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AI - A minha split de 63

Tópico em 'Volkswagen' iniciado por Ricardo Vaz, 23 Mar 2011.

Tópico em 'Volkswagen' iniciado por Ricardo Vaz, 23 Mar 2011.

  1. Boas a todos,

    Há largos anos que sonhava com ter uma VW split, mas desta vez avancei mesmo. O objectivo desta carrinha, e porque está parada desde 86, é fazer uma revisão (ou pagar para..) geral ao motor, travões, sistemas electricos e disfruta-la se for possível, mesmo com os podes que apresenta. Vou tentar colocar umas fotos sobre os podres mais críticos e ajudem-me a aferir se está em condições para circular.
    A revisão de chapa e pintura ficará para uma dia mais tarde... entretanto, e aproveitando toda a informação que por aqui anda, ir restaurando as peças de detalhe para ir dando uma lavagem geral (ópticas, instrumentos, etc)

    Já obtive algumas informações da M-plate (via http://www.vw-mplate.com), no entanto tenho dúvidas.
    O site não reconhece o código 409 e informa que é o modelo de 64 com data de produção em 63. Quais as diferenças e porque não é o modelo de 63?

    Mais detalhes:
    M-Plate content
    Model Type 2 (T1) mod. 211 :
    - Panel van
    - Cargo doors right
    - LHD
    Modelyear 1964
    Planned production date January 28 ,1963
    Paint color L31 - Dove Blue
    Interior color (doorpanels and seats) 80 - Grey
    Destination Portugal, Odivelas

    Qualquer critica ou sugestão é sempre bem recebida.

    Agora as fotos:
    IMG_1404.jpg
    IMG_1403.jpg
    IMG_1395.jpg
    IMG_1394.jpg
    IMG_1393.jpg
    IMG_1389.jpg
    IMG_1382.jpg
    dsc07038.jpg
    2011-02-15120541.jpg
    2011-02-15120456.jpg
     
  2. Tens aí uma bela carrinha mas muito trabalho pela frente e muitos €€€ a gastar.

    Atenção que, mesmo que queiras disfrutar dela assim como está, vais ter problemas na inspecção com alguns desses podres...

    Quanto ao ano do modelo e outras questões do género, é só esperares que o Nuno "enciclopédia VW" Granja passe cá pelo tópico... B)
     
  3. Era mesmo isso que eu precisava para os dias de surfada :D Parabéns pela aquisição, é lindissima. Quanto aos podres, tal como o João referiu, acho que vai ter problemas na inspecção. Nuno Granja ao confessionário :p

    Cumps
     
  4. Falem-me disto que me interessa. Da vossa experiência, quais os podres a tratar (ou melhor...tentar disfarçar?) Basicamente os do lado direito da carrinha, correcto?
    Dá direito a chumbo ou a uma anotação?
     
  5. Ricardo,

    Há ai um erro qualquer,
    O modelo de 1963 vai de Setembro de 1962 até Agosto de 1963.
    Em Setembro de 1963 começa o modelo de 1964 e vai até Agosto de 1964.

    Com a porta de trás grande como na tua Type 2 Split, só poderá ter sido produzida a partir de Agosto/Setembro de 1963.

    Por vezes as fontes dessas indicações tem erros.

    Assim a olho:
    1963.... Frente com piscas pequenos tipo "obus" e traseira com porta e janela pequenos....
    TYP2_63FR.jpg
    TYP2-63-BK.jpg

    Modelo de 1964, Frente com piscas grandes e traseira com porta e janela grandes....
    TYP2-64_FR.jpg
    TYP2-64-BK.jpg


    Em principio em 1963 o motor será um 1200 e em 64 um 1500 ( a melhor opção nas splits)

    A medida das jantes, a posição das alhetas de refrigeração, o recorte das extremidades dos parachoques e o tipo de puxadores das portas tambem poderão diferir de um ano para o outro.
    (não tenho a certeza)

    A refª é de "Panel Van", versão fechada sem janelas laterias, pois por motivos fiscais para portugal vinham todas assim e depois as janelas eram abertas cá pelos chapeiros da Guerin.
    Este pormenor dá às Type 2 Split portuguesas uma caracteristica única, tem alhetas de refrigeração na parte superior dos paineis laterais da traseira do compartimento de carga, tal como as panel van. Todas as splits com janelas laterais no resto do mundo não tem essas alhetas, conforme podes observar na foto da 1963 que postei.
    Desvantagem; Entra uma corrente de ar do catano em viagens por tempo frio. Eu tapei as minhas por dentro.

