Alfa Romeo A Alfa Romeo 33 SportWagon 1.3 (1991)

[António_Vidal]

Pronto, agora já sabes a origem dos problemas com a chauffage

Parabéns pelos avanços significativos!!

Quanto aos carburadores, o que importa é que depois de levarem juntas novas sejam afinados com vacuometro e a medir gases em simultâneo

 

[Fábio A. Silva]

Muito obrigado caro António!

Já agora sabe dizer-me se é necessário retirar o topo dos carburadores, as "curvas", para conseguir retirar a caixa do filtro de ar? É que pelo que me pareceu, existe uma junta em cada uma e não queria retirar sem ter umas novas.

Isto para conseguir ter acesso às tubagens da água que estão por baixo.

 

[Fábio A. Silva]

Boa noite caros,

Preciso da V. ajuda.

Hoje fui finalmente adicionar o anti congelante na Alfa, antes de o fazer, tornei a ligar o tubo superior do vaso de expansão a um dreno para retirar o pouco de água destilada que ainda podia ter ficado da limpeza anterior, durou cerca de 1min até não sair mais nada, o vaso nessa altura já estava vazio.

Torno a ligar tudo, encho o vaso de expansão até ao máximo segundo o livro de instruções e ligo a carrinha, mantendo o vaso aberto, a ventilação no máximo e quente, deixei a carrinha chegar à temperatura recomendada de 85/90 graus (o ralenti nessa altura passou a estar nas 1150rpm mais ou menos ), ajudando sempre a retirar o ar do circuito, apertando o tubo superior do radiador, e dando umas aceleradelas e por vezes mantendo nas 2000rpm para ajudar a aquecer.



Foi nessa altura em que a temperatura chegou aos 85/90 graus, ventoinha a disparar naqueles intervalos estranhos de 3 em 3seg., em que pego no garrafão para adicionar mais liquido (pois seria nessa altura que o termóstato devia de abrir, correto?), mas o liquido não desceu nem 1 dedo no vaso... mantive a carrinha ligada mais uns bons 30min... e nada do liquido descer... conclusão, apenas adicionei cerca de 2L.

Inicio:


Final:


Liquido total adicionado:


O que me poderá estar a escapar...?


Muito obrigado a todos.

 

[Miguel L. Catarino]

Boa noite caros,

Preciso da V. ajuda.

Hoje fui finalmente adicionar o anti congelante na Alfa, antes de o fazer, tornei a ligar o tubo superior do vaso de expansão a um dreno para retirar o pouco de água destilada que ainda podia ter ficado da limpeza anterior, durou cerca de 1min até não sair mais nada, o vaso nessa altura já estava vazio.

Torno a ligar tudo, encho o vaso de expansão até ao máximo segundo o livro de instruções e ligo a carrinha, mantendo o vaso aberto, a ventilação no máximo e quente, deixei a carrinha chegar à temperatura recomendada de 85/90 graus (o ralenti nessa altura passou a estar nas 1150rpm mais ou menos ), ajudando sempre a retirar o ar do circuito, apertando o tubo superior do radiador, e dando umas aceleradelas e por vezes mantendo nas 2000rpm para ajudar a aquecer.

Ver anexo 1271486

Foi nessa altura em que a temperatura chegou aos 85/90 graus, ventoinha a disparar naqueles intervalos estranhos de 3 em 3seg., em que pego no garrafão para adicionar mais liquido (pois seria nessa altura que o termóstato devia de abrir, correto?), mas o liquido não desceu nem 1 dedo no vaso... mantive a carrinha ligada mais uns bons 30min... e nada do liquido descer... conclusão, apenas adicionei cerca de 2L.

Inicio:
Ver anexo 1271488

Final:
Ver anexo 1271487

Liquido total adicionado:
Ver anexo 1271489

O que me poderá estar a escapar...?


Muito obrigado a todos.

Sinceramente não escapa nada. Amanhã a frio confirmar o nível. Se o termostato estivesse preso começava a aquecer e está no ponto ideal de funcionamento

 

[Fábio A. Silva]

Boa noite Miguel,

Pois, também me parece que se estivesse preso, sobreaquecia, e esteve muito tempo sempre nos 85 graus... se estivesse preso em aberto...nem chegava a essa temperatura. Fiquei com a pulga atrás da orelha porque já fiz isto uma vez noutro carro e assim que a ventoinha disparou... o líquido desceu bastante.

