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Ajuda Bomba injectora

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Joao Cunha, 22 Jul 2010.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Joao Cunha, 22 Jul 2010.

  1. Estou a desmontar a bomba injectora do meu w123.
    O que gostaria de saber é se para montar tem alguma marcação para ficar a trabalhar a 100% sem falhar e sem estragar nada?
    Antes de desmontar meti o volante do motor a "0".
    Agora ao montar a bomba tem "algum truque".
    Obrigado.:feliz:
     
  2. Muito obrigado pela ajuda.....


    Já agora deixo aqui pode alguém necessitar assim como eu necessitei.

    Adoro ajudar.
     

    Ficheiros Anexados:

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  3. Obrigado pela info, João é mesmo muito boa, pena as letras miudinhas , tive mais de 10 minutos a ler :D:D isso é do 300 D, logo o 5 cilindros, o de meu Pai é o 240D, mas nao deve de mudar muita coisa !!! Uma bomba injectora por dentro é algo complexa :(- molas e vedantes e depois vedantes e mais molas e depois rodas estriadas :D Mais uma vez obrigado João ;)
     
  4. Sim é do 300 mas os procedimentos são +ou - os mesmos....

    Sei que muita gente não compreende,mas quando me sinto útil é um prazer enorme (que chego a ficar em pele de galinha :D:D),aliás quem me deu estas informações foi um super membro manoum (Jorge) que pertence ao clube w123,não esquecer este pormenor e também ao membro valemanso (Mário) pelo óptimo pdf.
    Abraço e disponham sempre.:feliz:
     
  5. Ora cá vai mais informação.

    A 1ª coisa a fazer é montar a bomba e dar um aperto inicial, do lado direito de onde se injecta o gasóleo tem um parafuso 13 que se tira (este parafuso tem que se meter um pequeno pedaço de metal para trancar a bomba caso se venha a tirar para adiantar ou atrasar o ponto da mesma).
    2º passo tirar o primeiro injector da bomba completamente,atenção tem uma molinha e um pequeno pistão em forma de cruz,chave 19 ao retirar tira-se o pequeno pistão e a mola e fica directo.
    3º liga-se o tubo desse injector (o nº1) de forma que se consiga ver ele a deitar gasóleo.
    Depois liga-se toda a tubagem de gasóleo e dá-se há bomba de ferrar o sistema tem de ser duas pessoas uma a dar há bomba a outra a rodar o volante do motor,quando o gasóleo for cortado devemos estar a sensivelmente a 15º de OT (volante do motor) (atenção ver como está a situação do 1º cilindro pois existe 15º de duas formas) se não estiver, é mexer um pouco na bomba para a esq. ou dir. se repararem tem uma ligeira afinação por norma convém deixar a meio para existir folga de ajuste .
    De seguida tirar o tubo do injector que metemos para meter a bomba no ponto tirar novamente o injector da bomba (atenção muito importante meter um vedante novo "o ringue" ao se tirar isto estragamos sempre este vedante) meter a pecinha tipo um pistão e a molinha apertar muito bem e está fechada a bomba.
    Depois sangrar todo o sistema começando pela bomba de seguida os injectores.
    Ligar tudo muito bem.
    Dar há chave e voilá.

    Espero ter ajudado as fotos é que é um pouco difícil com as mão na massa é complicado.

    Qualquer dúvida disponham que eu agora sou semi-pro. :feliz::feliz:
     
  6. :oo:oo muito bom, fui ver a de meu Pai e ele já começou a :realmad: eu tava a dizer que só tava a ver , ao que me disse que tava bom :D: nao era preciso mexer !! Muito bom, mais uma vez amigo João ;)
     
  7. De nada é um prazer ajudar,é com os erros que se aprende só eu mesmo fazendo aprendo como se faz,agora se alguém necessitar já posso fazer sem falhas.;)

    Se uma pessoa for humilde o cérebro absorve tudo o que lhe ensinam.:feliz:
     
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