Ajuda para começar a pensar num restauro

[Ricardo G. Rocha]

Olá a todos,

De acordo com o descrito na minha apresentação, estou a ponderar adquirir um carro para restaurar.
Contudo, estou ciente da minha grande falta de conhecimento nesta área, e queria (nesta fase) um automóvel que não precisasse de muito mais do que pintura, tratamento de cromados, tratamento de interiores etc...
Gosto bastante do Porsche 924, mas não sei se será um bom "exemplar" para começar... Pedia a vossa ajuda para me recomendarem algumas marcas e modelos relativamente fáceis de recuperar para um rookie como eu.
Já agora, compensa importar um clássico até 31/12/1969?

Desde já o meu obrigado a todos .

Cumprimentos,

R.R.

 

[Abílio Quintas]

Se tiveres dinheiro, compra o 924 e manda restaurar...

Se quiseres fazer tu, dependendo do dinheiro, compra uma 4l.
Deve ser BEM mais fácil restaurar...

 

[HugoSilva]

Eu acho que o "fácil" é muito relativo tal como o "recuperar".

Por exemplo, o meu 33 está em razoável estado mas precisava de ser... recuperado. Tem plásticos degradados, o tablier partido, a chapeleira também partida, o forro do tejadilho todo manchado de tabaco e provavelmente com sinais de humidade, um furo com diâmetro de dois dedos onde mora a roda suplente, etc.
Aparentemente para um carro de 1993 o nível de dificuldade seria baixo mas não tão baixo como se poderia pensar.
Comprei uma chapeleira "nova" e partiu novamente em poucas semanas. O lugar onde a mesma encaixa deve estar degradado e deixa que a mesma escorregue para fora da mala e quando se fecha a mesma, trau, aquela espécie de fibra que se usava na altura, 20 anos depois está a sofrer de esclerose múltipla e vá a forma como os engenheiros da AR pensaram a coisa também não deverá ter sido a melhor, basta uma distração para dar cabo daquilo mas pronto.

Isto para dizer que é complicado escolher um carro para recuperar sabendo que vai ser fácil. Julgo que será mais simples escolher carros que estejam em bom estado especialmente de carroçaria/chaparia, com boa disponibilidade de peças e pouco exóticos no que toca à especificidade do modelo e ou nível de equipamento.

Se a ideia for efetivamente restaurar, e aqui entende-se que à partida é para desmanchar o carro todo, corrigir podres, pintar, etc, nesse caso é perceber se se tem pulmão financeiro para tal empreitada e que pode variar bastante consoante quem fica encarregue do projeto (pelo menos é o que me vou apercebendo).

Sem indicar carros o que aconselho é antes de nos mandarmos de cabeça convém passar algum tempo aqui pelo fórum, ler, ler, ler, participar, participar, participar. Ao fim de umas semanas a ideia que tínhamos do que gostávamos poderá ser muito diferente da inicial o que evita eventuais dissabores depois de já se ter o dinheiro gasto no carro "errado".

 

[Ricardo G. Rocha]

Eu acho que o "fácil" é muito relativo tal como o "recuperar".

Por exemplo, o meu 33 está em razoável estado mas precisava de ser... recuperado. Tem plásticos degradados, o tablier partido, a chapeleira também partida, o forro do tejadilho todo manchado de tabaco e provavelmente com sinais de humidade, um furo com diâmetro de dois dedos onde mora a roda suplente, etc.
Aparentemente para um carro de 1993 o nível de dificuldade seria baixo mas não tão baixo como se poderia pensar.
Comprei uma chapeleira "nova" e partiu novamente em poucas semanas. O lugar onde a mesma encaixa deve estar degradado e deixa que a mesma escorregue para fora da mala e quando se fecha a mesma, trau, aquela espécie de fibra que se usava na altura, 20 anos depois está a sofrer de esclerose múltipla e vá a forma como os engenheiros da AR pensaram a coisa também não deverá ter sido a melhor, basta uma distração para dar cabo daquilo mas pronto.

Isto para dizer que é complicado escolher um carro para recuperar sabendo que vai ser fácil. Julgo que será mais simples escolher carros que estejam em bom estado especialmente de carroçaria/chaparia, com boa disponibilidade de peças e pouco exóticos no que toca à especificidade do modelo e ou nível de equipamento.

Se a ideia for efetivamente restaurar, e aqui entende-se que à partida é para desmanchar o carro todo, corrigir podres, pintar, etc, nesse caso é perceber se se tem pulmão financeiro para tal empreitada e que pode variar bastante consoante quem fica encarregue do projeto (pelo menos é o que me vou apercebendo).

Sem indicar carros o que aconselho é antes de nos mandarmos de cabeça convém passar algum tempo aqui pelo fórum, ler, ler, ler, participar, participar, participar. Ao fim de umas semanas a ideia que tínhamos do que gostávamos poderá ser muito diferente da inicial o que evita eventuais dissabores depois de já se ter o dinheiro gasto no carro "errado".

Muito obrigado pela resposta HugoSilva .
Sim, vou continuar a absorver conhecimento cá pelo forum, e quem sabe até mude de ideias quanto ao modelo... Se bem que adoro o 924...