 

[Miguel L. Catarino]

Boa noite Miguel,

Pois, também me parece que se estivesse preso, sobreaquecia, e esteve muito tempo sempre nos 85 graus... se estivesse preso em aberto...nem chegava a essa temperatura. Fiquei com a pulga atrás da orelha porque já fiz isto uma vez noutro carro e assim que a ventoinha disparou... o líquido desceu bastante.

Há carros e carros....

 

[Fábio A. Silva]

Há carros e carros....

E depois há os Alfas

 

[António_Vidal]

Para ajudar a sangrar convém ligar a chauffage no máximo (como se a do 33 tivesse mais velocidades que o on e off) e no quente.
Também podes fechar a tampa do vaso apenas quando o carro estiver mais quente

 

[Fábio A. Silva]

Para ajudar a sangrar convém ligar a chauffage no máximo (como se a do 33 tivesse mais velocidades que o on e off) e no quente.
Também podes fechar a tampa do vaso apenas quando o carro estiver mais quente

Boas António,

Foi o que fiz , exatamente como disse.

Tenho de ver como está o nível quando chegar ao final do dia... se estiver na mesma, ou o bloco ficou com água destilada no fundo que não drenou, ou então não sei.

O tubo superior do radiador fica muito quente, logo dá a entender que há liquido a circular, podia ser o caso do mesmo não estar a encher, mas também não me parece.

 

[António_Vidal]

Boas António,

Foi o que fiz , exatamente como disse.

Tenho de ver como está o nível quando chegar ao final do dia... se estiver na mesma, ou o bloco ficou com água destilada no fundo que não drenou, ou então não sei.

O tubo superior do radiador fica muito quente, logo dá a entender que há liquido a circular, podia ser o caso do mesmo não estar a encher, mas também não me parece.

Esqueci-me de dizer, e é válido para qualquer carro... Convém ir apertando com a mão as tubagens principais, ajuda a eliminar eventuais bolhas de ar

 

[Fábio A. Silva]

Escolhe um API GL4 ou GL4+
Foge do API GL5 que aquilo não tem testes para metais moles e na minha opinião um enorme erro de projecto da Alfasud.
Eles recomendam o GL5 e o resultado está à vista de todos.
75W90 para caixas Hypoid e API GL4+ no máx.
Marcas é uma treta, escolhe uma que consideres boa e de confiança.

10W-40 semi-sintético (ou sintético se arranjares) em API SL.

Todas as normas de óleo de motor do manual estão há muito obsoletas.
A API SL garante-te o mínimo de ZDDP para esse motor.
Também podes usar API SH, mas vais-te ver à rasca. SL arranjas bom e barato em 10W40.

XK1 10W-40 Car Engine Oil | OP

Discover the XK1 10W-40 Car Engine Oil by OP. Guaranteed international standards. High performance with competitive prices, become OP dealer.

www.openparts.it

O OP XK-1 10W-40 é a minha escolha, cumpre a API SL, as normas FIAT D2 e G5 e é muito idêntico ao Selènia 20K. Custa metade do preço.

Viva Rafael, espero que esteja tudo bem!

Voltando a este tema dos óleos, após muita procura por um óleo para a caixa, seja um 75W90 ou 80W90 GL-4 para caixas hipoides, as únicas hipóteses que me aparecem são óleos GL4/GL5, como o exemplo do MANNOL Hypoid 80W90 GL4/GL5 8112.

Ao filtrar a pesquisa por apenas GL4, seja em 75W90 ou 80W90, deixam de ter a característica especifica para caixas hipoides e passam a ser óleos universais...

Ser "GL4/GL5" quer dizer que é um GL4+ ou não tem nada a ver? Peço desculpa mas os lojistas a quem perguntei, ninguém me soube responder.

E o recomendado será óleo mineral ou sintético?


Muito obrigado e muita saúde!

 

[Rafael Isento]

Viva Rafael, espero que esteja tudo bem!

