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1987 Mk1 Golf Cabrio

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Leonel Oliveira, 26 Jul 2011.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Leonel Oliveira, 26 Jul 2011.

  1. Ora como indica o título, pretendo trocar a caixa original de 4 velocidades por uma de 5.

    Gostaria de saber, se alguém mais entendido me puder esclarecer, o que é que dá para colocar. Pretendo algo que seja uma troca directa sem alterações, do tipo tirar uma e enfiar lá a outra.

    Já ouvi muita coisa... desde as caixas do GTi 1.6 às das Ibiza 1.9D!!!

    Outra coisa que pretendia, se será possível aplicar o sistema de injecção do GTI ou então outro carburador... ou melhor ainda.... conseguir colocar este carburador a funcionar na perfeição... é que... engasga um bocadinho

    Cumprimentos
     
  2. Boa noite. Quanto a questao da caixa nao te sei responder. mas se arranjares uma caixa de um disel a caber ai fica um foguetao .tira fora a caixa e procuras numa sucata uma q deia. Quanto a aplicares injecçao esquece e um trabalho que nao vale o esforço.
    Mas pegas em dois weber 40 doce duplos e compras uns colectores de admiçao uma bomba de gasolina tipo facet e ficas com um carro espetacular.
    Abraço
     
  3. por acaso tenho aqui uns na Zenit (centro de abate) o tipo tá a pedir 200€... só não sei é se dá para o Golf.
     
  4. Carburadores? se estiverem bons é de aproveitar
     
  5. Sim, só os carburadores. O pessoal do forum Golf também sugere os DellOrto DHLA, e ao que parece são um bocadinho mais baratos.
     
  6. eu no meu capri tenho uns a grande diferença e principalmente o som. e nao e facil encontrar.
     
  7. então, só uma dúvida. e se em vez dos dois, colocar apenas um. vale a pena?
     
  8. vale sempre a pena . mas e preciso saber se existe colectores pora um unico carburador
    mas um 1600 merece dois para ficar com uma boa resposta
     
  9. Bom após alguns reajustes, nomeadamente a fixação da consola central, entre outras pentelhices... o que me começa mesmo a preocupar é o andamento do carro, ou seja.
    Após a primeira revisão, onde se trocou a correia de distribuição, o óleo já tinha sido mudado, deparo-me com o filtro de ar completamente sujo (tenho que comprar novo) e após a afinação / limpeza do carburador, tendo sido retirado o que o mecânico chama de 'termostato' do carburador!! por ter os 'guilhos' partidos, reparei que agora vem um assobio do carburador, e já decidi que enfim, o mecânico lá terá que re-colocar o termostato novamente e arranjar forma de colar os tubos ao que resta dos 'guilhos'.
    Entretanto... o mecânico é bom!!!... e troca-me a distribuição e não troca a bomba de água!!!!
    Após alguma leitura, comecei a lembrar-me de algumas lacunas... velas, cabos de velas, bomba de gasolina... isto porquê... porque o carro a frio engasga que mete medo... depois de aquecer... nem por isso, mas ainda assim... de vez em quando lá vem um soluço. Não queria estar a alterar muito a mecânica do carro, pretendia mesmo continuar com a originalidade do mesmo.
    Alguém me poderá ajudar neste aspecto... afinações de motor... e visto que, segundo o antigo proprietário (stand), o carro esteve parado 1 ou 2 anos!!! (não sei se é de fiar). De certeza que haverão algumas coisas a merecer especial atenção. No próximo fim de semana vou trocar as velas do carro (quem me pode dizer quais são as velas indicadas?) e o filtro de ar. Assim que puder tiro umas fotos do motor para se poder ver... pelos entendidos, o que poderá eventualmente mais atenção
     
  10. Ora como a vida não é fácil... tenho andado um pouco desaparecido.

    Vai um up a ver se este tópico não morre

    Segue-se um rebaixamento e um set de jantes BBS proveniente do Golf III

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    Tem estado a descansar na garagem até que chegue a Primavera (ou o bom tempo) para sair à rua novamente.

    Entretanto... adquiri um outro clássico para uso diário.

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    Mecânicamente está impecável. Motor com 86500kms
    Já a chaparia não tem muitos podres, apenas na porta da mala que pondero substituir e junto ao para-brisas, para além de algumas amolgadelas fruto dos estacionamentos e tal.
    De resto... lâmpadas amarelas originais e filtro de ar novo.

    Não pretendo investir muito mais, até porque para além de se encontrar à venda para adquirir outro do grupo VAG (Golf ou Polo) é mesmo para me transportar, apenas e só.
     

    Ficheiros Anexados:

  11. ora... sei que já não apareço há já algum tempo, mas enfim... tem faltado mesmo isso... tempo...

    entretanto... o Cabby lá vai estando no seu repouso... com os trabalhos seguindo...


    os avanços vão seguindo... devagarinho.

    Primeiro... vi esta ideia algures e gostei... logo apliquei.
    Ficou catita.

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    Depois vi também esta e... estou a aplicar...
    A primeira dificuldade foi saber como retirar... a segunda foi... bora retirar a espuma... e armei uma besunteira no jardim que nem queiram saber.
    Mas OK, vai seguindo até deixar aqui perto do cromado...

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    E pronto.. depois voltei ao carbono...

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    Como é difícil arranjar uma grelha de apenas dois farois... e caro (pede-se muito dinheiro por uma) resolvi testar e tentar o carbono na grelha que tenho... e o resultado não foi assim tão mau, pelo contrário...


    ora mais umas coisinha novas para o cabby...

    manipulo de rebatimento mais curto
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    volante RAID. terá que levar o devido tratamento. lixadela e estofado.
    e filtro cónico
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    buzina dupla
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    tampa do radiador pintadinha e travessa superior nova em chapa
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    mangueira do esguicho nova, e reconduzida pelo capot
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    ópticas amarelas OLD SCHOOL
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    Já sei que vou levar na tarraqueta dos puristas... mas sinceramente... este carro (muito honestamente) não gosto de o ver completamente original... as alterações que vão sendo feitas são coisa simples... e lá está... se um dia encher retiro...
     

    Ficheiros Anexados:

Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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