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O Portal dos Clássicos é um sítio português dedicado aos veículos clássicos com interesse histórico. Temos como objectivos juntar a comunidade de entusiastas e prestar auxílio a todos os que pretendem adquirir, restaurar, conservar e manter veículos antigos. O que espera para se juntar à família?

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1º carro em Portugal

Tópico em 'O nosso hobby: Clássicos' iniciado por Jorge Aguiar, 12 Mar 2008.

Tópico em 'O nosso hobby: Clássicos' iniciado por Jorge Aguiar, 12 Mar 2008.

  1. O 1º carro a ser comprado foi um Panhard & Levassor . Veio de França , no ano de 1895 para o IV conde de Avilez.

    A chegada em 1895 a Portugal do primeiro automóvel - Panhard Et Levassor - propriedade do 3º. Conde de Avillez, vem para Santiago.

    O mesmo automóvel é hoje pertença do Automóvel Clube de Portugal e encontra-se na cidade do Porto.

    Assemelhando-se ao coche descapotável , as luzes eram velas , e era posto em funcionamento à manivela .

    Ninguém conseguia pôr a máquina a andar e foi um rapazinho galego , que passava pela rua, a troco de umas moedas, que o conseguiu fazer.

    Este carro provocou o 1º acidente em Portugal, atropelando um burro mortalmente.

    Como não sabiam que nome lhe haviam dar e porque fazia muito barulho chamavam-lhe Máquina do Diabo.

    Quando circulava, à falta de buzina, o condutor gritava: Arreda! Arreda!
     

    Ficheiros Anexados:

  2. Nuno Andrade

    Nuno Andrade Veterano

    Registo:
    18 Set 2006
    Local:
    Povoa de Varzim
    Um facto historico muito interessante Jorge. Muito obrigado.

    cumprimentos.
     
  3. Rúben Farinha

    Rúben Farinha Jon aka Y10Assassin

    Registo:
    2 Fev 2008
    Local:
    V.N.Gaia
    Arreda! Arreda! Oh Diabo! :huh::huh::huh:

    Muito bom post! Por acaso não haverá especificações técnicas da máquina?
     
  4. Paulo Baião

    Paulo Baião Clássico

    Registo:
    1 Ago 2007
    Local:
    Charneca de Caparica
    Matou o burro logo na 1ª viagem que fez, ou seja de Lisboa para Santiago do Cacém.

    Eu acho que eles iam a "assapar" muitá malucos...:pB)
     
  5. Manuel Ferreira Dinis

    Manuel Ferreira Dinis Dinis Vila Real

    Registo:
    1 Jan 2007
    Local:
    Vila Real
    Panhard e Levassor
    Características
    Motor Gottlieb Daimler
    2 cilindros em V
    1290 c.c.
    75X146 mm
    Potência 4 cv 750 rpm
    Caixa de quatro velocidades para a frente e um inversor de marcha que dá a possibilidade de ter também quatro velocidades para trás.
    Velocidade máxima de cerca de 20 Km/h
    Construído entre 1890/92.
    Entro em Portugal em 12 de Outubro de 1895
     
  6. Rúben Farinha

    Rúben Farinha Jon aka Y10Assassin

    Registo:
    2 Fev 2008
    Local:
    V.N.Gaia
    Boa! Obrigado! :D
     
  7. carlos fradinho

    Registo:
    5 Fev 2007
    Local:
    barreiro
    muito interessante ;)


    "Velocidade máxima de cerca de 20 Km/h"

    a correr dava lhe uma abada :D:D:D
     
  8. Hugo Ferreira

    Hugo Ferreira Veterano

    Registo:
    24 Mai 2007
    Local:
    portugal
    mas ele matou um burro e tu a correr contra um burro ainda te matavas tu:D:D:D
     
  9. carlos fradinho

    Registo:
    5 Fev 2007
    Local:
    barreiro
    lá isso era verdade :wacko::D:D
     
  10. Ricardo Cunha Carreiras

    Registo:
    3 Jul 2007
    Local:
    Viana do Castelo
    O burro era mesmo burro! Ouviu dizer "arreda", o teimoso nao arredou, pumba, morreu!lol
     
  11. Diogo Lisboa

    Diogo Lisboa Veterano

    Registo:
    1 Set 2006
    Local:
    Leiria
    Deve ser engraçado andar nessa "Máquina do Diabo":D:D:D:D!!!!
     
  12. Hugo Rainho

    Hugo Rainho Veterano

    Registo:
    2 Ago 2007
    Local:
    Leiria
    :D:D:D
     
  13. Manuel Ferreira Dinis

    Manuel Ferreira Dinis Dinis Vila Real

    Registo:
    1 Jan 2007
    Local:
    Vila Real
     
  14. Fábio Silva

    Registo:
    26 Jun 2006
    Local:
    Funchal

    Consta que o dito rapaz apenas foi chamado a pôr o carro a trabalhar, pois, após várias tentativas de colocar o motor a funcionar com petróleo alguem se lembrou da "perigosa" gasolina. Para tal era necessário um "voluntário":D:D:D.

    O carro foi muito posteriormente oferecido ao ACP, com a condição de que nunca saísse do Porto.
    Já foi restaurado pelo menos uma vez.
     
  15. Filipe Fraga

    Registo:
    17 Dez 2007
    Local:
    Portugal
    Velocidade máxima de cerca de 20 Km/h


    E com esta velocidade conseguiu matar o burro????:D:D:D


    Cumprimentos
    FF
     
  16. Pedro Tiago

    Registo:
    20 Ago 2006
    Local:
    sao pedro do sul
    Sr. professor, belo tópico.
    só mesmo em Portugal, maquina do diabo :D:D muito bom...
    o Filipe eu vou explicar-te como uma maquina daquelas que so anda a 20 conseguir matar a pobre alma.
    antigamente os carros era ferro, puro e duro, agora é so plásticos.
    hoje em dia bates contra um burro mandas o carro para sucata:huh:
     
  17. Filipe Fraga

    Registo:
    17 Dez 2007
    Local:
    Portugal
    Realmente.... estou de acordo consigo...

    Não há nada como os maravilhosos pára-choques de ferro:D:D:D


    Os carros de hoje são, maioritáriamente, de plástico...

    Posso dar o exemplo de um vizinho meu que, durante a noite, não viu um javalí a atravessar a estrada, foi contra ele de uma maneira que a barra de protecção do motor estava completamente dobrada....

    Só pagou 2500€ de arranjo por uma frente completa... coisa pouca

    Cumprimentos
    FF
     
  18. Guilherme Coutinho

    Registo:
    12 Fev 2008
    Local:
    Lx
    Bastante interessante!!!
     
  19. Pedro Tiago

    Registo:
    20 Ago 2006
    Local:
    sao pedro do sul
    e com a resistência que os javalis têm o mais certo foi o animal ter dado a sola:D
    bem que se comia um bom bife de javali
     
  20. Filipe Fraga

    Registo:
    17 Dez 2007
    Local:
    Portugal

    Não deu à sola não...

    E olhe que serviu para bifes....:D:D:D


    Já viu a roubalheira, vai uma pessoa "comprar" um javalí e paga 2500€ por um bicho destes!!!!:D:D:D


    Cumprimentos
    FF
     
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