Voltando a este tema dos óleos, após muita procura por um óleo para a caixa, seja um 75W90 ou 80W90 GL-4 para caixas hipoides, as únicas hipóteses que me aparecem são óleos GL4/GL5, como o exemplo do MANNOL Hypoid 80W90 GL4/GL5 8112.

Ao filtrar a pesquisa por apenas GL4, seja em 75W90 ou 80W90, deixam de ter a característica especifica para caixas hipoides e passam a ser óleos universais...

Ser "GL4/GL5" quer dizer que é um GL4+ ou não tem nada a ver? Peço desculpa mas os lojistas a quem perguntei, ninguém me soube responder.

E o recomendado será óleo mineral ou sintético?


Muito obrigado e muita saúde!

Boa tarde Fábio,

Se é GL4/GL5 quer dizer que é testado para metais macios (o GL4 assim obriga).
Portanto, o MANNOL Hypoid serve para ti.

De saúde estou a recuperar bem, obrigado

 

[Fábio A. Silva]

Hoje lembrei-me do meu primeiro carro, um Hyundai SCoupé de 1993 vermelho, durante o período em que tive o carro, o meu padrinho disse-me que tinha uma coisa porreira para me oferecer, senão podia acabar no lixo, estava a tratar de limpar a garagem.
Quando chego junto dele, mostra-me um volante Momo que na sua juventude, montou num dos seus primeiros carros, um Fiat 127 castanho escuro, com alguns extras como um set de 4 faróis de longo alcance na grelha dianteira, um spoiler da RallyArt, entre outros, incluíndo este volante.
Lembro-me de ser criança e andar nesse carro, conduzido sobretudo pela minha madrinha, adorava aquele volante por ser pequeno, desportivo e que casava mesmo bem com o 127.
Cheguei a montar no SCoupé e acho que foi a minha primeira ida a uma loja de peças com 18 anos, para comprar o cubo compatível.
Hoje dei por mim a procurá-lo no sótão da minha avó, cheio de pó lá o encontrei, bonito como sempre...

Ei-lo, pintado de preto e esmurrado claro... a cor original era um roxo escuro:




Não sei se o 5 - 82 se refere à data de fabrico, mas sei que eu, com 1 ano de idade e num registo fotográfico com o meu padrinho, o volante já lá estava, portanto tem mais de 35 anos, mais antigo do que a Alfa.

A buzina:

O cubo compatível com Hyundai:




Estou a pensar em lixar o mesmo até ao metal e envernizar, penso que ficará bem mais bonito... e depois fica a dúvida, embora a vontade já seja muita de o montar na Alfa, encontrar um cubo e ir para o sítio. O que acham? Peça de xuning não é, no máximo é tuning vintage

 

[Rafael Isento]

Eu não montava por um motivo simples:
A direção assistida dos 33 (tipo 907), à excepção do 1.7 16v, é demasiado desmultiplicada, leve e um pouco imprecisa (neste último é fruto das folgas da idade).
Com um volante mais pequeno, vai piorar a comunicação entre as rodas e as mãos.
Bonito acredito que fique, mas vai piorar nas sensações de condução.

 

[Francisco Anadia]

Hoje lembrei-me do meu primeiro carro, um Hyundai SCoupé de 1993 vermelho, durante o período em que tive o carro, o meu padrinho disse-me que tinha uma coisa porreira para me oferecer, senão podia acabar no lixo, estava a tratar de limpar a garagem.
Quando chego junto dele, mostra-me um volante Momo que na sua juventude, montou num dos seus primeiros carros, um Fiat 127 castanho escuro, com alguns extras como um set de 4 faróis de longo alcance na grelha dianteira, um spoiler da RallyArt, entre outros, incluíndo este volante.
Lembro-me de ser criança e andar nesse carro, conduzido sobretudo pela minha madrinha, adorava aquele volante por ser pequeno, desportivo e que casava mesmo bem com o 127.
Cheguei a montar no SCoupé e acho que foi a minha primeira ida a uma loja de peças com 18 anos, para comprar o cubo compatível.
Hoje dei por mim a procurá-lo no sótão da minha avó, cheio de pó lá o encontrei, bonito como sempre...

