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ajuda para afinar Webber 40 horizontais

Tópico em 'Ajuda no Restauro e Manutenção' iniciado por Fernando G Augusto, 22 Abr 2015.

Tópico em 'Ajuda no Restauro e Manutenção' iniciado por Fernando G Augusto, 22 Abr 2015.

  1. Boas pessoal,
    Estou a montar um motor no meu Renault 5 e estou a utilizar 2 weber 40 duplos, mas dois deles estão a cuspir gasolina para fora e normal?
    Alguém na zona de Sintra que esteja a vontade a afinar isto é com disponibilidade para lá ir. E que o carro ainda nao anda
    Obrigado
     
  2. Esse carburadores sao dificeis de afinar para ficar bem feito devia ser com uma maquina de gases e outra de medir o fluxo de ar e de gasolina‚ pois a olho podes por um lado com gasolina a menos e pode agarar um pistao
     
  3. Boas, os que estão a cuspir precisa abrir mais a gasolina ,verifique primeiro se eles estão os dois com a mesma abertura de borboleta.
    classicumprs
     
  4. Desde já obrigado pelas respostas,
    Hoje emprestaram me uma máquina apenas por uma hora (não deu para mais)
    E o resultado era este da foto, havia sempre muita diferença entre o cilindro 1 e 2 com o 3 e 4

    A pouco estive a ver a folga da abertura das borboletas e a do carburador 1 estava certa com o carburador 2, e o carburador 3 certa com o carburador 4, agora havia diferença entre o 2 e 3, já consegui tirar essa diferença, segunda feira ver se me emprestam a máquina de novo,
    Já agora o CO pode ser medido como normal no escape ou era melhor medir em cada cilindro?

    Obrigado
     

    Ficheiros Anexados:

  5. O co da para medir pelo escape precisa e de um valor de referencia pois o que vai dar e valores muito altos
     
  6. Ontem fui medir os gases de escape, ao fim de 50km feitos com o motor,
    1teste com tubos de afinação de carburadores destapados e 2teste com tubos tapados,
     

    Ficheiros Anexados:

  7. Boas ,tem pouca gota, oxigenio alto, co baixo, hidrocarbonetos muito altos,com esses valores as velas estão brancas de certeza, verificar ponto ignição se os valores de hidrocarbonetos não ficarem com valores normais depois de ter o co mais perto dos valores desse carro
    classicumprs
     
  8. Obrigado pela resposta,
    Sim as velas estão brancas, estão com uma queima muito seca, muito sinceramente pensei que a máquina de gases estava estragada quando vi estes valores, ignição foi regulada com pistola de ponto,
    O meu problema maior e não ter pontos/valores de referência, pois o motor não está mesmo nada de origem,
     
  9. Obrigado pela resposta,
    Sim as velas estão brancas, estão com uma queima muito seca, muito sinceramente pensei que a máquina de gases estava estragada quando vi estes valores, ignição foi regulada com pistola de ponto,
    O meu problema maior e não ter pontos/valores de referência, pois o motor não está mesmo nada de origem,
     

    Ficheiros Anexados:

  10. Boas , atenção quanto mais compressão tiveres por alteração mais atraso tens que ter de ignição, mas é assim se abrires um pouco mais o jogo e disseres o que alteraste pode ser que tenhas mais ajuda , não precisas contar tudo mas algumas coisas ajuda,que motor tens ,cc, compressão ,pesos,etc.
    Abraço ,diverte-te e alegra-nos .
     
  11. Boas,
    O motor levou pistons e camisas de diâmetro maior ,
    Bielas reforçadas, cabeça trabalhada, válvulas maiores, cambota alterada, came alterada, webber 40
    Sao esses mesmos
     
  12. Boas ,faz por tentativas, aponta+- para 2 de co e confirma se os Hc ficam perto de 500,e o co2 entre 13 e 16 ,nos casos de alterações o lambda não deve ser superior a 1 principalmente em aceleração ,não deves ter o motor a menos de 1000rpm para que ele esteja redondo e assim mais fácil de afinar, as velas não podem ficar brancas mas sim creme acinzentado ,atenção falta de gasolina agarra pistons por excesso de calor (dilatação).
    Vai dando novidades e mostra aí o som do bruto.
    Abraço
     
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