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1970 Usa Spec Mehari

Tópico em 'Citröen' iniciado por antonioconceicao, 5 Set 2012.

Tópico em 'Citröen' iniciado por antonioconceicao, 5 Set 2012.

  1. Estou a pensar fazer um restauro mais prefundo no futuro mas por agora uma simples pintura para "lavar a cara" para ser usado durante alguns anos.


    Motor mandei fazer uma revisao, ate ao momento ja fiz mil milhas e este roda bem algumas fugas de oleo mas .... its a citroen, mas anda bem
    Sistema de travoes esta todo novo (o maior investimento que fiz)
    O chassi nao esta muito mal, um pouco de ferrugem mas nada de grave
    a tubagem na parte de tras precisa de reparo ( se o tub nao for muito dificil de ser retirado sou capaz de arrajar na altura do inverno.
    os plasticos ABS foram pintadas varias vezes o bom e' que protegeu do sol o mau tem que ser todo lixado muito bem e alguns reparos no ABS.

    Aqui fica algumas perguntas.

    A minha parte de plastica da frente do carro nao tem arranjo e estou a pensar em comprar uma nova, mas pelas fotos os meharis do USA sao diferentes, eu acho que a luzes sao mais altas e redondas. Estava a pensar mandar vir da europa a parte da frente nova mas ao mesmo tempo tenho que comprar um capo (top part) pois o meu nao e' recto comos os da europa. Outra coisa que creio que tenho mudar e' as luzes da frente e tenho que mandar vir os trims novos das luzes da frente. Sera que ha' alguem sabe destas parts usadas em Portugal??? cor nao importa mas acho tem que ser do modelo antigo

    Como e' que se tira o vidro da frente deste carros ???

    Ultima pergunta

    Qual e' a dificuldade de mudar os amortecidores nestes carros???


    Antonio
     
  2. António, material usado não deve ser facil e acho preferivel tentares restaurar o que tens pois mantias a originalidade.

    Os amortecedores são simples de mudar.

    Faltam é as fotos.

    Abraço.
     
  3. Aqui fica algumas fotos agora ja com a parte da frente pintada LOL
     

    Ficheiros Anexados:

  4. Obrigado Rafael

    Acho que tens razao pois encontrei este site na uk http://www.mehari-2cv-spare.co.uk/ que tem tudo e os custos das partes nao sao muito caras como socio acho que vou tentar pedir uma quote FOB USA


    Os amortecedores e tirar parafuso e colocar de novo ou e' preciso de ferramentas especials???


     
  5. É só tirar parafuso.
     
    antonioconceicao gostou disto.
  6. os amortecedores são simples de trocar mas tem a sua posição certa de montagem, em relação ao vidro também tiras com facilidade, o vidro corre sobre a calha que ele tem no tablier.

    em relação a peças usadas e novas, em portugal encontra-se algumas mas em França é que há bastante, podes consultar o ebay frances ou outros sites de peças novas, o http://www.mehari-2cv-spare.co.uk/ como mencionas-te a cima tem de tudo, eu mando vir para o meu peças é desse site mas através de um revendedor em Portugal, podes fazer-te sócio que foi o meu caso e tens descontos.
    tens outros sites como este http://www.renov-2cv-mehari36.com/ e este http://www.mcda.com/

    Espero ter ajudado ;) há pessoal aqui no portal que são uns experters em méharis, o Almeida Cardoso é um deles que fez um restauro excelente.

    Força!!
     
    antonioconceicao gostou disto.
  7. Nao sei porque mas o meu vidro parece estar fixo, tenho que ver se alguem colocou parafusos por debaixo da calha. quanto aos amortecedores vou mandar vir com a todas as pecas que preciso da UK pois recebi o quote e 200 euros nao e tao caro como pensava.

    BTW o teu carro esta a ficar 5*

    Antonio

     
    tiago salsa gostou disto.
  8. obrigado, o meu está a ser "home made" :p estou a fazer o maximo possivel em casa com ajuda de alguns amigos para evitar ter muitas despesas em mão de obra. no final vai ter um grande valor sentimental que é o mais importante
    abraço
     
    antonioconceicao gostou disto.
  9. Boas
    Só agora vi o teu Méhari, está muito bom.
    Essa frente é a mais valia que o carro tem e que o torna num carro raro, assim na minha opinião deve ser preservada a todo o custo, e parece bem possível o seu restauro.

