ajuda neste problema,mecanico

[carlos manuel rodrigues]

olá amigos! quem perceba muito de motasv v5 motor sachs, eu pedia a seguinte info?? o meu carburador é de origem bing 19 sachs, então:
só com o tempo muito quente no verão,por exemplo,pega bem,de manhã ao sair de casa,faço viagem de + o- 10km, se a desligo numa descida,depois de andar uns 5km,depois para pegar de kiks,não pega..... as vezes mudança engatada,é um castigo,custa a pegar..... no fruio,tempo frio ou fresco,depois de 5km,de andar bem...ponha em ponto morto,e o relanti,mantem-se...
já no calor,não se mantem relanti,nem pega depois de kik,s,e dificil de esticão,engatada.
ha dias troquei de vela,vela quente ngk 8,andava 1 nº 5,fria. carburador limpo,filtro ar limpo,etc..
velas velhas,muito antigas mas limpas...platinados antigos, varios anos os mersmos.
minhas pergunta? as velas ngk,antigas fartas de rolar bvarios anos,mesmo limpas,podem,ter falhas de corrente,só por si?
2ª- a bobina,tambem antiga e de origem a de fora,tambem,pode ter falhas na faisca da vela??
platinados,sem ser vistos á muito..... bem....mas com o frio ou fresco,pega muito bem....relanti em ponto morto sempre a dar,etrc.. só tudo muda com o verão o calor!!
pus vela nova ngk nº8, outro filtro novo,platinados os mesmos velhinhos,outra bobina de fora boch preta mas tambem usadinha
.
bem..melhorou,qualquer coisita... o ralanti,as vezes aguenta,em ponto morto,depois de viagem minimo 5km,mas o tempo tem que ser aí 20 ou 25 graus,se estiver 30g, não aguenta o relanti. sobre o pegar de kik,s agora depois de desligada na descida,já pega de kik,s.
digam,lá o diagnostico,mais certo possivel,para,ela ficar a trabalhar perfeita,mesmo com calor de 40graus no tempo??!
. SOBRE COMPRESSÃO,PUCHA MUITO BEM,MESMO MUITO BEM!! ESCAPE,E CURVA LIMPOS DE Á PUCO TEMPO.carburador sempre limpo,e com a agulha no primeiro encaixe.
SERÁ SÓ OS PLATINADOS,ESTAREM GASTOS,OU CONTACTOS IRREGULARES?? MAS SE ASSIM FOSSE,O QUE TEM A VER AS TEMPERATURAS ALTAS,OU BAIXAS DO TEMPO,NO FUNCIONAMENTO DA MOTA?? PERGUNTA MUITO IMPORTANTE???
P.S)agradecia imenso,a quem me ajudar a resolver,de vez,este mistério!! que se resume a isto: mesmo depois de viagem minimo 10km,sempre a puchar, e claro com temperaturas aí de 35 graus ou mais, a desengatar numa descida,e o relantim,sem se ir abaixo!! E DESCULPEM este longo texto

 

[Ricardo Lourenço]

Bom dia ja verificou se tem folga na falange do carburador para a cabeca do motor. Ja tive 3 motores desses e por acaso nunca tive esse tipo de problema. Se tiver a mota em relantim apenas, no verao, ela vai abaixo? As velas ao longo do tempo apesar de limpas ficam gastas e com isso vao perdendo a capacidase de fazer faisca e acontece ter uma faisca inconstante.

 

[carlos manuel rodrigues]

Bom dia ja verificou se tem folga na falange do carburador para a cabeca do motor. Ja tive 3 motores desses e por acaso nunca tive esse tipo de problema. Se tiver a mota em relantim apenas, no verao, ela vai abaixo? As velas ao longo do tempo apesar de limpas ficam gastas e com isso vao perdendo a capacidase de fazer faisca e acontece ter uma faisca inconstante.

 

[carlos manuel rodrigues]

