Alfa Romeo A Alfa Romeo 33 SportWagon 1.3 (1991)

[Rafael Isento]

E um pequeno vídeo onde se pode ouvir o 1.3, no fim não sei se dá para reparar no fumo que sai da zona por baixo do filtro de óleo, não sei se será alguma fuga no colector de escape... juntamente com um som que parece de vácuo ou parecido.




Cumprimentos.

De que lado vem o toc-toc.
Parece-me que ou o motor ainda está muito frio ou não tens um óleo bom.
Touches estão a bater mas há outra batida que me dá ideia de vir de válvulas.
Verifica bem o ponto de motor (tirar as tampas das correias é essencial e tirar a grelha e radiador um luxo para lá acederes).
Vê se o óleo é bom e indicado: 10W40, API SL máx.

Filma o fumo do escape com motor aquecido e entre 2500-3000 rpm.
Levanta pé com o motor nas 3000rpm e deixa-o estabilizar no relanti.

Para avaliar via online, vai ajudar melhor nas conclusões.

Calma, persiste e insiste.
Assim chegarás lá.

 

[Fábio A. Silva]

De que lado vem o toc-toc.
Parece-me que ou o motor ainda está muito frio ou não tens um óleo bom.
Touches estão a bater mas há outra batida que me dá ideia de vir de válvulas.
Verifica bem o ponto de motor (tirar as tampas das correias é essencial e tirar a grelha e radiador um luxo para lá acederes).
Vê se o óleo é bom e indicado: 10W40, API SL máx.

Filma o fumo do escape com motor aquecido e entre 2500-3000 rpm.
Levanta pé com o motor nas 3000rpm e deixa-o estabilizar no relanti.

Para avaliar via online, vai ajudar melhor nas conclusões.

Calma, persiste e insiste.
Assim chegarás lá.

Bom dia Rafael... respondo já quanto ao tipo de óleo que utilizei e depois respondo ao restante...o óleo utilizado foi o motul 4100 turbolight que tem norma SN... como não encontrei informação relativa a óleos alternativos aos antigos para este motor, veio este... será necessário trocar por um SL?

Muito obrigado pelo feedback!

 

[Rafael Isento]

Óleo de caixa de velocidades 75W90 semi sintético.

Escolhe um API GL4 ou GL4+
Foge do API GL5 que aquilo não tem testes para metais moles e na minha opinião um enorme erro de projecto da Alfasud.
Eles recomendam o GL5 e o resultado está à vista de todos.
75W90 para caixas Hypoid e API GL4+ no máx.
Marcas é uma treta, escolhe uma que consideres boa e de confiança.

Quanto ao óleo do motor, gostaria da vossa opinião pois os que me tentaram vender não cumprem as normas que os manuais indicam... API SF/CD e ACEA G5/PD2/D4... tudo o que me apareceu era API SH, SN..etc... e ACEA B4, etc...

10W-40 semi-sintético (ou sintético se arranjares) em API SL.

Todas as normas de óleo de motor do manual estão há muito obsoletas.
A API SL garante-te o mínimo de ZDDP para esse motor.
Também podes usar API SH, mas vais-te ver à rasca. SL arranjas bom e barato em 10W40.

XK1 10W-40 Car Engine Oil | OP

Discover the XK1 10W-40 Car Engine Oil by OP. Guaranteed international standards. High performance with competitive prices, become OP dealer.

www.openparts.it

O OP XK-1 10W-40 é a minha escolha, cumpre a API SL, as normas FIAT D2 e G5 e é muito idêntico ao Selènia 20K. Custa metade do preço.

 

[Rafael Isento]

Bom dia Rafael... respondo já quanto ao tipo de óleo que utilizei e depois respondo ao restante...o óleo utilizado foi o motul 4100 turbolight que tem norma SN... como não encontrei informação relativa a óleos alternativos aos antigos para este motor, veio este... será necessário trocar por um SL?

Muito obrigado pelo feedback!

Não é indicado para touches nem árvore de cames pois os SN têm muito pouco ZDDP.
Também não estou certo que Liqui Moli seja uma boa marca para essa mecânica.
Há casos em que o molibdénio é mais prejudicial que benéfico.

