Boas

Prosseguindo! Entro agora no capitulo dos "afazeres um bocadinho mais complexos"

Como já comentei anteriormente o meu mecânico inicial, aquele que me foi recomendado pelo meu amigo garagista e que até considero ser um bom mecânico, tem um jeito especial para lidar com tudo o que seja de plástico. Assim sendo, acrescentou mais uma...








Assim sendo aproveitei para reparar tudo



Para evitar que estas rachadelas progridam é recomendado fazer um furo circular na extremidade interna.


Lixadela no interior da moldura




E com a ajuda da ponta aquecida de um ferro de soldar, tentar unir o plástico em volta das rachadelas




E com fio metálico e/ou arame reforçar as soldaduras




De seguida fibrar todo o interior da moldura


Disfarçar as rachadelas com massa de modelismo




Lixar








E aplicar cola Araldite com fartura. Esta é elástica ao contrário da fibra.










(Continua)

Continuação

Aplicação do reestruturante de plástico


Primário


Pintura


Prontinho



Entretanto, aproveitei o facto de ter a moldura do lado de fora para retirar o quadrante e proceder à limpeza e substituição de lâmpadas fundidas. Processo delicado para não estragar...




Teste das lâmpadas


Desmontagem dos circuitos






Respetiva limpeza


E novamente tudo no devido sitio.


O teste já no devido local


Cumps,

Que espetáculo de tópico! Obrigado pela partilha, sempre a aprender.
Perguntas:
1 - Porquê a fibra se as rachadelas já estavam tratadas? Só para reforçar a estrutura?
2 - Qual a função do reestruturante de plástico?

Grandes trabalhos na recuperação, os meus Parabéns

Vou seguir atentamente teve muita sorte este Peugeot Gti .

Boas

Edgar.Guerra disse:

Que espetáculo de tópico! Obrigado pela partilha, sempre a aprender.
Perguntas:
1 - Porquê a fibra se as rachadelas já estavam tratadas? Só para reforçar a estrutura?
2 - Qual a função do reestruturante de plástico?

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Pedro Santos 79 disse:

Grandes trabalhos na recuperação, os meus Parabéns

Vou seguir atentamente teve muita sorte este Peugeot Gti .

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Obrigado pelos comentários

Respondendo ao @Edgar Guerra,
A moldura do quadrante de qualquer 205 (há de vários tipos) é na minha opinião a peça mais frágil do carro. Os plásticos há época eram muito fracos e estes em particular não foram concebidos para durarem tantos anos. A exposição prolongada aos diversos elementos climatéricos fazem com que estalem com muita facilidade e pura e simplesmente se desintegrem. Encontra-los à venda é muito raro e quando aparecem custam algumas centenas de Euros, sendo que, são mais do mesmo. Então, a solução passa por reforçar toda a estrutura, daí a utilização de fibra com a respetiva resina + a Araldite.

Quanto à finalidade do reestruturante de plástico, este serve para restituir a rugosidade própria dos plásticos cujas superfícies não são lisas.



Cumps,

Boas
Continuando no capítulo dos "afazeres um bocadinho mais complexos"

Aproveitando o facto de ter a moldura do quadrante retirada aproveitei para substituir todas as lâmpadas do tablier



E "já agora" limpar as saídas das condutas de ar e aproveitar para substituir as respetivas esponjas










e com a ajuda de uma escova de dentes limpar bem as saídas de ar. Aproveitei também para limpar os terminais elétricos do plafonier.


Montagem dos plásticos e colocar tudo no sitío.

E como sobrava tempo e o interior se encontrava muito sujo...



retirar a consola


que javardice...



Toca a desmontar e a lavar


deixar secar bem


e parecem estar um bocadinho melhores


Voltar a colar


e prontinho para voltar ao sitio

Entretanto, a consola limpa e o tapete neste estado...




Umhh, não posso deixar isto neste estado...










tapete para fora...


e água, detergente e escova nele!





ui, que preta que sai a água


E "já agora" aproveitar para levar os bancos ao estofador

Ora bem, uma vez que tirei o tapete, que tal espreitar por baixo do feltro do piso... não sei se tenho coragem... o que tenho visto noutros casos causa-me algum receio...

Ui, não tenho bom presságio... aquele isolante acastanhado e estalado... alguém andou ali com as "patas" ensopadas...






mas, à frente até nem está mau...




Bamos lá, carago, CORAGEM!!!




e depois de bem limpo dos restos do feltro


alguma ferrugem superficial... ce n'est pas sérieux




e à frente também não parece grave

Continuando
Uma boa escovadela (escova de aço) e lixa



e ácido fosfórico para cima...






e, já que cheguei até aqui, então também vou "atacar" a mala.








e também ácido fosfórico para cima


isolar as cablagens, travão de mão e tablier


e desengordurar tudo muito bem.

Continuação

E "já agora" já só falta pintar...

Um fuminho de primário de pré aderência









e primário...

Continuação

E finalmente a tinta










e a colagem dos feltros laterais da mala





tapar os furos do piso e mais uma etapa vencida.


Amanhã continua

Cumps,

Isso foi mesmo um restauro exaustivo!
Tens carro para mais umas valentes décadas.

Estou banzado...

afonsopatrao disse:

Estou banzado...

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@Antonio Godinho, eu não diria melhor que o Afonso.
Que enciclopédia que para aqui vai

Excelente!

Está aqui uma área técnica com futuro, a recuperação de plásticos dos automóveis.

Que maravilha ver estes trabalhos! O carro renasceu para mais uma vida. E certamente mais longa que a primeira.

Para além de se tratar de um dos carros que mais aprecio, a extensão e qualidade dos trabalhos é absolutamente avassaladora.
Por outro lado é quase uma enciclopédia... e... como disse o @Rafael Isento uma área de futuro... anos 80 e 90 com muito plástico para restaurar.

Boas

Obrigado pelos vossos simpáticos comentários

@Rafael Isento
@Carlos Vaz

Decididamente, os plásticos utilizados nos anos 80 - 90 não primam pela qualidade e muito menos pela longevidade, principalmente dentro desta gama de veículos. Restaurá-los não é muito complicado, complicado mesmo é consegui-los ainda em estado de poderem vir a ser restaurados...

Muito bom, estou sem palavras. Excelentes trabalhos que foram feitos nesse gti. De certeza que vai durar muitas décadas com o brio que o dono tem por ele

Antonio Godinho disse:

Boas

Obrigado pelos vossos simpáticos comentários

@Rafael Isento
@Carlos Vaz

Decididamente, os plásticos utilizados nos anos 80 - 90 não primam pela qualidade e muito menos pela longevidade, principalmente dentro desta gama de veículos. Restaurá-los não é muito complicado, complicado mesmo é consegui-los ainda em estado de poderem vir a ser restaurados...

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As tecnologias modernas já permitem imprimi-los em 3D com uma qualidade muito boa. Na minha área (aeronáutica) já tenho conhecimento de impressão de aço e de alumínio por técnicas semelhantes... MAS NÃO É A MESMA COISA!

E melhor que ver o resultado final, é ver o processo de restauro.
Como disse o Afonso, e muito bem, "estou banzado" com tamanha mestria.