Rafael JF Oliveira
Clássico
Boas
Venho apresentar a minha mais recente aventura.
Uma Datsun 120y pickup que adquiri com o intuito de ir recuperando aos poucos e fazendo algumas melhorias a meu gosto.
Comprei-a nos primeiros meses deste ano. Esteve parada pouco tempo mas foi o suficiente para as mazelas dos seus 39 anos de idade se começarem a revelar.
eis as primeiras fotos que lhe tirei:
Nesta altura já contava com:
-Distribuidor revisionado
-Cabos de velas novos
-Velas novas
-Limpeza, lubrificação e afinação nos travões ás 4 rodas
-Sensor de temperatura novo
Comecei por dar um jeito na caixa de carga que vinha com vários pontos de ferrugem e amolgadelas de uso um pouco descuidado:
Foram desempenadas as amolgadelas, escovada a ferrugem até ao metal, levou conversor de ferrugem e por cima um pouco de tinta afinada ao azul queimado que se encontra. Acabou por sobrar tinta e aproveitei para dar uma volta geral na carrinha. De modo a tentar não deixar piorar os males de chapa que já tinha.
Eventualmente acabou por levar uns tapetes novos:
um isqueiro completo novo:
um motor dos "mijas" externo para poder manter o deposito original, visto não ter encontrado nenhum motor semelhante com o original:
Troquei as borrachas das correntes da tampa de carga:
Entretanto fomos num passeio(nenhuma das fotos é minha):
Como a voltar do passeio já tivemos que descer o caramulo e vir pela ip3 de volta a casa com pouco ou quase nenhum poder de travagem, era finalmente hora para resolver esse problema que assombra tantos donos de Datsuns 1200.
Como ainda tinha tambores ás 4 rodas, após alguma investigação vi que a bomba principal que tinha era compatível com travagem de disco então foi essa a direção tomada.
Comprei umas mangas de eixo 120y completas com travagem com o plano inicial de recondicionar tudo e colocar ao uso, mas como os planos nem sempre dão certo, acontece que no fim de limpar tudo verifiquei que a travagem precisava de discos novos e de um kit de reparação nas bombas para voltarem ao activo. Optei então por procurar um conjunto de travagem que conseguisse adaptar aqui dentro do valor que teria que gastar.
Acabei por usar uma travagem de um 106GTI que consegui a bom preço. Visto estar habituado a usar este conjunto nos meus 106 e saber que facilmente fornece um bom poder de travagem foi só verificar a compatibilidade e seguir em frente.
Eis o resultado:
-Bombas ATE originais provenientes de um 106 GTI
-Discos 247mm Eagle engineering ranhurados e perfurados adaptados e com bolacha para fixar ao cubo
-Pastilhas Ferodo
-Tubos em malha de aço
-Pernos novos ligeiramente mais longos
-Todas as peças foram escovadas até ao metal, tratadas e pintadas
-Sistema todo sangrado com óleo novo
Confesso que estava um pouco receoso relativamente ao resultado final mas após a primeira travagem que fiz com eles fiquei confiante que quando precisar de travões os tenho lá. Uma diferença abismal mesmo.
Mas com esta melhoria veio um novo problema: as jantes 12 não cabiam na travagem como era óbvio.
Como já estava na altura de mudar pneus também optei por procurar umas rodas 13 que não me dessem cabo da carteira. Acabei por encontrar umas a bom preço. Curiosamente traziam pneus na medida maior que eu tinha no livrete. Juntou-se o útil ao agradável.
Apesar de ressequidos os pneus mostraram uma melhoria significativa na estabilidade de condução e não alterou em quase nada o "peso" da direção.
Aqui ainda sem centros das jantes montados:
E como desde que a tinha comprado 80% das chatices que tive foi devido ao mau estado do carburador acabei po tirar fora e montar uma carburação diferente: Dual Keihin Cv 33mm
Resolveu praticamente os meus problemas todos de motor. Esperam agora um jogo de giglers para serem afinados em condições de acordo com este motor.
E pronto até agora tem sido estas as aventuras que tenho tido com ela. De resto tem sido mais a nível de pesquisa e descoberta do que propriamente trabalho pois ao mesmo tempo ela também tem sido o meu veiculo de transporte diário para onde quer que vá. Inclusive foi recentemente de ferias nela onde acabou por dar a volta ao quadrante.
O meu plano a longo prazo será tratar tudo aos poucos e com calma: chapa e motor. Quero tentar fazer eu o mais possível e também aprender com isso. A nível de mecânica safo-me bem, de chapa é que vai ser pior.
Espero poder vir a contar com algumas dicas e esclarecimentos de pessoal mais experiente na matéria.
Estou sempre recetivo a criticas construtivas ou conselhos para melhorar por isso estejam á vontade.
Poderá não ser do agrado de todos mas tal como disse de inicio a minha ideia será recuperar a carrinha e melhorar alguns pontos que pelo caminho venha a achar necessários para lhe poder dar uso á vontade.