 

[Fábio A. Silva]

De que lado vem o toc-toc.
Parece-me que ou o motor ainda está muito frio ou não tens um óleo bom.
Touches estão a bater mas há outra batida que me dá ideia de vir de válvulas.
Verifica bem o ponto de motor (tirar as tampas das correias é essencial e tirar a grelha e radiador um luxo para lá acederes).
Vê se o óleo é bom e indicado: 10W40, API SL máx.

Filma o fumo do escape com motor aquecido e entre 2500-3000 rpm.
Levanta pé com o motor nas 3000rpm e deixa-o estabilizar no relanti.

Para avaliar via online, vai ajudar melhor nas conclusões.

Calma, persiste e insiste.
Assim chegarás lá.

Rafael, muito obrigado por todo o feedback!

- O toc-toc que se refere, são aqueles estalos no inicio em que filmo a carrinha por baixo? Ou refere-se a um toc-toc quando filmei o motor?
- O motor estava a trabalhar há cerca de 5min sim... podia estar frio, no vídeo o óleo já tinha sido mudado para o tal Motul que referi.
- Vou ver se consigo fazer a intervenção de verificar o ponto do motor no próximo fim de semana...

- Irei verificar o fumo do escape assim que trocar de óleo novamente, se encontrar um com norma SL, faço no fim de semana...

Quanto ao óleo de caixa de velocidades, não tive tempo para o trocar, o que adquiri foi também da marca Motul, o MotylGear 75W90... que tem as normas GL-4 e GL-5... tendo a GL-5 presente, lixo certo?

Com calma tudo se faz sim, mas a sensação que fica da primeira intervenção, ter deitado dinheiro para o lixo, incomoda um pouco

 

[Rafael Isento]

Rafael, muito obrigado por todo o feedback!

- O toc-toc que se refere, são aqueles estalos no inicio em que filmo a carrinha por baixo? Ou refere-se a um toc-toc quando filmei o motor?
- O motor estava a trabalhar há cerca de 5min sim... podia estar frio, no vídeo o óleo já tinha sido mudado para o tal Motul que referi.
- Vou ver se consigo fazer a intervenção de verificar o ponto do motor no próximo fim de semana...

- Irei verificar o fumo do escape assim que trocar de óleo novamente, se encontrar um com norma SL, faço no fim de semana...

Quanto ao óleo de caixa de velocidades, não tive tempo para o trocar, o que adquiri foi também da marca Motul, o MotylGear 75W90... que tem as normas GL-4 e GL-5... tendo a GL-5 presente, lixo certo?

Com calma tudo se faz sim, mas a sensação que fica da primeira intervenção, ter deitado dinheiro para o lixo, incomoda um pouco

Ok, vamos então aos testes de escape para ver se há óleo nas câmaras de combustão.
O boxer tem um trabalhar característico mas ouvi um bater que não me pareceu normal e estou em dúvida do que possa ser - vídeos enganam muito e postas de pescada fazem muitos estragos, portanto vou aguardar pelo feedback solicitado.
À primeira audição, não me parece estar bem. O quê? Ainda tenho mais dúvidas que certezas.

O API GL5, muito honestamente, ia à loja pedir para trocar.
Os sincronizadores dessas caixas não aguentam o GL5.
Depois é a típica 2a e 3a a arranhar, engrenamento lento e difícil, etc.

 

[NunoCouto]

Não te sei ajudar...

@Rafael Isento @Luis Henriques @NunoCouto

Mais alguns que me devo estar a esquecer... Têm esta informação?

Não sei. Deverá aparecer nos manuais que o @Fábio Sinde tem.

Boas Nuno, em relação ao circuito de refrigeração, este fim de semana realizei a troca de óleo e filtros e aproveitei para procurar as purgas do sistema de refrigeração, mas não encontrei... consegue dizer-me onde estão exatamente?

Muito obrigado,
Cumprimentos!

No bloco de motor, tens duas purgas (parafusos). Não estão nas cabeças.

Fim de semana para realizar a primeira revisão, contratempos com macacos e sem tempo para tudo.
Ainda assim, deu para dar um aperto a todos os parafusos dos dois carters e realizar uma limpeza, para perceber mais tarde se continuam com fugas.
Mudança de óleo do motor, filtro de óleo e filtro de ar.

