Carlos Alberto Macedo
Gang dos Rojões
Na porsche, era uma tradição presentear o lider da empresa com uma especialidade automobilística nos aniversarios mais marcantes. também assim aconteceu em 1984. por ocasião do 75º aniversário, Ferry Porsche recebeu dos colaboradores um 928 S, o qual dispunha de quatro lugares integrais...
a encomenda do porsche 928 de 4 lugares passou pela primeira vez à fase de construção do protótipo, em Weissach, em janeiro de 1984, ou seja, quase 9 meses antes da inalteravel data de setembro de 1984. a liderança do projecto foi confiada a Richard Hetmann, um versátil engenheiro com experiencias em projectos especiais.
antes de mais, uma estrutura de carroçaria do tipo 928 foi ampliada em 25 centrimetros. para facilitar o acesso aos bancos traseiros, a coluna B foi elevada acima da extremedidade do vidro e a estrutura da porta foi adaptada. por conseguinte, a perspectiva lateral da forma da carroçaria assemelhava-se a um veículo combinado
os técnicos utilizam como grupo porpulsor o motor 5 litros V8 (uma novidade, naquele tempo) com 4 valvulas nas cabeças dos cilindros, estrangulado contudo para 310 cv. embora o seu peso fosse de 1625 kg, os 100 km/h eram atingidos em apenas 6.5 segundos e a velocidade maxima era de 260 km/h. a transmissão estava a cabo de uma nova caixa automática de 4 velocidades. o chassis permaneceu inalterado, à excepção de uma afinação mais dura nas molas e dos amortecedores.
outras caracteristicas deste veículo eram os faroís de projecção com extremidade direccionais, interior de pele e discos em tons de verde, o veículo de 4 lugares recebeu detalhes ao nivel do conforto, os quais já foram ai testados, desta forma a posição electricamente ajustável dos bancos dianteiros (posição, altura, inclinação e reclinação do banco) era programável: uma vez introduzidas, era possivel definir varias posições.
o 928 S de 4 lugares transformou-se num veículo de viagem com um compartimento de condução e de suspenção convincentes, sendo também utilizado regularmente por Ferry Porsche, hoje em dia o veículo encontra-se no inventario do museu porsche..
a encomenda do porsche 928 de 4 lugares passou pela primeira vez à fase de construção do protótipo, em Weissach, em janeiro de 1984, ou seja, quase 9 meses antes da inalteravel data de setembro de 1984. a liderança do projecto foi confiada a Richard Hetmann, um versátil engenheiro com experiencias em projectos especiais.
antes de mais, uma estrutura de carroçaria do tipo 928 foi ampliada em 25 centrimetros. para facilitar o acesso aos bancos traseiros, a coluna B foi elevada acima da extremedidade do vidro e a estrutura da porta foi adaptada. por conseguinte, a perspectiva lateral da forma da carroçaria assemelhava-se a um veículo combinado
os técnicos utilizam como grupo porpulsor o motor 5 litros V8 (uma novidade, naquele tempo) com 4 valvulas nas cabeças dos cilindros, estrangulado contudo para 310 cv. embora o seu peso fosse de 1625 kg, os 100 km/h eram atingidos em apenas 6.5 segundos e a velocidade maxima era de 260 km/h. a transmissão estava a cabo de uma nova caixa automática de 4 velocidades. o chassis permaneceu inalterado, à excepção de uma afinação mais dura nas molas e dos amortecedores.
outras caracteristicas deste veículo eram os faroís de projecção com extremidade direccionais, interior de pele e discos em tons de verde, o veículo de 4 lugares recebeu detalhes ao nivel do conforto, os quais já foram ai testados, desta forma a posição electricamente ajustável dos bancos dianteiros (posição, altura, inclinação e reclinação do banco) era programável: uma vez introduzidas, era possivel definir varias posições.
o 928 S de 4 lugares transformou-se num veículo de viagem com um compartimento de condução e de suspenção convincentes, sendo também utilizado regularmente por Ferry Porsche, hoje em dia o veículo encontra-se no inventario do museu porsche..
