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Boas, alguém me sabe informar se ainda existem estes encontros mensais em Mafra. Deixei de lá ir uns tempos, mas será amanhã, pois era no quarto domingo de cada mês?

Tive um igual a esse mas já com os farolins grandes atrás e caixa de 5 vel. pois esse originalmente vem com caixa de 4 vel. e acredita que tenho muitas saudades da máquina. Ao estilo de pequeno e atrevido!!

Certo, fui à Motor clássico integrado no passeio do ACP Clássicos.

Fotos dos interiores e do motor: O bonito auto-rádio Blaupunkt de 1987:

Eu cheguei a experimentar o 2.7 e a diferença é mesmo o binário, e eu pessoalmente também gosto bastante do vermelho, mas a minha mulher achou-o demasiado "vistoso" e como este tinha cerca de 77000 km e historial completo de revisões na Foz Car (representante Porsche no Porto) nem pensei duas...

Obrigado!! Quando adquiri este um dos que considerei foi um 2.7 de 1989 vermelho, mas acabei por optar pelo 2.5, as prestações são eqivalentes e este acaba por ser mais discreto... ;)

Pois é, após o restauro completo de um Golf MK1 cabrio de 1989 White edition e após um restauro parcial de um Golf MK1 1.6 GTI de 1982, comprei agora mais um carro que preenchia os meus sonhos de criança, trata-se de um Porsche 944 de 1987 da 1ª série, mas já com o tablier oval. O que levou até...

Helder, obrigado. Realmente é um carro muito engraçado e divertido de se conduzir.

Obrigado pelo comentário. Enviei-lhe uma mensagem privada.

Realmente ter um carro desses encostado e não poder usifruir dele é de doer a alma. Havia um verde de origem, mas pelo que tenho conhecimento saíu apenas no 1.8 em final de 1983, salvo erro a referência é Lhasa green.

Obrigado. O GTI 1.6 tinha apenas 4 cores de fábrica, o prata, o preto, o branco e o vermelho, depois mais tarde com o 1.8 apareceram mais algumas.

Lá estarei no domingo de Páscoa!!

Deves ir a um mecânico ver isso, o meu está a cortar por volta das 7000. Mas vê em 5ª a 120km/h qual a rotação que vai, deve estar entre as 3000 e as 3500. Também podes ter uma avaria no conta rotações.

Mais uma excelente iniciativa e um encontro com excelente convivio. Espero lá estar novamente no dia 27 de Março e o GTI também :gear_wink2:

Boas Joel. Realmente o Golf GTI é um carro espectacular, mas não é qualquer mecânico que sabe afinar um Golf GTI, eu acertei ao terceiro, pois segundo me disseram o sistema de injecção funciona com uma "balança" e não é fácil de afinar. Também existe alguma irregularidade ao ralenti, mas...

A cobertura original está por baixo do tapede de alcatifa que vês na foto, só que está muito mal tratado, por isso enquanto não arranjar um em condições, fiz este em alcatifa para desenrascar.

Moises, não considero poluição, mas sim partilha de fotos. Realmente esse GTI verde com as jantes que mais gosto (tirando as de aço que vêm de origem, as ATS CUP). Eu antes deste restaurei um MK1 cabrio na versão white Edition, apesar do motor não ter nada a ver com o do GTI (era o 1.6 de...

Obrigado a todos, e espero pelo bom tempo para poder usufruir da máquina, espero estar no Mafra Clássicos no dia 27 deste mês. Caro Moises Trovisqueira, obrigado pela informação mais que completa sobre o MK1 GTI. E no regresso da oficina descobri um Golf MK1 GTI, com a matricula BD-08-27, ou...

Após ter levado os retentores da distribuição e a junta do filtro de óleo, a máquina está de regresso a casa.:feliz: E o certificado do ACP também chegou hoje.

Sim, os travões são um pouco "tudo ou nada", ao ponto de bloquearem com facilidade. No cabrio nunca me queixei muito, pois as prestações e o ritmo mais calmo próprio deste cabrio em particular, não chegam para dar muito trabalho aos travões.