Ver anexo 1269478

Os carters limpos (a secar) e já apertados:
Ver anexo 1269477


Boa semana,
Cumprimentos.

Gostei do trabalhar do motor. O Toc-toc que ouço não me parece ser nada de motor em si porque não é regular... parece-me mais um apoio qualquer.

Filmar debaixo do carro é sempre um bocado inglório porque se houve muito mais barulho, inclusive de touches. Tenta filmar com ele por cima. E se continuares a ouvir o toc-toc, vai encostando um tubo de borracha às zonas do motor de onde te parece que vem e usa-o como "estetoscópio" . Pode ser que ajude a identificar de onde vem.

 

[Gonçalo Pacheco]

Com calma tudo se faz sim, mas a sensação que fica da primeira intervenção, ter deitado dinheiro para o lixo, incomoda um pouco

Tens de ir com calma rapaz Tens aqui muito boa gente para te ajudar e recomendar, mas a malta não anda por cá sempre... Mais vale adiares mais uma semana a compra e pode ser que passe alguém com uma ajuda, do quê comprar sem ter certezas

Boa continuação

 

[NunoCouto]

Rafael, muito obrigado por todo o feedback!

- O toc-toc que se refere, são aqueles estalos no inicio em que filmo a carrinha por baixo? Ou refere-se a um toc-toc quando filmei o motor?
- O motor estava a trabalhar há cerca de 5min sim... podia estar frio, no vídeo o óleo já tinha sido mudado para o tal Motul que referi.
- Vou ver se consigo fazer a intervenção de verificar o ponto do motor no próximo fim de semana...

- Irei verificar o fumo do escape assim que trocar de óleo novamente, se encontrar um com norma SL, faço no fim de semana...

Quanto ao óleo de caixa de velocidades, não tive tempo para o trocar, o que adquiri foi também da marca Motul, o MotylGear 75W90... que tem as normas GL-4 e GL-5... tendo a GL-5 presente, lixo certo?

Com calma tudo se faz sim, mas a sensação que fica da primeira intervenção, ter deitado dinheiro para o lixo, incomoda um pouco

Não deitaste nada fora. Pensa assim Fábio, nem que seja para fazer um flush ao motor, limpando-o por dentro, esse óleo já está a servir o seu propósito.

Não sei muito de especificidades de óleo mas sei que garantidamente é melhor óleo novo do que óleo que já lá andava há não sei quantos anos .

 

[Rafael Isento]

Gostei do trabalhar do motor. O Toc-toc que ouço não me parece ser nada de motor em si porque não é regular... parece-me mais um apoio qualquer.

Tenho várias suspeitas, mas não quero alarmar.
Tanto pode ir de touche entupida, válvula e sede irregular ou simples má afinação da mistura (gasolina mal queimada).
As correias não estarem nos pontos também é sempre bom despistar.

@Fábio Sinde, não paniques já.
Pode ser tão simples como rodar dois parafusos.
Passo-a-passo chegamos lá.

 

[Francisco Anadia]

E um pequeno vídeo onde se pode ouvir o 1.3, no fim não sei se dá para reparar no fumo que sai da zona por baixo do filtro de óleo, não sei se será alguma fuga no colector de escape... juntamente com um som que parece de vácuo ou parecido.




Cumprimentos.

Bom dia,

parabéns pela coragem, pois pegar num Alfa Romeo 33 não é para qualquer um !!!

Para próximo passo devias desmontar os carburadores.. limpar muito bem e substituir as juntas, depois disso afinar. Vais ver a diferença.

Continuação de bons trabalhos!

 

[Fábio A. Silva]

Ok, vamos então aos testes de escape para ver se há óleo nas câmaras de combustão.
O boxer tem um trabalhar característico mas ouvi um bater que não me pareceu normal e estou em dúvida do que possa ser - vídeos enganam muito e postas de pescada fazem muitos estragos, portanto vou aguardar pelo feedback solicitado.
À primeira audição, não me parece estar bem. O quê? Ainda tenho mais dúvidas que certezas.

