Ajuda na compra de Citroën Boca de Sapo

[José Olazabal]

Boa tarde a todos!
Depois de ter ponderado a compra de uma série de carros bem diferentes uns dos outros e de ter até considerado importar um clássico anterior a 1970, decidi que um investimento tão significativo (20.000€ no máximo) não pode ser apenas num carro que acho giro, diferente ou muito fiável... tem de ser sobretudo um carro que me encha as medidas e que me faça sentir que realizei um sonho, um carro que por mais anos que passem nunca deixarei de admirar! Para mim, em boa verdade, só há um carro que me faça sentir isso e que eu considero o carro mais bonito de sempre: o Citroën ID/DS, vulgo "Boca de Sapo"! A minha intenção é comprar um da 2.a série (pós 1968), já com os faróis duplos.
Tenho visto alguns anúncios que parecem interessantes, mas queria evitar ter de ir muito longe para ver carros. Estou disposto a pagar a quem perceba bem destes carros, more nessas zonas e possa ver os carros por mim ou então quem vá comigo ver carros que estejam aqui mais perto.
Vou postar os anúncios que me interessaram.

 

[José Olazabal]

Arquivo: Citroen DS21 Pallas Super 5 Vila Nova de Gaia • OLX Portugal

Citroen DS 21 Muito bem conservado de Particular a Particular

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Arquivo: Citroen D-Super 1972 Mira de Aire • OLX Portugal

22000 €: 22.000 €: Citroen D-Super de 1972 Cilindrada - 2000 a gasolina Carro rigorosamente novo, sem um único defeito a apontar. Inspeção feita até Dezembro 120 mil km Faróis direccionais - Nas fotos as ...

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Arquivo: Citroen Boca de Sapo Vila Nova de Gaia • OLX Portugal

Citroen DS21 Super 5 de 1973 Homologado pelo Clube Português do Automóvel Antigo.

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[José Olazabal]

O meu preferido seria o último, azul metalizado, mas o dono não responde à minha mensagem...

 

[João Paulo Ferreira]

Acho uma excelente escolha, mas já guiaste algum ?

Eu aprendi a guiar num (que era do meu pai) e tem uma condução muito particular. Não sei que idade tens mas não é o tipo de carro cuja condução corresponda à expectativa de um jovem de hoje. Aconselho-te a experimentar primeiro.

Houve duas séries distintas de "bocas de sapo" os ID e os DS e nenhum dos que postaste é DS. A primeira coisa a verificar, para os distinguir é o pedal de travão, se for uma bola no chão (mama) é um DS senão é um ID.

Boa sorte.

 

[João "Pegadas"]

Vou acompanhar o tópico e mais logo já me manifesto...

Mas a escolha por um Boca de Sapo cativa-me imenso! Ou não fosse o meu carro de sonho... Eh Eh

 

[José Olazabal]

Acho uma excelente escolha, mas já guiaste algum ?

Eu aprendi a guiar num (que era do meu pai) e tem uma condução muito particular. Não sei que idade tens mas não é o tipo de carro cuja condução corresponda à expectativa de um jovem de hoje. Aconselho-te a experimentar primeiro.

Houve duas séries distintas de "bocas de sapo" os ID e os DS e nenhum dos que postaste é DS. A primeira coisa a verificar, para os distinguir é o pedal de travão, se for uma bola no chão (mama) é um DS senão é um ID.

Boa sorte.

Tenho 46 anos e prezo o conforto e suavidade num carro ideal, portanto... Nunca guei nenhum mas já andei como passageiro e fiquei maravilhado, parecia que ia suspenso no ar!

 

[José Martins.]

Boa,,,

 

[João Paulo Ferreira]

Tenho 46 anos e prezo o conforto e suavidade num carro ideal, portanto... Nunca guei nenhum mas já andei como passageiro e fiquei maravilhado, parecia que ia suspenso no ar!

É bom para o passageiro da frente mas os de trás vão enjoar, se tens crianças nunca te esqueças do balde.

46 anos parece-me uma idade certa para apreciar este tipo de carro, mas é fundamental que experimentes.

 

[Nuno Filipe Pinto Ferreira]

Acho uma excelente escolha, mas já guiaste algum ?

Eu aprendi a guiar num (que era do meu pai) e tem uma condução muito particular. Não sei que idade tens mas não é o tipo de carro cuja condução corresponda à expectativa de um jovem de hoje. Aconselho-te a experimentar primeiro.

Houve duas séries distintas de "bocas de sapo" os ID e os DS e nenhum dos que postaste é DS. A primeira coisa a verificar, para os distinguir é o pedal de travão, se for uma bola no chão (mama) é um DS senão é um ID.

Boa sorte.

O Joao vai me perdoar mas que mais diferenças podes dizer entre o ID e o DS , porque eu nunca sou é distinguir e tambem nunca fui curioso que chegue para ir investigar

 

[João Paulo Ferreira]

O Joao vai me perdoar mas que mais diferenças podes dizer entre o ID e o DS , porque eu nunca sou é distinguir e tambem nunca fui curioso que chegue para ir investigar

As diferenças são muitas e às vezes dependem do local onde o carro foi montado, mas há umas fundamentais, o pedal de travão (mama) DS, caixa semi-automática ou automática (DS23) DS, injecção electrónica DS, acabamento Pallas DS (salvo nos D Super 5 montados em Mangualde).

