Resultados da pesquisa

Dá-lhe um polimento e volta a montar! Vais estragar o carro se o pintares.

Os modernos andam a tomar-me demasiado tempo e estou sem paciência para me dedicar ao 850. Já tenho uma sonda lambda instalada na panela de escape, mas ainda não tive vagar para a montar de novo. Tenho uma vaga ideia de ter acertado o ponto e de ter testado o carro com sucesso, mas estou mesmo...

https://www.carrozzieri-italiani.com/listing/abarth-850-scorpione/ Por alguma razão o Abarth 850 Scorpione e o Cisitalia Abarth 850 Scorpione não são bem a mesma coisa... https://www.carrozzieri-italiani.com/listing/cisitalia-abarth-850-scorpione/

Lindo! Sendo aficionado do Fiat 850 não conhecia o modelo e tive dificuldade em encontrá-lo porque na realidade trata-se de um carro construído na plataforma do Fiat 600! Aparentemente trata-se de (mais) um design de Michelotti. P.S. Tenho de adicionar esta foto para compreenderem a dimensão do...

Ok, ok, eu chego-me à frente e pergunto: mas o que é esse carro??? Fiat Abarth 850 Scorpione? Depois de escrever lá escavei por entre as dezenas de versões de 850 e descobri o muito raro 850 Coupé Allemano. Por vezes chamado Allemano Scorpione (ou vice-versa), não tem nada a ver com o Abarth...

Infelizmente só tenho um modesto 850 Sport Coupé! O Giannini supostamente utiliza o bloco 100GBC com uma cambota com um curso maior, ficando com quase um litro de capacidade. Curiosamente parece que muitos Giannini têm matrícula IB-34 ou IB-35. Tenho 27 mais ou menos contados. Alguém sabe...

Bem vindo! O Giannini tem o motor original? Gostaria de ver algumas fotos dos pormenores desse motor. 982cc? O bloco é o 100GBC? O carburador é o 30DIC? Como é o escape?

Adorei os Formula VW! Tive de perguntar como é que funcionam, com o motor à frente da caixa: rodam o diferencial 180° longitudinalmente para que o carro ande para a frente em vez de ter 4 mudanças para trás!

Uma beldade italiana:

Entretanto, junto ã bomba da BP....

Já cá estou! Frente à bomba da BP até domingo...

Bem vindo de volta @afonsopatrao !

Sem ver o vídeo posso dizer que os meus casquilhos ainda estão inteiros e proporcionam algum conforto e segurança acrescidos, e que apoios de motor e similares fiam mais fino pois não só o PU tem de se manter numa só peça, como tem de se manter colado ao metal. Já tive duas ocasiões na minha...

Enquanto a preguiça e o calor não passam tive ocasião de medir a cambota do motor original do carro... e confirmar o que suspeitava: a cambota foi em tempos retificada a -0.25 e as capas que estavam montadas eram STD. Logo nada de pressão de óleo.

Pequena reflexão...: Porque é que não gosto de distribuidores. O meu problema com os distribuidores é o avanço da ignição ser medido em graus de cambota. Imaginem por um momento um Fiat 850, em que a polia da cambota mede cerca de 20cm. O seu perímetro será à volta de 60cm. Vamos chamar-lhe...

Querido diário, Passaram três meses desde a última vez que aqui escrevi. A vida dá as suas voltas e tenho tido pouca disponibilidade para me dedicar ao 850SC. Quando escrevi o carro estava mais ou menos em peças, espalhado pelos quatro cantos. Lá fui encontrando dez minutos aqui e meia hora ali...

No 850 só existem 10cm entre a polia e o painel posterior, tornando impossível utilizar qualquer ferramenta de impacto sem remover o referido painel.

Epic fail, como diz a malta jovem: Tirei as blindagens do motor, a tampa/ filtro de óleo da polia (javardíce completa) e tentei desapertar a porca da cambota. Problema número um é achatar a anilha de segurança de forma a que a caixa assente devidamente na porca. Problema número dois será...

...e está tudo nos conformes. É apenas uma questão de compromisso no design: os martelos e os pedestais estão todos montados no mesmo veio, com molas a garantir o posicionamento dos martelos. Excepto o primeiro e último martelos, que estão ensanduichados entre um pedestal e o freio. E que podem...

...e após a pausa da pausa, retirei novamente o veio de martelos para verificar se não está nenhum gripado. Tive alguma dificuldade a afinar a folga de um deles e prefiro verificar.