O API GL5, muito honestamente, ia à loja pedir para trocar.
Os sincronizadores dessas caixas não aguentam o GL5.
Depois é a típica 2a e 3a a arranhar, engrenamento lento e difícil, etc.

Vou então tentar encontrar o óleo com as duas normas, encontrei da MANNOL com norma SL, só não tem a D2 da FIAT.
Vou falar com a loja para trocarem o óleo da caixa.

Muito obrigado Rafael.

 

[Fábio A. Silva]

Não sei. Deverá aparecer nos manuais que o @Fábio Sinde tem.



No bloco de motor, tens duas purgas (parafusos). Não estão nas cabeças.



Gostei do trabalhar do motor. O Toc-toc que ouço não me parece ser nada de motor em si porque não é regular... parece-me mais um apoio qualquer.

Filmar debaixo do carro é sempre um bocado inglório porque se houve muito mais barulho, inclusive de touches. Tenta filmar com ele por cima. E se continuares a ouvir o toc-toc, vai encostando um tubo de borracha às zonas do motor de onde te parece que vem e usa-o como "estetoscópio" . Pode ser que ajude a identificar de onde vem.

Viva Nuno,

Quanto às questões sobre os parafusos de drenar o liquido de refrigeração e torques dos parafusos dos carters, encontrei nos manuais sim.

Irei fazer novos vídeos e tentar que sejam mais esclarecedores
Muito obrigado pelas dicas!

 

[Fábio A. Silva]

Tens de ir com calma rapaz Tens aqui muito boa gente para te ajudar e recomendar, mas a malta não anda por cá sempre... Mais vale adiares mais uma semana a compra e pode ser que passe alguém com uma ajuda, do quê comprar sem ter certezas

Boa continuação

Viva Gonçalo, não duvido disso! E tal como eu, não podemos andar sempre por aqui . A febre de ir adiantando trabalho é muita e depois dá nisto, mas como se costuma dizer, vivendo e aprendendo, e já deu para aprender mais umas coisas thumbs up:.

Muito obrigado!

 

[Fábio A. Silva]

Não deitaste nada fora. Pensa assim Fábio, nem que seja para fazer um flush ao motor, limpando-o por dentro, esse óleo já está a servir o seu propósito.

Não sei muito de especificidades de óleo mas sei que garantidamente é melhor óleo novo do que óleo que já lá andava há não sei quantos anos .

Eu é que não tirei foto ao funil que levou com o óleo velho, como me informaram, não era mudado no mínimo há uns 3 anos... o funil ficou com "borras".

Sim, nem que seja para um flush... mas acho que só a ligo mais uma vez para aquecer o óleo e mudar para o recomendado


Muito obrigado!

 

[Fábio A. Silva]

Tenho várias suspeitas, mas não quero alarmar.
Tanto pode ir de touche entupida, válvula e sede irregular ou simples má afinação da mistura (gasolina mal queimada).
As correias não estarem nos pontos também é sempre bom despistar.

@Fábio Sinde, não paniques já.
Pode ser tão simples como rodar dois parafusos.
Passo-a-passo chegamos lá.

Obrigado caro Rafael!

 

[Fábio A. Silva]

Bom dia,

parabéns pela coragem, pois pegar num Alfa Romeo 33 não é para qualquer um !!!

Para próximo passo devias desmontar os carburadores.. limpar muito bem e substituir as juntas, depois disso afinar. Vais ver a diferença.

Continuação de bons trabalhos!

Viva Francisco,

Será um dos próximos passos sim, depois de concluir a revisão básica. Tenho é de perceber como os retirar sem mexer na afinação, ler os manuais, depois disso, arrisco em desmontar.


Muito obrigado!

 

[Rafael Isento]

Viva Gonçalo, não duvido disso! E tal como eu, não podemos andar sempre por aqui . A febre de ir adiantando trabalho é muita e depois dá nisto, mas como se costuma dizer, vivendo e aprendendo, e já deu para aprender mais umas coisas thumbs up:.

Muito obrigado!

Fábio, alguns daqui sabem que de momento tenho bastante disponibilidade mas nem sempre disposição.
Fiz uma intervenção cirúrgica, estou hospitalizado e, tem dias, vou para começar a escrever e.... adormeço.