Cumprimentos.

 

[Abílio Teixeira Gomes]

Colega Ricardo um Porsche 924 já é um carro com valor engraçado no mercado, sendo eu um nabo na matéria e um péssimo "conselheiro" diria para analisares com muita atenção o comentário do colega Hugo Silva.
Caí em tentação e não quis seguir os conselhos dos colegas de cá do forum e agora tenho um "mono" como inquilino na minha garagem, só em chapa pedem valores da casa dos 3 mil €uros.
Se tens €uros, coragem, dotes de "Macgyver", espaço, e equipamento suficiente para seres tu a fazer ou aventurares num restauro boa sorte. Caso contrário compra já um "restaurado" e apenas vai-o alterando a teu gosto (um excelente conselho que me deram e ignorei, ao qual me arrependo).
Boa sorte.

 

[João P Simões]

Colega Ricardo um Porsche 924 já é um carro com valor engraçado no mercado, sendo eu um nabo na matéria e um péssimo "conselheiro" diria para analisares com muita atenção o comentário do colega Hugo Silva.
Caí em tentação e não quis seguir os conselhos dos colegas de cá do forum e agora tenho um "mono" como inquilino na minha garagem, só em chapa pedem valores da casa dos 3 mil €uros.
Se tens €uros, coragem, dotes de "Macgyver", espaço, e equipamento suficiente para seres tu a fazer ou aventurares num restauro boa sorte. Caso contrário compra já um "restaurado" e apenas vai-o alterando a teu gosto (um excelente conselho que me deram e ignorei, ao qual me arrependo).
Boa sorte.

Boa tarde!
Estou na mesma situação do que o criador deste post.
Estou a começar a pesquisar os valores para um futuro restauro. A diferença é que já tenho o carro. De chapa não terá podres profundos mas podes-me dar umas luzes sobre a extensão do trabalho para o qual te pedem esse valor? É deste tipo de coisas que tenho curiosidade para começar a ter noção do que me espera, uma vez que não vivo perto do carro e preciso de começar a minha pesquisa "á distancia".

Obrigado!

 

[Abílio Teixeira Gomes]

Como resido no Funchal é difícil ajudar com valores para reparações desse lado do oceano. Aguarda um pouco que certamente aparecerá alguém da tua "zona" que te poderá ajudar melhor que eu.
Cá no Funchal é assim "tapas isso com fibra e faço-te o trabalho por mil euros, já com pintura", falando com gente conhecedora passa para "esses pequenos podres tem muito que se lhe diga, não acredito que isso fique só por aí, depois de decapar pode vir a ser uma caixinha de surpresa, isso para ficar bom e não me andares a chatear daqui a um ano ....... uns ...... epá ......uns 2700€ a 3000€."

 

[João P Simões]

Como resido no Funchal é difícil ajudar com valores para reparações desse lado do oceano. Aguarda um pouco que certamente aparecerá alguém da tua "zona" que te poderá ajudar melhor que eu.
Cá no Funchal é assim "tapas isso com fibra e faço-te o trabalho por mil euros, já com pintura", falando com gente conhecedora passa para "esses pequenos podres tem muito que se lhe diga, não acredito que isso fique só por aí, depois de decapar pode vir a ser uma caixinha de surpresa, isso para ficar bom e não me andares a chatear daqui a um ano ....... uns ...... epá ......uns 2700€ a 3000€."

Muito obrigado!!

 

[A Oliveira]

Boa tarde!
Estou na mesma situação do que o criador deste post.
Estou a começar a pesquisar os valores para um futuro restauro. A diferença é que já tenho o carro. De chapa não terá podres profundos mas podes-me dar umas luzes sobre a extensão do trabalho para o qual te pedem esse valor? É deste tipo de coisas que tenho curiosidade para começar a ter noção do que me espera, uma vez que não vivo perto do carro e preciso de começar a minha pesquisa "á distancia".

Obrigado!

Boa tarde

O restauro é sempre uma incerteza e gastamos sempre mais do que planeado.

Se tiver trabalho de chapa o preço sobe sempre, se for só pintar os preços são mais acessíveis, o melhor é pedir vários orçamentos ,mas sempre a pessoas das quais tenha alguma referência de serem de confiança.
Na chapa e pintura normalmente é possível um preço fechado, o problema é quando se começa a montar há sempre mais alguma coisa que não estava incluído no orçamento e que vai ser necessário.
Já na mecânica, raramente se consegue um preço fechado . É pagar a factura no final, mais uma vez é preciso ter confiança em quem está a fazer o trabalho.

É uma aventura.

Boa sorte no restauro.
No seu caso a máquina que quer restaurar ( a que falámos por Email ) merece o esforço e o capital que vai investir.

O problema é que muitas pessoas gastam tempo e dinheiro a restaurar máquinas de baixo valor comercial que depois não valem metade do dinheiro investido - nesses casos só se justifica se tiveram grande valor sentimental, mas tem de ser considerado dinheiro perdido.

Aguardamos por fotos da máquina e da evolução do restauro.
Cumps