Parabéns!!
Serei o único a preferir a estética do Mk2?
Serei o único a preferir a estética do Mk2?
Não, não és.Parabéns!!
Serei o único a preferir a estética do Mk2?
YesAinda bem que não era a centralina (mas sabes muito bem a quem a pedrias entregar se fosse )
Vá, toca a meter isso impecável!
O lema é nunca desistir e ter bons amigos!
Ver anexo 1200573
Boa noite portalistas!
Penso que não podia ter escolhido melhor título para este post.
Antes de adiantar o quer que seja tenho de agradecer a todos os meus amigos que foram apoiando em mais uma das minhas loucuras. A motivação e o empenho deles, em meter o Rover de volta à estrada, era tanto ou mais que o meu.
Com isto passo ao que querem realmente saber...
Hoje foi o dia de ir buscar os cabos de velas:
Ver anexo 1200574
A parte da tarde foi de muito entusiasmo para acabar o meu horário laboral e sair direitinho para a garagem onde estava o Rover.
Chegado à garagem rapidamente comecei por trocar os cabos de velas, acompanhado pelo portalista @André_Rebelo que fez no entretanto este vídeo:
Obrigado pelo vídeo, André!
Gosto sempre de ficar com os momentos registados para mais tarde recordar
Com a ventoinha a trabalhar não podia deixar de mandar a piada das alfaces do Lidl
Pegou à primeira e sem hesitações, já não falha a quente e já não aquece.
Está impecável!
Ver anexo 1200577
Fiquei portanto com um carro de um valor irrisório (muito irrisório mesmo), todo funcional, todo original, com pneus novos, radiador novo, distribuição nova, foles novos e com mecânica refeita à 100kms, trocando uns meros cabos de velas e fazendo um shunt à ficha da ventoinha (a ser resolvido em breve com uma válvula nova).
Só de pensar que foi por muito pouco que este carro não foi parar a um centro de abate...foi uma sorte ter-me atravessado no seu caminho, senão ia ser mais um para enfardar por uma causa super simples, embora tenha dado luta a descobrir.
Fica aqui o registo deste final de tarde quando também se juntou à festa o portalista @Erickson C. Júnior com o seu Rover 414GSi Mk1.
Nestas fotografias são claras as diferenças exteriores de um 400XW Mk1 de 1990 para um 400XW Mk2 de 1993:
Ver anexo 1200573
Ver anexo 1200580
Mas calma que isto ainda não acabou!
Hoje também aproveitei e arranjei um rolo de frisos cromados, para substituir os originais do pára choques frontal e traseiro que estão queimados do sol:
Ver anexo 1200581
Os cromados das portas e guarda-lamas ainda estão bons, pois não apanham tanto sol.
Não coloco originais porque é das tais coisas que não se arranjam novas.
Fica aqui o atual estado deles:
Ver anexo 1200582Ver anexo 1200583Ver anexo 1200584Ver anexo 1200585
Ainda não os substitui, é daqueles trabalhos que tenho de fazer com calma para não estragar nada.
É algo a fazer durante esta semana thumbs up:
E agora sim, para terminar este post deixo um vídeo que fiz a caminho de casa.
Pela primeira vez a conduzir o carro fora da garagem e fiquei rendido.
O carro está super suave, sem folgas e ruídos...adorei!
Ah! Aproveito para dizer que amanhã tenho marcação feita para o levar à IPO.
Vamos ver o resultado...estou muito confiante, espero que não me desiluda
Sem dúvida!Tás um grande cromo no vídeo
Mas o mais importante é o Bate Portas trabalhar como deve ser.
Às vezes problemas aparentemente complexos tem resoluções simples
Obrigado Nuno!Bom material, que face ao custo da mão da obra se a pagasses era irrisório e onde não vale a pena poupar.
Agora siga para a estrada e boa sorte com a IPO.
É que nem as escovas fazem barulho......
Parabéns parece realmente em bom estado
Gonçalo, é como disse logo no post de abertura do tópico.Ainda bem que está descoberto o gato...
Por acaso sou um dos que prefere o MK1...
São gostos
Tinha colocado a minha resposta enquanto colocavas as fotos... Curioso que os estofos são iguais aos do meu mk1 e o volante também... tinha ideia que o volante (buzina) era diferente logo nos mk2.
Belas fotos.
Abraço,
Quem tem um @Erickson C. Júnior , um @André_Rebelo e uma garagem dessas (até com Rover's de monte) tem tudo!
Muito bom, excelente o serviço do centro de IPO, todos fossem assim.
Resolução não rápida, mas economicamente muito viável.
Agora é dar de beber aos cavalos, e tirar o carvão ás 2250 rpm não se tira carvão, tens de passar das 5000.