Com tempo escrevo-te um plano de acção para ficares servido de forma decente e custos controlados.
Já tive um 33 1.5 a carburadores, conheci o meu 33 como a palma da mão e fiz praticamente tudo nele (até pequeno tratamento de chapa).
Se tiveres algum espaço disponível para a 33 SW, verás que com as manhas certas é um carro fácil e simples de manter.
Mas aviso-te já, os custos, por muito controlados que sejam, são de nível Alfa Romeo do norte.
Há unicórnios mas para um deles eu já tenho uma solução (termostato).
Quanto a suspensões frontais, em breve também vou trabalhar nisso.

Como disse o @Nuno Couto, começa por resolver esses problemas estéticos com soluções caseiras e deixa-me olhar para este tópico por inteiro que de dou uma lista de afazeres, compras e prioridades.


EDIT: o Grande @Nuno Couto também sujou bem as unhas no meu, em dia de Encontro Nacional do Portal e o carro chegou a casa. Mais de 200kms a perder óleo por um retentor mas... Prova Superada!



E o Mago do Couto de volta do problema.


O Mestre em acção: "ou vai, ou estoura"

 

[NunoCouto]

Viva Nuno,

Quanto às questões sobre os parafusos de drenar o liquido de refrigeração e torques dos parafusos dos carters, encontrei nos manuais sim.

Irei fazer novos vídeos e tentar que sejam mais esclarecedores
Muito obrigado pelas dicas!

Eu é que não tirei foto ao funil que levou com o óleo velho, como me informaram, não era mudado no mínimo há uns 3 anos... o funil ficou com "borras".

Sim, nem que seja para um flush... mas acho que só a ligo mais uma vez para aquecer o óleo e mudar para o recomendado


Muito obrigado!

O maior conselho que te posso dar, já que sou um amante de "viuvas negras" e outros carros que ninguém quer mexer neles, é pensares bem antes de comprar alguma coisa. Será que é preciso agora, será o indicado, será que posso juntar com outra encomenda e poupar em portes e por aí fora, são sempre perguntas que faço para gastar menos nestes arranjos. Mas há o básico que não há volta a dar, e já o estás a fazer.

O @Rafael Isento ajuda-te aí num plano de acção para a carrinha mas... como ele é meio maluco, vê se precisas de fazer mesmo tudo o que é dito ao mesmo tempo, ou se podes ir fazendo com calma.

Fábio, alguns daqui sabem que de momento tenho bastante disponibilidade mas nem sempre disposição.
Fiz uma intervenção cirúrgica, estou hospitalizado e, tem dias, vou para começar a escrever e.... adormeço.

Com tempo escrevo-te um plano de acção para ficares servido de forma decente e custos controlados.
Já tive um 33 1.5 a carburadores, conheci o meu 33 como a palma da mão e fiz praticamente tudo nele (até pequeno tratamento de chapa).
Se tiveres algum espaço disponível para a 33 SW, verás que com as manhas certas é um carro fácil e simples de manter.
Mas aviso-te já, os custos, por muito controlados que sejam, são de nível Alfa Romeo do norte.
Há unicórnios mas para um deles eu já tenho uma solução (termostato).
Quanto a suspensões frontais, em breve também vou trabalhar nisso.

Como disse o @Nuno Couto, começa por resolver esses problemas estéticos com soluções caseiras e deixa-me olhar para este tópico por inteiro que de dou uma lista de afazeres, compras e prioridades.


EDIT: o Grande @Nuno Couto também sujou bem as unhas no meu, em dia de Encontro Nacional do Portal e o carro chegou a casa. Mais de 200kms a perder óleo por um retentor mas... Prova Superada!


Ver anexo 1269521
E o Mago do Couto de volta do problema.

Ver anexo 1269522
O Mestre em acção: "ou vai, ou estoura"

"Só me "enbergonhas" carago!"

Ainda hoje me rio dessas fotos. Até parece que fiz alguma coisa de jeito!

 

[Rafael Isento]

O @Rafael Isento ajuda-te aí num plano de acção para a carrinha mas... como ele é meio maluco, vê se precisas de fazer mesmo tudo o que é dito ao mesmo tempo, ou se podes ir fazendo com calma.

Serão Guidelines, não serão Deadlines