    Se necessitares de umas dicas dá uma vista de olhos no restauro que fiz ao amarelo, senão cá estamos para te ajudar.
    Boa sorte com o carro
     
    antonioconceicao gostou disto.
  10. Uma bela máquina :D

    Um abraço
     
    antonioconceicao gostou disto.
  11. Num dos forums esta' uma foto do vidro da frente. sera que este nao e' desmontalvel como os da europa??? ainda nao consegui tirar o vidro do carro, ja reitirei os parafusos da parte inferior mas nem mexe um mm

    Aqui fica a foto e nao creio que tenha a tal calha


    Ver anexo 287781
     

    Ficheiros Anexados:

  12. Os suportes do vidro são difíceis de tirar, essas duas hastes quadradas entram dentro de um tubo quadrado e apertam com uma porca em baixo, se existir ferrugem entre as 2 peças é um biscate, pode-se ir metendo DW 40 para ir amolecendo e ir dando umas pancadinhas de amor.
    Se estiver muito calcinado só cortando, claro que é sempre a última opção depois de se gastar todo o DW40.
    Por isso que ao montar se deve meter massa consistente á fartura.

    Venham mais umas fotos dos trabalhos
     
    antonioconceicao gostou disto.
  13. no meu tive que cortar... estava mesmo cheio de ferrugem, mas este vidro tem umas diferenças dos nossos, pelo que me parece o vidro não corre pela calha, consegues deita-o para cima do capot?
     
    antonioconceicao gostou disto.
  14. deixo aqui umas fotos de quando tirei o vidro do meu, há alguma diferenças em relação ao teu.
    foi fácil tirar o vidro da calha, o que foi difícil foi retirar a calha junto com o tablier, teve que sair a força.
     

    Ficheiros Anexados:

    antonioconceicao gostou disto.

  15. Nao se deita , nao corre na calha eu acho que este tipo de frame e' fixo pelos dois parafusos na parte inferior. quando retirei as porcas saiu agua da cor de ferrugem portanto a tubagem deve de estar oxidada uma na outra.


    O problema destes trabalhos e' que os meus pequenos estam sempre prontos para as voltas portanto quando faco alguma coisa tento sempre terminar na mesma noite.

    Acho que vou esperar ate ao inverno , pois nao tenho capota e com o frio vai estar mais tempo parado na garagem.


    Aqui fica algumas quando fui buscar o carro

    Ver anexo 287983
    Ver anexo 287984
    Ver anexo 287985
    Ver anexo 287986




    Agora ja com alguns carinhos muito longe do restauro mas por agora o mais importante e tirar aproveito nele o maximo possivel.
     

    Ficheiros Anexados:

    tiago salsa gostou disto.
  16. Os da sucata ja entraram em contacto comigo, a foto ja tem mais de 15 anos : ( nao tem meharis nem partes destes.

    Entretato mandei vir a copota (top) da UK e aguardo a ver se aparece mais alguma dicas.







     
  17. Ficheiros Anexados:

    A Cardoso e tiago salsa gostaram disto.
  18. Com temperaturas baixas tive que mandar vir uma capota para o carro , ao mesmo tempo mandei vir umas covers para os bancos , acho que ficou a matar.


    Arranjei os cabos e os flaps dos colectores de aquecimento. Esta tudo a funcionar a 100%, nesta altura coluquei um tubo tipo de escantadore para experiecia e ja se nota algum aquecimento no interior do carro.. Hoje vem a tubagem do VW e Porsche de 60mm e 70 mm para montar tudo e espero que ainda aqueca o interior um pouco mais !

    Os americanos ate se passam quando vem uma maquinao destes a berrar 65-70 mph air drafting atras dos camioes.

    Ate hoje nunca vi nenhum nos States

    Antonio
     

    Ficheiros Anexados:

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Rascunho Salvo Rascunho removido

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