Cumprimentos a todos
Venho apresentar a minha mais recente aventura.
Uma Datsun 120y pickup que adquiri com o intuito de ir recuperando aos poucos e fazendo algumas melhorias a meu gosto.
Comprei-a nos primeiros meses deste ano. Esteve parada pouco tempo mas foi o suficiente para as mazelas dos seus 39 anos de idade se começarem a revelar.
eis as primeiras fotos que lhe tirei:
Nesta altura já contava com:
-Distribuidor revisionado
-Cabos de velas novos
-Velas novas
-Limpeza, lubrificação e afinação nos travões ás 4 rodas
-Sensor de temperatura novo
Comecei por dar um jeito na caixa de carga que vinha com vários pontos de ferrugem e amolgadelas de uso um pouco descuidado:
Foram desempenadas as amolgadelas, escovada a ferrugem até ao metal, levou conversor de ferrugem e por cima um pouco de tinta afinada ao azul queimado que se encontra. Acabou por sobrar tinta e aproveitei para dar uma volta geral na carrinha. De modo a tentar não deixar piorar os males de chapa que já tinha.
Eventualmente acabou por levar uns tapetes novos:
um isqueiro completo novo:
um motor dos "mijas" externo para poder manter o deposito original, visto não ter encontrado nenhum motor semelhante com o original:
Troquei as borrachas das correntes da tampa de carga:
Entretanto fomos num passeio(nenhuma das fotos é minha):
Como a voltar do passeio já tivemos que descer o caramulo e vir pela ip3 de volta a casa com pouco ou quase nenhum poder de travagem, era finalmente hora para resolver esse problema que assombra tantos donos de Datsuns 1200.
Como ainda tinha tambores ás 4 rodas, após alguma investigação vi que a bomba principal que tinha era compatível com travagem de disco então foi essa a direção tomada.
Comprei umas mangas de eixo 120y completas com travagem com o plano inicial de recondicionar tudo e colocar ao uso, mas como os planos nem sempre dão certo, acontece que no fim de limpar tudo verifiquei que a travagem precisava de discos novos e de um kit de reparação nas bombas para voltarem ao activo. Optei então por procurar um conjunto de travagem que conseguisse adaptar aqui dentro do valor que teria que gastar.
Acabei por usar uma travagem de um 106GTI que consegui a bom preço. Visto estar habituado a usar este conjunto nos meus 106 e saber que facilmente fornece um bom poder de travagem foi só verificar a compatibilidade e seguir em frente.
Eis o resultado:
-Bombas ATE originais provenientes de um 106 GTI
-Discos 247mm Eagle engineering ranhurados e perfurados adaptados e com bolacha para fixar ao cubo
-Pastilhas Ferodo
-Tubos em malha de aço
-Pernos novos ligeiramente mais longos
-Todas as peças foram escovadas até ao metal, tratadas e pintadas
-Sistema todo sangrado com óleo novo
Confesso que estava um pouco receoso relativamente ao resultado final mas após a primeira travagem que fiz com eles fiquei confiante que quando precisar de travões os tenho lá. Uma diferença abismal mesmo.
Mas com esta melhoria veio um novo problema: as jantes 12 não cabiam na travagem como era óbvio.
Como já estava na altura de mudar pneus também optei por procurar umas rodas 13 que não me dessem cabo da carteira. Acabei por encontrar umas a bom preço. Curiosamente traziam pneus na medida maior que eu tinha no livrete. Juntou-se o útil ao agradável.
Apesar de ressequidos os pneus mostraram uma melhoria significativa na estabilidade de condução e não alterou em quase nada o "peso" da direção.
Aqui ainda sem centros das jantes montados:
E como desde que a tinha comprado 80% das chatices que tive foi devido ao mau estado do carburador acabei po tirar fora e montar uma carburação diferente: Dual Keihin Cv 33mm
Resolveu praticamente os meus problemas todos de motor. Esperam agora um jogo de giglers para serem afinados em condições de acordo com este motor.
E pronto até agora tem sido estas as aventuras que tenho tido com ela. De resto tem sido mais a nível de pesquisa e descoberta do que propriamente trabalho pois ao mesmo tempo ela também tem sido o meu veiculo de transporte diário para onde quer que vá. Inclusive foi recentemente de ferias nela onde acabou por dar a volta ao quadrante.
O meu plano a longo prazo será tratar tudo aos poucos e com calma: chapa e motor. Quero tentar fazer eu o mais possível e também aprender com isso. A nível de mecânica safo-me bem, de chapa é que vai ser pior.
Espero poder vir a contar com algumas dicas e esclarecimentos de pessoal mais experiente na matéria.
Estou sempre recetivo a criticas construtivas ou conselhos para melhorar por isso estejam á vontade.
Poderá não ser do agrado de todos mas tal como disse de inicio a minha ideia será recuperar a carrinha e melhorar alguns pontos que pelo caminho venha a achar necessários para lhe poder dar uso á vontade.
Cumprimentos a todos