olá amigos! quem perceba muito de motasv v5 motor sachs, eu pedia a seguinte info?? o meu carburador é de origem bing 19 sachs, então:
só com o tempo muito quente no verão,por exemplo,pega bem,de manhã ao sair de casa,faço viagem de + o- 10km, se a desligo numa descida,depois de andar uns 5km,depois para pegar de kiks,não pega..... as vezes mudança engatada,é um castigo,custa a pegar..... no fruio,tempo frio ou fresco,depois de 5km,de andar bem...ponha em ponto morto,e o relanti,mantem-se...
já no calor,não se mantem relanti,nem pega depois de kik,s,e dificil de esticão,engatada.
ha dias troquei de vela,vela quente ngk 8,andava 1 nº 5,fria. carburador limpo,filtro ar limpo,etc..
velas velhas,muito antigas mas limpas...platinados antigos, varios anos os mersmos.
minhas pergunta? as velas ngk,antigas fartas de rolar bvarios anos,mesmo limpas,podem,ter falhas de corrente,só por si?
2ª- a bobina,tambem antiga e de origem a de fora,tambem,pode ter falhas na faisca da vela??
platinados,sem ser vistos á muito..... bem....mas com o frio ou fresco,pega muito bem....relanti em ponto morto sempre a dar,etrc.. só tudo muda com o verão o calor!!
pus vela nova ngk nº8, outro filtro novo,platinados os mesmos velhinhos,outra bobina de fora boch preta mas tambem usadinha
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bem..melhorou,qualquer coisita... o ralanti,as vezes aguenta,em ponto morto,depois de viagem minimo 5km,mas o tempo tem que ser aí 20 ou 25 graus,se estiver 30g, não aguenta o relanti. sobre o pegar de kik,s agora depois de desligada na descida,já pega de kik,s.
digam,lá o diagnostico,mais certo possivel,para,ela ficar a trabalhar perfeita,mesmo com calor de 40graus no tempo??!
. SOBRE COMPRESSÃO,PUCHA MUITO BEM,MESMO MUITO BEM!! ESCAPE,E CURVA LIMPOS DE Á PUCO TEMPO.carburador sempre limpo,e com a agulha no primeiro encaixe.
SERÁ SÓ OS PLATINADOS,ESTAREM GASTOS,OU CONTACTOS IRREGULARES?? MAS SE ASSIM FOSSE,O QUE TEM A VER AS TEMPERATURAS ALTAS,OU BAIXAS DO TEMPO,NO FUNCIONAMENTO DA MOTA?? PERGUNTA MUITO IMPORTANTE???
P.S)agradecia imenso,a quem me ajudar a resolver,de vez,este mistério!! que se resume a isto: mesmo depois de viagem minimo 10km,sempre a puchar, e claro com temperaturas aí de 35 graus ou mais, a desengatar numa descida,e o relantim,sem se ir abaixo!! E DESCULPEM este longo texto

 

[carlos manuel rodrigues]

olá Ricardo.ok! concordo sobre as velas velhas mas limpas! sobre a falange,que aperta o carburador ao bocal do cilindro,não tem folga anda bem apertada......
sim só com temperaturas + 25 graus é que o relanti,não aguenta isto é,depois de fazer uns mínimos 5km,a puchar por ela,ou a andar normal,ao desengatala em ponto morto próxima descida,vai o relanti abaixo instantâneo! com o tempo frio,mesmo frio,a mesma situação,aguenta o relanti,na descida toda,mesmo descida com 200 metros. Se fossem defeito nos platinados,com frio, ou calor era igual??
a bobina exterior: se tiver defeito,tanto vale frio ou calor,falha a faísca??ou só com o calor? qual achas então a verdadeira causa??

 

[carlos manuel rodrigues]

olá de novo.andei aqui na net,a pesquizar,e descobri,como medir uma vela NGK,com multimetro.realmente descobri que varias velas usadas,mas limpas que tinha,incluindo a tal que á tempos me deixou ficar mal,estavam com defeito: já agora explico,aqui ao pessoal,que não saiba,como eu não sabia!!
é assim: com o multimetro digital,em escala de ohm(200) medir ponteira uma no topo da vela onde encaixa o cachimbo,outra,no polo dentro da rosca da vela,assim,se medir bem continuidade,no meu multº marca 1,3-1,4ou 1,5( VELA NOVA)
nas usadas,uma não dava continuidade nenhuma,nas outras: as medidas oscilavam sem parar,até ao infinito..... portanto aqui fica a dica,ok?

AINDA ASSIM,DUAS PERGUNTAS: AGORA TEM AGUENTADO O RELANTI,AINDA ONTEM QUE ESTEVE BASTANTE CALOR, MAS... EM ROTAÇÃO LENTA,PARECE NÃO DESENVOLVER LÁ MUITO BEM,TENHO QUE,ACERELAR BEM MAIS QUE ASSIM,PUCHA NAS HORAS DO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! AGULHA ESTÁ NO PRIMEIRO ENCAIXE,MINIMO,CARBURADOR LIMPINHO,ESCAPE TAMBEM,FILTRO DO AR TAMBEM.
OLEO USO BP 2T,A 2%,FEITA POR MIM A MISTURA.
DESDE SEMPRE,SAIU,OLEO PRETO QUEIMADO DO ESCAPE,E JUNTA NO BOCAL MUTO COM OS DIAS... FOI SEMPRE ASSIM...MAS Á PESSOAS QUE,DIZEM,QUE A QUEIMA, É MAIS SECA,ISTO É: FICA FULIGEM,EM VEZ DE OLEO ESPESSO PRETO!!
BEM....DIGAM,O QUE ACHAM A ESTE RESPEITO,OK?
AGRADECIDO!

 

[João Pedras]

Bom dia, Carlos

Faz primeiro a tua apresentação aqui os-entusiastas-do-portal e abre um tópico com a tua máquina a relatares todas as peripécias ou duvidas. E mete muitas fotos

 

[josé júlio loureiro]

Boas , pode ser afinação de platinados, ( pouca folga ) o que quando em quente custa a pegar.... e pelo que diz da queima, deve ter a mistura pobre o que provoca que puxe bem em altas, e sobreaquecimento que faz com que o óleo da mistura seja transformado em fuligem ( atenção que pode agarrar ou derreter o topo do pistão) verifique pela cor da vela (deve estar castanho escuro na zona do Polo) se está a mistura correta.