OP
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Não tenhas dúvidas...
Puseste-o de parte, fez birra!Bem feito!
Nunca o pus de parte, simplesmente não o usava ao serviço da oficina, de resto andava quase todos os dias!!! O gajo tem é mau feitio, é italiano e basta!!!
Alfa Romeo 75 (1991) - Comprei um ALFA
- Autor do tópico Rafael S Marques
- Data de início
Alfa Romeo 75 (1991) - Comprei um ALFA
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Nunca o pus de parte, simplesmente não o usava ao serviço da oficina, de resto andava quase todos os dias!!! O gajo tem é mau feitio, é italiano e basta!!!
Qualquer carro que tenha sido negligenciado durante muito tempo vai dar problemas nos primeiros tempos de entrada ao serviço, é de esperar. É isso que eu chamo a fase do debugging, ou de namoro...
Desculpa o off-topic @Rafael S Marques , mas é este debug que estou a sofrer com o meu, aliás gosto mais de lhe chamar namoro @Eduardo RelvasQualquer carro que tenha sido negligenciado durante muito tempo vai dar problemas nos primeiros tempos de entrada ao serviço, é de esperar. É isso que eu chamo a fase do debugging, ou de namoro...
Não que o meu tenha sido negligenciado, mas a idade que tem e o tempo que esteve parado, agora que o meto a trabalhar é perceber as dores e resolver, pena eu não estar ao pé da tua oficina @Rafael S Marques!
OP
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Este realmente anda-me a testar...Qualquer carro que tenha sido negligenciado durante muito tempo vai dar problemas nos primeiros tempos de entrada ao serviço, é de esperar. É isso que eu chamo a fase do debugging, ou de namoro...
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Desculpa o off-topic @Rafael S Marques , mas é este debug que estou a sofrer com o meu, aliás gosto mais de lhe chamar namoro @Eduardo Relvas
Nelson, o tempo que eles estão parados é mesmo o nosso maior inimigo, as maleitas deste alfa não ficam por aqui, um médio deixou de dar, depois de mais de 1 hora de volta dele, começou a dar, ainda estou para descobrir que raio lhe deu, depois foram as luzes do teto, depois a chaufagem, a sorte é que não pifa tudo ao mesmo tempo, senão já o tinha atirado duma ponte!!
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Hoje chegou a bomba de gasolina nova, então à hora de almoço troquei o escort pelo alfa, chegou à oficina, mas a muito custo pois veio todo o caminho a falhar.
Troquei-lhe a bomba e voltou a ser o carro de serviço.
A bomba nova.
A velha ainda no sitio, vê-se que vertia bem...
E a nova no sítio.
Troquei-lhe a bomba e voltou a ser o carro de serviço.
A bomba nova.
A velha ainda no sitio, vê-se que vertia bem...
E a nova no sítio.
Anexos
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Ainda bem que a bomba de gasolina fica longe do escape, a verter daquela forma...
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Por acaso fica perto, e ainda por cima, quando a fuga agravou, a panela abriu um buraco que cabia lá 3 dedos, foi precisamente a soldar o escape que a vi verter!Ainda bem que a bomba de gasolina fica longe do escape, a verter daquela forma...
Ainda bem que o bicho já está de volta ao activo, já devias andar com sintomas de privação...
OP
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Pois já!Ainda bem que o bicho já está de volta ao activo, já devias andar com sintomas de privação...
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Com o escort sim, agora com este alfa não, na terra já consegui, mas no alcatrão não dá, a não ser que seja em piso molhado, tem mais suspensão que motor...
Com o escort sim, agora com este alfa não, na terra já consegui, mas no alcatrão não dá, a não ser que seja em piso molhado, tem mais suspensão que motor...
Ao que dizem os 1600, que infelizmente são os que se encontram mais nos classificados, não são o melhor exemplo para essas brincadeiras, as versões Twin Spark serão as mais indicadas, pelo menos os Alfaholics gostam desses blocos, aparentemente levam-nos até perto dos 190cv.
OP
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Hoje resolvi mais dois problemas, o comutador dos piscas que estava "morto", não se segurava e o centro do volante que está partido.
Normalmente, os comutadores são peças que não se abrem pois geralmente nunca se conseguem fechar por serem cravadas com pequenos rebites de cobre e por serem em plastico que facilmente parte, mas eu arrisquei e felizmente reparei-o, era uma mola que empurra um cilindro que estava partida, desta fase não tirei fotos, foi complicado de mais para perder tempo com isso.
O centro do volante já foi mais fácil de resolver, tinha 2 dos 3 encaixes partidos, até arranjar outro, resolvi à moda antiga, 4 pequenos arames feitos de clips no centro a fazer de batente.
Normalmente, os comutadores são peças que não se abrem pois geralmente nunca se conseguem fechar por serem cravadas com pequenos rebites de cobre e por serem em plastico que facilmente parte, mas eu arrisquei e felizmente reparei-o, era uma mola que empurra um cilindro que estava partida, desta fase não tirei fotos, foi complicado de mais para perder tempo com isso.
O centro do volante já foi mais fácil de resolver, tinha 2 dos 3 encaixes partidos, até arranjar outro, resolvi à moda antiga, 4 pequenos arames feitos de clips no centro a fazer de batente.
Anexos
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Para já está resolvido, obrigado.