carlos detectorista
YoungTimer
mandei restaurar meu motor sachs 5,viela nova que gripou,piston novo + segmentos ,vedantes etc.. agora o problema,que ainda não consegui decifrar,apesar de varios conselhos,de pessoas que se dizem entendidas,etc... ficava muito gratoi,a quem,de uma vez por todas,me desse a solução exata para o problema!
então é assim: antes da grande avaria,ela desenvolvia + em 4ª,e 5ª,que agora.exemplo: ia em quinta até ao sitio x,no maximo com ela,agora prego a fundo e em 5ª,pede a 4ª,a 200 metros antes do sitio,x do costume!! carburador limpo,e o mesmo,bing 17 sachs,platinados mesmos,mas limpos.filtro limpo.,escape e curva limpos! pega sempre bem á 1ª,ou 2ª,como antes. vela boa faisca. disseram-me ser o ponto de ignição,ou adiantado ou atrazado.será este o unico motivo? ou ..pensamento meu.....preciso de subir um traço,na agulha do carburador,pois está no minimo como dantes,e com o motor justinho,muita compressão,precisa de + entrada de gasolina? faço mistura a 2%,sempre como dantes. depois de 2-3km,a andar,de em ponto morto ao chegar a uma descida,muitas vezes,não aguenta o ponto morto,o motor desliga,principalmente ,antes era no calor forte do verão. o maior misterio,para mim: depois deste restauro do motor,não seria suposto,e no minimo,puchar bem,e ir em 4ª,e 5ª,minimo até onde ia antes ou até + uns metros? agurdo resposta de um experte neste motor,ok?
então é assim: antes da grande avaria,ela desenvolvia + em 4ª,e 5ª,que agora.exemplo: ia em quinta até ao sitio x,no maximo com ela,agora prego a fundo e em 5ª,pede a 4ª,a 200 metros antes do sitio,x do costume!! carburador limpo,e o mesmo,bing 17 sachs,platinados mesmos,mas limpos.filtro limpo.,escape e curva limpos! pega sempre bem á 1ª,ou 2ª,como antes. vela boa faisca. disseram-me ser o ponto de ignição,ou adiantado ou atrazado.será este o unico motivo? ou ..pensamento meu.....preciso de subir um traço,na agulha do carburador,pois está no minimo como dantes,e com o motor justinho,muita compressão,precisa de + entrada de gasolina? faço mistura a 2%,sempre como dantes. depois de 2-3km,a andar,de em ponto morto ao chegar a uma descida,muitas vezes,não aguenta o ponto morto,o motor desliga,principalmente ,antes era no calor forte do verão. o maior misterio,para mim: depois deste restauro do motor,não seria suposto,e no minimo,puchar bem,e ir em 4ª,e 5ª,minimo até onde ia antes ou até + uns metros? agurdo resposta de um experte neste motor,ok?