Ei-lo, pintado de preto e esmurrado claro... a cor original era um roxo escuro:

Ver anexo 1271748
Ver anexo 1271749
Ver anexo 1271750
Não sei se o 5 - 82 se refere à data de fabrico, mas sei que eu, com 1 ano de idade e num registo fotográfico com o meu padrinho, o volante já lá estava, portanto tem mais de 35 anos, mais antigo do que a Alfa.

A buzina:
Ver anexo 1271751
O cubo compatível com Hyundai:
Ver anexo 1271752
Ver anexo 1271753
Ver anexo 1271754

Estou a pensar em lixar o mesmo até ao metal e envernizar, penso que ficará bem mais bonito... e depois fica a dúvida, embora a vontade já seja muita de o montar na Alfa, encontrar um cubo e ir para o sítio. O que acham? Peça de xuning não é, no máximo é tuning vintage

Hyundai S-Coupe... conheço bem esse modelo, mais propriamente o 1.5 Turbo. Carro muito interessante.
Em relação ao volante momo penso até que pode ser aplicado no cubo original , dado que aperta com 3 parafusos e basta fazer uma placa com furação compatível.
Contudo , na minha opinião, que já tive um, o volante do 33 é das poucas coisas que acho muito bem conseguida no modelo, tanto na estética como no manuseamento , não creio que vá acrescentar grande coisa alterar para esse momo.

 

[Fábio A. Silva]

Eu não montava por um motivo simples:
A direção assistida dos 33 (tipo 907), à excepção do 1.7 16v, é demasiado desmultiplicada, leve e um pouco imprecisa (neste último é fruto das folgas da idade).
Com um volante mais pequeno, vai piorar a comunicação entre as rodas e as mãos.
Bonito acredito que fique, mas vai piorar nas sensações de condução.

Boas Rafael, logo vejo se me aguento.

Obrigado

Hyundai S-Coupe... conheço bem esse modelo, mais propriamente o 1.5 Turbo. Carro muito interessante.
Em relação ao volante momo penso até que pode ser aplicado no cubo original , dado que aperta com 3 parafusos e basta fazer uma placa com furação compatível.
Contudo , na minha opinião, que já tive um, o volante do 33 é das poucas coisas que acho muito bem conseguida no modelo, tanto na estética como no manuseamento , não creio que vá acrescentar grande coisa alterar para esse momo.

Viva Francisco,

O meu era um LS, eram carros muito bonitos sim.

Sim, não irá alterar nada a não ser esteticamente, a direção percebo que até ficará mais pesada.

Obrigado

 

[Fábio A. Silva]

Novo dilema na Alfa,

Fuga do óleo da direção assistida, poça no chão e a cor não deixa enganar:


O óleo pinga por baixo da porta do condutor:




Mais uma para resolver.

 

[Miguel L. Catarino]

Novo dilema na Alfa,

Fuga do óleo da direção assistida, poça no chão e a cor não deixa enganar:

Ver anexo 1271802
O óleo pinga por baixo da porta do condutor:

Ver anexo 1271803
Ver anexo 1271804

Mais uma para resolver.

Baixo da porta do condutor?

Ou tens fuga no depósito ou então mandou fora pelo tubo ladrão que tem na tampa

 

[António_Vidal]

Baixo da porta do condutor?

Ou tens fuga no depósito ou então mandou fora pelo tubo ladrão que tem na tampa

Sim, acrescento que parece que a eventual fuga não é daí, mas escorreu para aí...

 

[Fábio A. Silva]

Baixo da porta do condutor?

Ou tens fuga no depósito ou então mandou fora pelo tubo ladrão que tem na tampa

Sim, para perceber tenho de limpar a zona dos tubos que mostrei nas fotos.

Pelo tubo ladrão não deve ser pois não pinga de lá, e com a tampa aberta e a virar a direção, o líquido enche só até meio do depósito. (Com a carrinha fria, está abaixo do mínimo segundo a vareta da tampa).

Sim, acrescento que parece que a eventual fuga não é daí, mas escorreu para aí...

É possível, da própria coluna ou dos foles da mesma também não deve ser senão pingava mais para dentro, penso eu.