, disco duplo de embraigem.

Parabens e continuação.

 

[David José Castro Silva]

É láááááá´.........

Temos projecto! Estou a ver que não sou o unico com outra abordagem aos classicos.
Vou passar por aqui para ver as brutalidades.

2.2Bar.... isso é muita fruta, talvez só para drag.... talvez com mais algumas coisas, intercooler maior, injectores, cams, bombas de alta pressão, turbo maior, reprogramação da electronica, disco duplo de embraigem.

Parabens e continuação.

chegaram a ter este carro a fazer 12 bar e 700cv de potencia...é muita fruta!!

 

[José Cardoso]

chegaram a ter este carro a fazer 12 bar e 700cv de potencia...é muita fruta!!

É sem duvida um projecto interessante, boa sorte, vou andar de atento.
12 bar é sem dúvida MUITA fruta mesmo, não seriam se calhar 12 psi?
É que com 12 bar devia ser difícil por o carro a trabalhar sequer...

 

[David José Castro Silva]

É sem duvida um projecto interessante, boa sorte, vou andar de atento.
12 bar é sem dúvida MUITA fruta mesmo, não seriam se calhar 12 psi?
É que com 12 bar devia ser difícil por o carro a trabalhar sequer...

vou digitalizar a pagina e depois posto aqui. 12 Bar.

 

[José Cardoso]

Estou curioso para ver essa pagina, sinceramente não tinha conhecimento de motores em carros a funcionar com mais de 2,5; 3.0 bar de pressão ( 3.0 bar já em casos extremos,e com taxas de compressão muito baixas).

Olhe, veja esta digitalização das especificações dos Alfetta GTV Turbodelta GR 4 já com 280 hp din, e isto a funcionar com 1kg/cm^2, =1 bar= 14.5 Psi

 

[David José Castro Silva]

Parece que tem razao, mas mesmo assim, paço a citar o que aqui tenho "...In the italian "Super Turismo A1" class, a Staggering 400hp has been seen, coupled with an unbelievable 667Nm of torque! to achieve this power levelmore than simple "chip" change was involved and if you've ever had the fascinating chance to look closely inside the engine bay of one of the beasts, you'll know that the words "Extensive modifications" can only begin to describe what you see! Suffice it to say that 2.3Bar Boost was ROUTINELYused"...."A few thousand miles away from England - quit a few actually - in Australia, alfa Romeo dealer Beninca Motors tried their hand at turbocharging the venerable 2000 with excellent results, Beninca managed to extract about 700hp out of a really special 2-liter as a feasibility exercise!

 

[José Cardoso]

O importante é que o projecto siga em frente. Tenha é só atenção e estes "pequenos" pormenores que fazem toda a diferença na preparação/montagem do motor.
Cumprimentos

 

[David José Castro Silva]

Graças a deus o meu pai é uma "biblia ambulante" da Alfa Romeo e suporte escrito e informatico é coisa que nao falta...assim que começarmos a "apimentar" o motor, irei descrever passo a passo o que temos feito

 

[Filipe Nogueira]

O motor BMW M12/13, que equipava os Brabham de F1 em 1987 chegaram a fazer 5,2bar de sobrealimentação. Este valor era apenas usado em qualificação, ou seja, o motor aguentava pouco mais do que uma volta a fundo, e a potência estimada para esta especificação era de 1500cv.

Por isso, os 12bar só pode ser um erro de escrita.

Quanto aos Alfetta do Beninca, fica aqui um video de uma corrida do início dos anos 90:

YouTube - Alfetta Gt Turbo race against 1000hp monsters

Em relação ao projecto, é uma brilhante ideia.
No entanto, penso que 200cv é uma meta realista. Acima disto, é preciso gastar muito dinheiro, tanto no motor como no chassis, como também na transmissão.

 

[David José Castro Silva]

Graças a deus, nestes motores 1.8Turbo, nao e preciso grande investimento no motor para se conseguirtirar grande potencia, alias, mesmo com modificaçoes "caseiras" se tira grandes potencias(intercooler, pressão do turbo...)
por exemplo. as arvores de cames de competição colombo & Bariani,ja se arranjam por volta dos 560€

Mais uam coisa, parece que consegui desencantar umas fichas de homologação Gr.4hehehe

etc etc, vou actualizando assim que tiver mais info e avanços

 

[Sergio Cruz]

lindo carro...boa sorte nos trabalhos.

 

[David José Castro Silva]

obrigado, de momento não há mais avanços...assim que houver algo novo, farei um novo POST

 

[Alvaro Seco]

Hola
Meu nome e Alvaro Seco, de A Corunha, Galiza.

Estou a recopilar peças pra facer unha replica da Alfetta Turbodelta Gp. 4 coma a que foi utilizada por Mauro Pregliasco nas tempadas 78 e 79 do Europeo de Rallyes.

Podedes ver fotos das peças e do estado actual do meu carro no foro do AlfaBB:

http://www.alfabb.com/bb/forums/alf...a-group-4-rally-pregliasco-replica-topic.html

http://www.alfabb.com/bb/forums/alf...182-looking-hens-teeth-campagnolo-wheels.html

Saudos, Alvaro.