Luis Rosa Santos
Rosinha
ola malta
ja nao vinha aqui há muito tempo, já vi que o forum continua cheio de grandes reparações, dando vida e utilidade aos nossos grandes modelos antigos! Datsuns, Fords, Minis, Citroens, Renaults, UMM, Casais, e todas as outras grandes marcas, devem ser preservadas, nao só pela sua qualidade, beleza e durabilidade como tambem pelo respeito aos seus anos de serviço!
Há pouco tempo comprei um Ford Taunus 1300 por trinta contos. Estava 'abandonado' há cinco anos, sempre parado, e ao que apurei antes desses cinco anos tinha servido pro antigo dono fazer uns rallys e umas pericias. Está péssimo de chapa e com variados problemas de chassis.
Ainda assim, o motor com umas velas limpinhas e um pano com gasolina no carburador la pegou sem muita dificuldade. Isto fez-me sentir que haverá talvez poucos motores tao fiaveis como o tradicional PINTO da Ford!
Andei algumas vezes com o carro só para ver como estava, e aí surgiram os problemas de motor (a juntar a todos os outros).
-Consumo de oleo elevadíssimo.
-Trabalhava em tres cilindros logo apos quinze minutos sem limpar velas.
-Mais uns minutos e passava pra dois.
-Os travoes travam, mas nao destravam, ou seja, as bombas apertam mas nao desapertam
O restante, Caixa de Velocidades, diferencial, embraiagem, alternador, carburador, parece estar tudo bem
Resolvi há pouco tempo tirar o motor para reparar completamente, e aqui vao umas fotos!
Provavelmente dentro de pouco tempo vou colocar aqui perguntas do tipo: Alguem sabe os apertos disto e daquilo?
O que o motor vai levar:
-Junta de admissao
-Juntas do Carter
-Junta dos colectores de escape
-Junta da cabeça
-Junta da tampa de valvulas
(Estas todas ficam em doze contos)
-Rectificar cabeça, rodar válvulas, descarbonizar, vedantes de valvulas, sedes, etc...
(20 contos sem os vedantes)
-Segmentos de motor
(ainda nao sei o preço, porque ainda nao encontrei uma casa que me consiga arranja-los)
Desculpem a linguagem em escudos, mas sempre me foi dificil habituar ao Euro
Abraços
ja nao vinha aqui há muito tempo, já vi que o forum continua cheio de grandes reparações, dando vida e utilidade aos nossos grandes modelos antigos! Datsuns, Fords, Minis, Citroens, Renaults, UMM, Casais, e todas as outras grandes marcas, devem ser preservadas, nao só pela sua qualidade, beleza e durabilidade como tambem pelo respeito aos seus anos de serviço!
Há pouco tempo comprei um Ford Taunus 1300 por trinta contos. Estava 'abandonado' há cinco anos, sempre parado, e ao que apurei antes desses cinco anos tinha servido pro antigo dono fazer uns rallys e umas pericias. Está péssimo de chapa e com variados problemas de chassis.
Ainda assim, o motor com umas velas limpinhas e um pano com gasolina no carburador la pegou sem muita dificuldade. Isto fez-me sentir que haverá talvez poucos motores tao fiaveis como o tradicional PINTO da Ford!
Andei algumas vezes com o carro só para ver como estava, e aí surgiram os problemas de motor (a juntar a todos os outros).
-Consumo de oleo elevadíssimo.
-Trabalhava em tres cilindros logo apos quinze minutos sem limpar velas.
-Mais uns minutos e passava pra dois.
-Os travoes travam, mas nao destravam, ou seja, as bombas apertam mas nao desapertam
O restante, Caixa de Velocidades, diferencial, embraiagem, alternador, carburador, parece estar tudo bem
Resolvi há pouco tempo tirar o motor para reparar completamente, e aqui vao umas fotos!
Provavelmente dentro de pouco tempo vou colocar aqui perguntas do tipo: Alguem sabe os apertos disto e daquilo?
O que o motor vai levar:
-Junta de admissao
-Juntas do Carter
-Junta dos colectores de escape
-Junta da cabeça
-Junta da tampa de valvulas
(Estas todas ficam em doze contos)
-Rectificar cabeça, rodar válvulas, descarbonizar, vedantes de valvulas, sedes, etc...
(20 contos sem os vedantes)
-Segmentos de motor
(ainda nao sei o preço, porque ainda nao encontrei uma casa que me consiga arranja-los)
Desculpem a linguagem em escudos, mas sempre me foi dificil habituar ao Euro
Abraços