Por razões de ordem comercial a partir de 1970 os ID passaram a ser designados por DSpecial, DSuper e DSuper 5 conforme o acabamento e nível de equipamento.

 

[Samuel]

O Joao vai me perdoar mas que mais diferenças podes dizer entre o ID e o DS , porque eu nunca sou é distinguir e tambem nunca fui curioso que chegue para ir investigar

Muito grosso modo, um ID é imaginar um GS do tamanho de um CX
Acima de tudo, os IDs têm uma mecânica (sobretudo hidráulica) mais simplificada - e, para reduzir também aos custos, alguns acabamentos.
Mecanicamente, os DS têm, por defeito, tudo (suspensão, direção, travões, caixa de velocidades) assistido hidraulicamente e os IDs, por defeito, só tem a suspensão hidráulica.

 

[Samuel]

Arquivo: Citroen DS21 Pallas Super 5 Vila Nova de Gaia • OLX Portugal

Citroen DS 21 Muito bem conservado de Particular a Particular

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Arquivo: Citroen D-Super 1972 Mira de Aire • OLX Portugal

22000 €: 22.000 €: Citroen D-Super de 1972 Cilindrada - 2000 a gasolina Carro rigorosamente novo, sem um único defeito a apontar. Inspeção feita até Dezembro 120 mil km Faróis direccionais - Nas fotos as ...

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Arquivo: Citroen Boca de Sapo Vila Nova de Gaia • OLX Portugal

Citroen DS21 Super 5 de 1973 Homologado pelo Clube Português do Automóvel Antigo.

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Como já foi referido, essas 4 propostas são todas referentes a IDs. (DSpecial, DSuper/5)

A minha preferência ia para o 3º (vermelho) com a cor do 1º (dourado). Por ser o mais barato, mais dentro dos valores que acho serem razoáveis para um ID, mais genuíno na originalidade e porque há que contar com surpr€sas.
O segundo também me parece interessante por ser uma versão de transição mas acho o valor acho exagerado.
Os outros dois deixam-me logo aziado com a designação Pallas (mas vou tentar emiscuir-me dessa guerra).

Como já referi noutras oportunidades, em termos de utilização regular os IDs são mais práticos do que os DS (e para o comum dos mortais, causam praticamente o mesmo impacto).
Os DS têm, nomeadamente, as versões Pallas, têm um status um bocadinho mais elevado (sobretudo para quem percebe) e, consequentemente, uma valorização maior. Os DS de injeção, são muito sensíveis e dos que são mais difícil arranjar peças (ao ponto de bastantes terem sido convertidos para carb.).

 

[João Paulo C. Ribeiro]

O vermelho é o segundo mais caro. Matricula de 1975 carro de 1972. Retornado? Chassis série 02FD. O autocolante do vidro de trás parece estar escrito em francês.

 

[João Paulo C. Ribeiro]

Este é o mais barato. Emblemas errados. Chassis série 08DT.

 

[João Paulo Ferreira]

Ver anexo 1182777

Ver anexo 1182778

Este é o mais barato. Emblemas errados.

Há muito mais coisas erradas neste carro dos que os emblemas. Está há mais de um ano à venda apesar de parecer em bom estado e o preço não ser dos piores.

Atenção que os elementos identificativos destes carros são apenas umas chapinhas rebitadas e um par de matriculas, troca-los e mudar a identidade de um veiculo é fácil.

 

[Samuel]

Ver anexo 1182775

Ver anexo 1182776

O vermelho é o segundo mais caro. Matricula de 1975 carro de 1972. Retornado? Chassis série 02FD. O autocolante do vidro de trás parece estar escrito em francês.

Ver anexo 1182777

Ver anexo 1182778

Este é o mais barato. Emblemas errados. Chassis série 08DT.

Pois, confundi. Então a minha preferência ia para este.

 

[João Paulo C. Ribeiro]

Devo dizer que este é um carro que muito aprecio. Há muitos anos tive ocasião de conduzir um DS de 1961 do pai de uma amiga e era altamente desconcertante de conduzir. Só para o pôr a trabalhar passei os cinco minutos mais humilhantes da minha vida automobilistica. Mas as estradas dos anos oitenta para este carro eram lisas como uma mesa de bilhar. Quando os outros andavam aos solavancos no DS flutuava-se. Lento e gastador mas belo no verdadeiro sentido do termo. Maravilhoso.

 

[João "Pegadas"]

E já viu anúncios no Marketplace do Facebook, ou o amigo José não tem lá conta?

Aqui há uns tempos andava um anúncio de um DS 20 verde metalizado, lindíssimo! Poderia não cumprir com todos os parâmetros da originalidade, mas o valor pedido sempre dava alguma margem para possíveis trabalhos.
Nunca mais vi esse anúncio...

 

[José Carlos Brito]

O vermelho "AT" deve ter vindo da França ou norte da Europa, pois tem os farolins marcha-atrás cor de laranja, típico desses países...

 

[José Olazabal]

Bom dia João, não tenho Facebook, vou pecir a um amigo que dê uma olhadela por mim, obrigado pela dica!

E já viu anúncios no Marketplace do Facebook, ou o amigo José não tem lá conta?

Aqui há uns tempos andava um anúncio de um DS 20 verde metalizado, lindíssimo! Poderia não cumprir com todos os parâmetros da originalidade, mas o valor pedido sempre dava alguma margem para possíveis trabalhos.
Nunca mais vi esse anúncio...