    Outra caracteristica das Splits tugas, são as janelas Safari que (abrem) na frente., como extra de origem.
    Desvantagem; É praticamente impossivel de não entrar água em andamento.

    Quanto à tua carrinha...


    Pelas fotos parece completa e mais ao menos no estado em que comprei a minha split em 1988. Custou na altura 50 contos e o restauro 1000 (+-).

    As embaladeiras estão más mas tem os buracos de evacuação de aguas, com tal devem ser originais.

    Mas não te iludas vais ter ai uma grande lavoura, a começar pelo chão que parece estar todo podre....
    Se quiseres que vá ver a carrinha combinamos data e hora que sirva aos dois.

    Tem muito (muitissimo) cuidado com que te metes nas revisões e restauro.


    bom trabalho.


    nuno g
     
  6. ho Rivardo Vaz, isso não é um carro, é sim um monumento, tens um pedaço de historia do automovel comercial, estime-a, pois ela merece.
     


  7. Madurinha mas espetacular mas olha que já vi piores e hoje são belas maquinas haja euros para investir parabens e boa sorte
    Abraço
     
  8. Muito bonita a carrinha! Parabéns.
     
  9. Parabéns sempre gostei dessa carrinha eu preferia esperar um pouco mais e fazer um restaurozito nem que seja só tratrar a chapa limpar e pintar isso tudo mas era o que eu faria. Bons KM
     
  10. Boa noite,

    muito obrigado a todos pelos comentários.
    Um obrigado especial ao nuno granja pelo testamento. Já tenho algum conhecimento acerca das carrinhas e diversos modelos e alterações (recomendo VW Transporter and Microbus - Specification Guide 1950-1967) mas p. ex confesso que nunca me tinha apercebido que as aberturas superiores eram exclusivas das Panel Van.

    De facto a planned production date não bate certo com a carrinha. A data da matricula é de Dezembro de 1963 e que condiz com tudo o resto na carrinha (Porta traseira larga e piscas fish eye).

    Quanto aos podres....sim... Tenho bastante trabalho (ou alguem vai ter), mas o chão não me preocupa pois há peças para isso. O pior são os apoios do macaco e a zona atrás das rodas frontais ...está tudo podre.

    Quanto à parte mecanica já tenho um sitio em mente.. A parte de chapa igualmente, mas espero ser para outras núpcias.

    Agora uma ajuda. Os faróis extra na traseira são inventados correcto? São de algum modelo em particular que conheçam? Tem a inscrição "zkw".

    Nuno.. quando a quiseres ver é na boa. Tens é que vir na tua!!! :):):)

    Abraço a todos
    RV
     
  11. Adiante...

    As jantes vão ao jacto de areia e depois lacar a branco. Já comprei os clips do tampão novos pois os que estão nas jantes estao quebradiços...mais vale substituir tudo.

    Preciso da vossa opinião
    Os clips deverão ser postos antes ou depois da lacagem?

    Alguem tem esta tool que me empreste? Já vi a alternativa com rebites mas prefiro com as tachas originais.
    2162717.jpg

    Obrigado
     
  12. O meu primeiro antes e depois...

    IMG_1409.jpg
    IMG_1461.jpg
     
  13. Espectáculo;)
     
  14. Boas Ricardo,

    Posso tentar saber essa dos clips.

    Sobre tampões...
    Na minha split, roubaram-ne os tampões e depois de uns kms à chuva na A4, na descida da serra de valongo para a portagem, pé no travão e nada, grande susto, carrego mais e trava uma roda gira para esse lado e começa outra a travar e lá vou às ginadelas até que os travões ficam a 100%. O que se passou... os cubos tem uns orifícios redondos para afinação dos bombitos, durante uns largos km debaixo de chuva torrencial sem tampões foi entrando água e quando travei, nada ate secar a primeira roda, depois a segunda etc etc.


    Na cidade no transito não havia problemas mas em estrada com chuva e sem tampões acontecia sempre isso.


    Vou mandar os meus contactos por pm.


    nuno g
     
  15. Voltei a este topico passados 3 anos.

    A convite de um amigo apareci no encontro mensal em Lisboa com a minha carrinha.

    Muitas histórias se passaram entre as fotos originais e estas que vos apresento tiradas hoje mas a seu tempo vou publicar o diario do restauro.

    Abraços
     
    joao ruivo quelhas e Hugo_Fiat 242 gostaram disto.
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